• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


ความแตกต่างระหว่างช่องว่างอากาศและจุดตัดวงจร

Encyclopedia
ฟิลด์: สารานุกรม
0
China

ช่องว่างอากาศและวงจรเปิดในวงจรเป็นแนวคิดที่ต่างกัน แต่ละอย่างมีคำจำกัดความและความสำคัญของตนเองในวิศวกรรมไฟฟ้า

ช่องว่างอากาศ

คำนิยาม: ช่องว่างคือพื้นที่ที่ไม่มีแม่เหล็กระหว่างส่วนประกอบแม่เหล็กสองส่วน (เช่น สเตเตอร์และโรเตอร์) ในมอเตอร์หรืออุปกรณ์ไฟฟ้าอื่น ๆ พื้นที่นี้โดยทั่วไปจะเต็มไปด้วยอากาศ แต่อาจมีวัสดุที่ไม่ใช่แม่เหล็กอื่น ๆ ได้

ฟังก์ชัน:

  • การควบคุมฟลักซ์แม่เหล็ก: การมีช่องว่างส่งผลต่อการกระจายและการเคลื่อนที่ของฟลักซ์แม่เหล็ก ช่องว่างที่ใหญ่ขึ้นจะเพิ่มความต้านทานแม่เหล็ก ทำให้ฟลักซ์แม่เหล็กลดลง

  • สมดุลทางกล: ในมอเตอร์ไฟฟ้า ช่องว่างอากาศช่วยรักษาสมดุลทางกลระหว่างโรเตอร์และสเตเตอร์ เพื่อป้องกันการสัมผัสโดยตรงระหว่างทั้งสองส่วน

  • การควบคุมเสียงและแรงสั่นสะเทือน: ช่องว่างอากาศที่เล็กกว่าสามารถลดเสียงและความดึงดูดแม่เหล็กที่ไม่สมดุลได้

คุณสมบัติ:

ช่องว่างอากาศเป็นส่วนหนึ่งของวงจรแม่เหล็ก แต่ไม่เข้าร่วมในการส่งพลังงานแม่เหล็ก

ขนาดของช่องว่างอากาศส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของมอเตอร์ รวมถึงแฟคเตอร์กำลัง กระแสแม่เหล็ก และความสามารถในการโหลดเกิน

เบรกเกอร์วงจร

คำนิยาม: เบรกเกอร์วงจรเป็นอุปกรณ์สวิตช์อัตโนมัติที่สามารถตัดวงจรเมื่อกระแสไฟฟ้าในวงจรเกินค่าที่กำหนดไว้ เพื่อปกป้องอุปกรณ์ไฟฟ้าจากการเสียหายเนื่องจากโหลดเกินและวงจรลัดวงจร

ฟังก์ชัน:

  • การป้องกันวงจร: เบรกเกอร์วงจรสามารถตัดวงจรอย่างรวดเร็วเมื่อกระแสไฟฟ้าสูงเกินไป เพื่อป้องกันอุปกรณ์ไฟฟ้าและสายไฟจากการเสียหายเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป

  • ความปลอดภัย: โดยการตัดกระแสไฟฟ้าที่ผิดพลาด เบรกเกอร์วงจรสามารถป้องกันไฟไหม้และอุบัติเหตุความปลอดภัยอื่น ๆ ได้

  • ฟังก์ชันการฟื้นฟู: ต่างจากฟิวส์ เบรกเกอร์วงจรสามารถปิดได้อีกครั้งหลังจากแก้ไขข้อผิดพลาด เพื่อฟื้นฟูการทำงานปกติของวงจร

คุณสมบัติ:

เบรกเกอร์วงจรมีฟังก์ชันป้องกันโหลดเกินและวงจรลัดวงจร เหมาะสำหรับวงจรที่มีระดับแรงดันต่าง ๆ

สามารถทำงานด้วยมือหรืออัตโนมัติ มีความยืดหยุ่นและเชื่อถือได้สูง

สรุปความแตกต่าง

  • ธรรมชาติ: ช่องว่างเป็นพื้นที่ทางกายภาพภายในมอเตอร์หรืออุปกรณ์ไฟฟ้า ในขณะที่เบรกเกอร์วงจรเป็นอุปกรณ์สวิตช์ที่แยกต่างหาก

  • ฟังก์ชัน: ช่องว่างอากาศใช้ควบคุมฟลักซ์แม่เหล็กและรักษาสมดุลทางกล ในขณะที่เบรกเกอร์วงจรใช้ป้องกันวงจรและอุปกรณ์จากการเสียหายเนื่องจากโหลดเกินและวงจรลัดวงจร

  • ตำแหน่ง: ช่องว่างอากาศอยู่ภายในมอเตอร์หรืออุปกรณ์ไฟฟ้าอื่น ๆ ในขณะที่เบรกเกอร์วงจรโดยทั่วไปติดตั้งนอกวงจรในฐานะอุปกรณ์ป้องกัน

จากวิเคราะห์ข้างต้น สามารถเห็นได้ว่าช่องว่างอากาศและเบรกเกอร์วงจรทำหน้าที่ต่างกันในวิศวกรรมไฟฟ้า แต่ละอย่างมีความสำคัญและความสามารถในการใช้งานที่เฉพาะเจาะจง

ให้ทิปและสนับสนุนผู้เขียน
อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับหม้อแปลงหลักและปัญหาในการทำงานของแก๊สเบา
1. บันทึกอุบัติเหตุ (วันที่ 19 มีนาคม 2019)เมื่อเวลา 16:13 น. วันที่ 19 มีนาคม 2019 ระบบตรวจสอบหลังบ้านรายงานการกระทำของแก๊สเบาของหม้อแปลงไฟฟ้าหลักหมายเลข 3 ตาม มาตรฐานปฏิบัติงานหม้อแปลงไฟฟ้า (DL/T572-2010) บุคลากรด้านการดำเนินการและบำรุงรักษา (O&M) ได้ตรวจสอบสภาพที่หน้างานของหม้อแปลงไฟฟ้าหลักหมายเลข 3การยืนยันที่หน้างาน: แผงควบคุมไม่ใช่ไฟฟ้า WBH ของหม้อแปลงไฟฟ้าหลักหมายเลข 3 รายงานการกระทำของแก๊สเบาเฟส B ของตัวหม้อแปลง และการรีเซ็ตไม่ได้ผล บุคลากร O&M ได้ตรวจสอบตัวตรวจจับแก๊สเฟส B และกล
02/05/2026
ความผิดปกติและการจัดการของวงจรเดี่ยวต่อพื้นในสายส่งไฟฟ้า 10kV
ลักษณะและอุปกรณ์ตรวจจับข้อบกพร่องการต่อพื้นเฟสเดียว1. ลักษณะของข้อบกพร่องการต่อพื้นเฟสเดียวสัญญาณเตือนกลาง:เสียงกริ่งเตือนดังขึ้น และหลอดไฟแสดงสถานะที่ระบุว่า “มีข้อบกพร่องการต่อพื้นบนบัสเซกชัน [X] กิโลโวลต์ หมายเลข [Y]” สว่างขึ้น ในระบบซึ่งใช้คอยล์เปเทอร์เซน (คอยล์ดับอาร์ค) ต่อพื้นจุดศูนย์กลาง หลอดไฟแสดงสถานะ “คอยล์เปเทอร์เซนทำงาน” ก็จะสว่างขึ้นเช่นกันการแสดงผลของมิเตอร์ตรวจสอบฉนวน:แรงดันไฟฟ้าของเฟสที่เกิดข้อบกพร่องลดลง (ในกรณีการต่อพื้นแบบไม่สมบูรณ์) หรือลดลงเป็นศูนย์ (ในกรณีการต่อพื้นแบบแข็ง)
01/30/2026
การดำเนินงานโหมดต่อพื้นจุดกลางสำหรับหม้อแปลงไฟฟ้าในระบบไฟฟ้า 110kV~220kV
การจัดการโหมดการต่อพื้นของจุดกลางสำหรับหม้อแปลงในระบบไฟฟ้าแรงดัน 110kV~220kV ต้องสอดคล้องกับข้อกำหนดการทนทานของฉนวนที่จุดกลางของหม้อแปลง และควรพยายามรักษาค่าความต้านทานลำดับศูนย์ของสถานีไฟฟ้าให้คงที่ โดยมั่นใจว่าค่าความต้านทานรวมลำดับศูนย์ที่จุดเกิดลัดวงจรใด ๆ ในระบบไม่ควรเกินสามเท่าของค่าความต้านทานรวมลำดับบวกสำหรับหม้อแปลงแรงดัน 220kV และ 110kV ในโครงการสร้างใหม่และโครงการปรับปรุงทางเทคนิค โหมดการต่อพื้นของจุดกลางต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้อย่างเคร่งครัด:1. หม้อแปลงอัตโนมัติจุดกลางของหม้
01/29/2026
ทำไมสถานีไฟฟ้าจึงใช้หินกรวดและหินบด
ทำไมสถานีไฟฟ้าจึงใช้หินกรวดและหินปูนบด?ในสถานีไฟฟ้า อุปกรณ์ต่างๆ เช่น หม้อแปลงไฟฟ้าและระบบการกระจายพลังงาน สายส่งไฟฟ้า หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า หม้อแปลงกระแสไฟฟ้า และสวิตช์ตัดวงจร ทั้งหมดต้องมีการต่อพื้นดิน นอกจากการต่อพื้นดินแล้ว เราจะสำรวจอย่างลึกซึ้งว่าทำไมถึงใช้หินกรวดและหินปูนบดในสถานีไฟฟ้า แม้ว่าพวกมันจะดูธรรมดา แต่หินเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการรักษาความปลอดภัยและการทำงานในการออกแบบการต่อพื้นดินของสถานีไฟฟ้า—โดยเฉพาะเมื่อใช้วิธีการต่อพื้นดินหลายวิธี—หินปูนบดหรือหินกรวดจะถูกโรยทั่วบริเวณสนามสำหรับ
01/29/2026
ส่งคำสอบถามราคา
+86
คลิกเพื่ออัปโหลดไฟล์
ดาวน์โหลด
รับแอปพลิเคชันธุรกิจ IEE-Business
ใช้แอป IEE-Business เพื่อค้นหาอุปกรณ์ ได้รับโซลูชัน เชื่อมต่อกับผู้เชี่ยวชาญ และเข้าร่วมการร่วมมือในวงการ สนับสนุนการพัฒนาโครงการและธุรกิจด้านพลังงานของคุณอย่างเต็มที่