ਸੁਪਰਹੀਟ ਭਾਪ ਅਤੇ ਭਾਪ ਫੇਜ਼ ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ

ਚੁਣਿਆ ਭਾਪ

ਜਦੋਂ ਭਾਪ ਬੋਇਲਰ ਵਿੱਚ ਉਤਪਨਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸੰਤੂਲਿਤ ਭਾਪ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਰਫੇਸ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਪਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਗਰਮੀ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਂ ਸੰਤੂਲਨ ਤੋਂ ਉੱਤੇ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਭਾਪ ਦੀ ਗਰਮੀ ਉਸ ਦੀ ਸੰਤੂਲਿਤ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਵਧੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੁਣਿਆ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੁਣਿਆ ਭਾਪ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਸੰਤੂਲਿਤ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਊਪਰ ਗਰਮੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਭਾਪ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ।

ਚੁਣਿਆ ਭਾਪ ਸਿਰਫ ਸੰਤੂਲਿਤ ਭਾਪ ਨੂੰ ਹੀ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਇਲਤਾ ਵਾਲੀ ਭਾਪ ਨਹੀਂ। ਚੁਣਿਆ ਭਾਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੰਤੂਲਿਤ ਭਾਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੀਟ ਏਕਸਚੈਂਜਰ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਪਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੀਟ ਏਕਸਚੈਂਜਰ ਚੁਣਿਆ ਭਾਪ ਲਈ ਬੋਇਲਰ ਵਿਚ ਸਕੰਡਰੀ ਹੀਟ ਏਕਸਚੈਂਜਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੋਇਲਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮ ਫਲੂ ਗੈਸ ਸੰਤੂਲਿਤ ਭਾਪ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਚੰਗਾ ਤਰੀਕਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਚੁਣਿਆ ਭਾਪ ਭਾਪ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਪ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੁਣਿਆ ਭਾਪ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਛੋਟੇ ਪਾਸੇ ਸੈਂਡੇਸ਼ ਵਿੱਚ (ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਹਵਾ ਸੈਂਡੇਸ਼) ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੁਣਿਆ ਭਾਪ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਇਨਲੈਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੈਟ ਦੇ ਬੀਚ ਦੀ ਅੰਤਰ ਟਰਬਾਈਨ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਣ ਦੇ ਲਈ ਕਾਰਣ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਭਾਪ ਟਰਬਾਈਨ ਰੋਟਰ ਦੇ ਮੱਧ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਪਾਸ਼ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਧੀਰੇ-ਧੀਰੇ ਘਟਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਟਰਬਾਈਨ ਇਨਲੈਟ ਤੇ ਪਰਯਾਪਤ ਚੁਣਿਆ ਭਾਪ ਦੀ ਆਵਸ਼ਿਕਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਰਬਾਈਨ ਰੋਟਰ ਦੇ ਅੱਖਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਗਿਲਾਈ ਭਾਪ ਦੀ ਸੰਕੁਚਨ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਬੁਨਿਆਦਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭਾਪ ਟਰਬਾਈਨ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਕਈ ਸਟੇਜਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਪ ਨੂੰ ਸੈਂਡੇਸ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਹਰ ਇੱਕ ਸਟੇਜ਼ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਪਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਟਰਬਾਈਨ ਇਨਲੈਟ ਤੇ ਭਾਪ ਨੂੰ ਪਰਯਾਪਤ ਚੁਣਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਭਾਪ ਰੋਟਰ ਦੇ ਅੱਖਰੀ ਸਟੇਜਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਿਆਂ ਸੰਤੂਲਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਰ ਇੱਕ ਸਟੇਜ਼ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਪਾਸ਼ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਗਿਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰੋਟਰ ਦੇ ਅੱਖਰੀ ਛੋਟੇ ਪਾਸੇ ਗਿਲਾ ਭਾਪ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਾਣੀ ਹੈਮਰ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਅੱਖਰੀ ਸਟੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਗਹਿਰਾ ਕਟਾਵ ਲਈ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹਲ ਕਰਨ ਲਈ ਯਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਇਨਲੈਟ ਦੇ ਭਾਪ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਕਿ ਚੁਣਿਆ ਭਾਪ ਟਰਬਾਈਨ ਇਨਲੈਟ ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਸਕੇ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਐਕਸਹਾਉਟ ਸੰਤੂਲਿਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਾਲ ਮੈਲੂ ਹੋਵੇ।

ਚੁਣਿਆ ਭਾਪ ਨੂੰ ਭਾਪ ਟਰਬਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸਾਇਕਲ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕਾਰਖਾਨਾ ਦੀ ਉਨਨੀ ਹੈ।

ਹੀਟ ਇਨਜਨ ਦੀ ਕਾਰਖਾਨਾ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਓਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:

ਕਾਰਨੋਟ ਸਾਇਕਲ ਕਾਰਖਾਨਾ: ਇਨਲੈਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੈਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਇਨਲੈਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ।

ਰੈਂਕਾਈਨ ਸਾਇਕਲ ਕਾਰਖਾਨਾ: ਟਰਬਾਈਨ ਇਨਲੈਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੈਟ ਤੋਂ ਲਈ ਹੀਟ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਹੀਟ ਊਰਜਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਜੋ ਭਾਪ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਕਾਰਨੋਟ ਸਾਇਕਲ ਅਤੇ ਰੈਂਕਾਈਨ ਸਾਇਕਲ ਕਾਰਖਾਨਾ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਉਦਾਹਰਣ।
ਉਦਾਹਰਣ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ:
ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ 96 ਬਾਰ ਪ੍ਰਸ਼੍ਨ ਵਿੱਚ 490oC ਦੀ ਚੁਣਿਆ ਭਾਪ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਐਕਸਹਾਉਟ 0.09 ਬਾਰ ਪ੍ਰਸ਼੍ਨ ਵਿੱਚ 12% ਗਿਲਾ ਹੈ।
ਸੰਤੂਲਿਤ ਭਾਪ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ : 43.7oC
ਕਾਰਨੋਟ ਸਾਇਕਲ ਅਤੇ ਰੈਂਕਾਈਨ ਸਾਇਕਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ।
ਕਾਰਨੋਟ ਸਾਇਕਲ ਕਾਰਖਾਨਾ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਈ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ :

ਰੈਂਕਾਈਨ ਸਾਇਕਲ ਕਾਰਖਾਨਾ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਈ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ :
ਜਿੱਥੇ,

ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਵਿੱਚ 0.09 ਬਾਰ ਦੀ ਐਕਸਹਾਉਟ ਦੇ ਦਬਾਵ 'ਤੇ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਵਿੱਚ ਸੰਵੇਦਨ ਗਰਮੀ ਕਿਲੋਜੌਲ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ = 183.3
3.
ਭਾਪ-ਫੇਜ਼ ਡਾਇਗਰਾਮ ਭਾਪ ਟੈਬਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਡਾਟਾ ਦੀ ਗ੍ਰਾਫਿਕਲ ਪ੍ਰਤੀਲਿਪੀ ਹੈ। ਭਾਪ-ਫੇਜ਼ ਡਾਇਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿਨਨ ਦਬਾਵਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਏਨਥਾਲਪੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਬੰਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਏਨਥਾਲਪੀ hf. ਇਹ ਫੇਜ਼-ਡਾਇਗਰਾਮ ਦੀ ਲਾਇਨ A-B ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਲਿਪੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ 0o C ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਤੂਲਿਤ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲਾਇਨ A-B ਉੱਤੇ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਤਰਲ ਏਨਥਾਲਪੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੰਤੂਲਿਤ ਭਾਪ ਦੀ ਏਨਥਾਲਪੀ (h