అతిరక్త వాహిని మరియు వాహిని ప్రమాణ చిత్రం

అతిరక్త వాషి

భాప బావిలో ఉత్పన్నమయ్యే సంపూర్ణ భాప మరొక ఒక ఉష్ణత సంక్రమణ భూమి ద్వారా వెళ్ళబడినప్పుడు, దాని ఉష్ణత విసర్జన లేదా సంపూర్ణత యొక్క పైన పెరిగిపోతుంది.
భాప దాని సంపూర్ణత ఉష్ణత కంటే ఎక్కువ ఉంటే, అది అతిరక్త భాపగా చెప్పబడుతుంది. అతిరక్తత దాని సంపూర్ణత ఉష్ణత కంటే ఎన్ని డిగ్రీల పైన ఉంటే అది సహజంగా సంబంధం ఉంటుంది.

అతిరక్తత సంపూర్ణ భాపకు మాత్రమే ఇవ్వబడుతుంది, భాప లో నీటి ఉపస్థితి ఉన్నప్పుడు కాదు. అతిరక్తత పొందడానికి, సంపూర్ణ భాప మరొక ఒక ఉష్ణత సంక్రమణ భూమి ద్వారా వెళ్ళాలి. ఈ ఉష్ణత సంక్రమణ భూమి అతిరక్త చేయడానికి బావిలో రెండవ ఉష్ణత సంక్రమణ భూమిగా పిలువబడుతుంది. బావి నుండి బయటకు వచ్చే గరిష్ఠ ఉష్ణ వాయువు సంపూర్ణ భాపను ఉష్ణీకరించడానికి ఉత్తమ విధానంగా పరిగణించబడుతుంది.

అతిరక్త భాప శక్తి ఉత్పత్తి యొక్క స్టీమ్ పవర్ ప్లాంట్లలో ఉపయోగపడుతుంది. స్టీమ్ టర్బైన్లో, అతిరక్త భాప ఒక చుట్టు నుండి ప్రవేశిస్తుంది, మరియు మరొక చుట్టు నుండి జలాలు లేదా హవా చల్లన కాండెన్సర్ (మాట్లాడటం ముఖ్యం) విడుదల అవుతుంది. అతిరక్త భాప యొక్క శక్తి టర్బైన్ ప్రవేశపు మరియు విడుదల మధ్య వ్యత్యాసం టర్బైన్ రోటర్ను తిరిగించడానికి కారణం చేస్తుంది. టర్బైన్ రోటర్ ద్వారా ప్రవహించేందుకు భాప శక్తి క్రమంగా తగ్గుతుంది.

కాబట్టి, టర్బైన్ ప్రవేశపు వద్ద సమర్థమైన అతిరక్తత ఉండాలనుకుంటే, టర్బైన్ రోటర్ యొక్క అంతిమ భాగంలో నీటి భాప సంపూర్ణత నుండి వచ్చే ప్రభావం తప్పించాలనుకుంటుంది.

ప్రాథమికంగా స్టీమ్ టర్బైన్ రోటర్ అనేక స్థాయిలను కలిగి ఉంటుంది, మరియు భాప కాండెన్సర్ చేరుకోవడానికి ప్రతి స్థాయి ద్వారా ప్రవహించాలి. కాబట్టి, టర్బైన్ ప్రవేశపు వద్ద సమర్థమైన అతిరక్తత ఇవ్వబడలేదు అయినప్పుడు, భాప రోటర్ యొక్క అంతిమ స్థాయిలో చేరుకోవడానికి సంపూర్ణత నుండి వచ్చే ప్రభావం ఉంటుంది, మరియు ప్రతి సఫల స్థాయి ద్వారా ప్రవహించేందుకు తగ్గిపోతుంది.

రోటర్ యొక్క అంతిమ భాగంలో నీటి భాప చాలా ప్రమాదకరంగా ఉంటుంది, ఇది టర్బైన్ బ్లేడ్ల చివరి స్థాయిలో నీటి హామర్ మరియు కఠిన ప్రభావాలను కలిగించవచ్చు. ఈ సమస్యను దూరం చేయడానికి, టర్బైన్ ప్రవేశపు భాప పారామెటర్లను అమలు చేయడం సహాయకరంగా ఉంటుంది, మరియు అతిరక్త భాప టర్బైన్ ప్రవేశపు వద్ద ప్రవేశించడానికి మరియు టర్బైన్ విడుదల యొక్క పారామెటర్లు సంపూర్ణత దశలకు దగ్గరగా ఉండాలనుకుంటుంది.

స్టీమ్ టర్బైన్లో అతిరక్త భాపను ఉపయోగించడం యొక్క ప్రధాన కారణం చక్రం యొక్క ఉష్ణీకరణ దక్షతను మెరుగుపరచడం.

ఉష్ణ ఇంజన్ దక్షతను కనుగొనడానికి ఈ రెండు విధాలు ఉపయోగించవచ్చు:

కార్నోట్ చక్రం దక్షత: ప్రవేశపు మరియు విడుదల మధ్య ఉష్ణత వ్యత్యాసం మరియు ప్రవేశపు ఉష్ణత యొక్క నిష్పత్తి.

రాంకైన్ చక్రం దక్షత: టర్బైన్ ప్రవేశపు మరియు విడుదల మధ్య ఉష్ణత శక్తి మరియు స్టీమ్ నుండి తీసిన మొత్తం ఉష్ణత శక్తి యొక్క నిష్పత్తి.
2. కార్నోట్ చక్రం మరియు రాంకైన్ చక్రం దక్షత లకు ఉదాహరణ చేయడం.
ఉదాహరణ ద్వారా వివరించబడింది:
టర్బైన్ 96 బార్ యొక్క అతిరక్త భాప ద్వారా 490oసీ నుండి ప్రవేశపు చేయబడుతుంది. విడుదల 0.09 బార్ మరియు 12% ఆస్త్రాలతో ఉంటుంది.
సంపూర్ణ భాప యొక్క ఉష్ణత: 43.7oసీ
కార్నోట్ చక్రం మరియు రాంకైన్ చక్రంని నిర్ధారించండి మరియు పోల్చండి.
కార్నోట్ చక్రం దక్షతను నిర్ధారించడానికి పద్ధతి :

రాంకైన్ చక్రం దక్షతను నిర్ధారించడానికి పద్ధతి :
ఇక్కడ,

0.09 బార్ యొక్క విడుదల ఉష్ణత కింద కాండెన్సేట్ లో ఉష్ణత సెన్సిబిలిటీ KJ/Kg = 183.3
3.
భాప-ప్రమాణ రేఖాచిత్రం స్టీమ్ టేబుల్లో ఇచ్చిన డేటాను గ్రాఫికల్ రూపంలో చూపుతుంది. భాప-ప్రమాణ రేఖాచిత్రం వివిధ పీడనాలకు సంబంధించిన ఉష్ణత మరియు ఉష్ణత యొక్క సంబంధాన్ని ప్రదానం చేస్తుంది. ద్రవ ఉష్ణత hf. ఇది ప్రమాణ రేఖాచిత్రంలో A-B రేఖ ద్వారా చూపబడుతుంది. జలం 0oసీ నుండి ఉష్ణతను పొందుతుంది, అప్పుడు అది ప్రమాణ రేఖాచిత్రంలో A-B రేఖ వద్ద ద్రవ ఉష్ణతను పొందుతుంది.