נגד והזזה או עמידה של המומר

תגובה השטף של המبدل

לא כל השטף במبدل יוכשר להישרף עם הסיבובים הראשיים והמשניים. חלק קטן מהשטף יישרף עם אחד מהסיבובים ולא עם שניהם. חלק זה של השטף נקרא שטף נמלט. בשל השטף הנמלט במبدل, יהיה אימפדנס עצמי בסיבוב הנוגע.

האימפדנס העצמי של המبدل מכונה גם תגובת השטף הנמלט של המبدل. האימפדנס הקשור ל התנגדות המبدل הוא אימפדנס. בשל האימפדנס של המبدل, יהיו ירידות מתח בשני הסיבובים הראשיים והמשניים.

התנגדות המبدل

בדרך כלל, שני הסיבובים הראשיים והמשניים של המبدل החשמלי מיוצרים מנחושת. הנחושת היא מוליך טוב מאוד של זרם אך לא מוליך על./molichal oni molichut kuli, be'praktika lo yesh kan. לכן, לשני הסיבובים תהיה התנגדות מסוימת. ההתנגדות הפנימית של שני הסיבובים הראשיים והמשניים נקראת יחד התנגדות המبدل.

אימפדנס המبدل

כפי שאמרנו, לשני הסיבובים הראשיים והמשניים תהיה התנגדות והתגובה השטף. ההתנגדות והתגובה השטף יהיו בשילוב, וזהו פשוט אימפדנס המبدل. אם R₁ ו-R₂ ו-X₁ ו-X₂ הם בהתאמה ההתנגדות והתגובה השטף הראשיים והמשניים של המبدل, אז Z₁ ו-Z₂ הם האימפדנס של הסיבובים הראשיים והמשניים בהתאמה,

האימפדנס של המبدل משחק תפקיד חשוב במהלך הפעולה מקבילת המبدل.

שטף נמלט במبدل

במبدل אידיאלי, כל השטף יישרף עם שני הסיבובים הראשיים והמשניים, אך במציאות, אי אפשר שכל השטף יישרף עם שני הסיבובים. למרות שרוב השטף יישרף עם שני הסיבובים דרך הליבה של המبدل, עדיין יהיה כמות קטנה של שטף שתשתייך לסיבוב אחד ולא לשני. השטף הזה נקרא שטף נמלט, והוא יעבור דרך ההשקייה של הסיבוב והשמן המבודד של המبدل במקום לעבור דרך הליבה. בשל השטף הנמלט במبدل, יש לשני הסיבובים הראשיים והמשניים תגובה שטף. התגובה של המبدل היא פשוט תגובת השטף הנמלט של המبدل. תופעה זו במبدل מכונה "דליפה מגנטית".

ירידות מתח בסיבובים מתרחשות בשל אימפדנס המبدل. האימפדנס הוא צירוף של התנגדות ותגובת השטף הנמלט של המبدل. אם נפעיל מתח V₁ על הצד הראשי של המبدل, יהיה רכיב I_1X1 כדי לתמוך בתגובה העצמית של הצד הראשי עקב התגובה השטף הנמלט. (כאן, X₁ היא התגובה השטף הנמלט הראשי). עכשיו, אם ניקח בחשבון גם את ירידת המתח עקב ההתנגדות הראשית של המبدل, אז משוואת המתח של מחליף יכולה להיכתב בקלות כ,

באופן דומה עבור התגובה השטף הנמלט המשני, משוואת המתח של הצד המשני היא,

בהצגה למעלה, הסיבובים הראשיים והמשניים מוצגים בלובים נפרדים, והסדר הזה יכול לגרום לכמות גדולה של שטף נמלט במبدل כי יש מקום גדול לדליפה. ניתן להיפטר מהדליפות הראשיות והמשניות אם הסיבובים יכולים להתאים באותו מרחב. כמובן שזה בלתי אפשרי פיזyczית, אך ניתן לפתור את הבעיה באופן משמעותי על ידי הנחת הסיבובים המשניים והראשיים בצורה סינכרונית.

Statement: Respect the original, good articles worth sharing, if there is infringement please contact delete.