೨೦೦೭ರ ಮೊದಲ ಪಾಲಿನಲ್ಲಿ, ಹುಯಾಬೆಯಿ ಮೈನಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಯಂತ್ರ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟ್ ಪಾರ್ಟಿಸಿಪೆಂಟ್ಗಳಾಗಿ, ನಾವು ಪೂರ್ವ ಕಾರ್ಕಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಭಾಗದ ೧೦ಕ್ವಿ ಉಪ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ತಂತ್ರಿಕ ರೂಪಾಂತರ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಮೂಲದ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ತೈಲ ಅಂತರ್ಗತ ಸರ್ಕಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಯೂನಿಟ್ನ್ನು ZN20 ಆಂತರಿಕ ಉಚ್ಚ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯೂಮ್ ಸರ್ಕಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.
ಹಿಂದಿನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ, SN10-10 ತೈಲ ಅಂತರ್ಗತ ಸರ್ಕಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಪ್ರಚಲಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿ ಯಂತ್ರದ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಚಾಲುವ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಆರ್ ತಿಂಗಳೊಮ್ಮೆ ತೈಲ ಚಾಲುವ ಅಗತ್ಯತೆ ಬಂದಿತ್ತು, ಇದರಿಂದ ಕಾಯದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಶ್ರಮ ಸೃಷ್ಟಿಸಿತ್ತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಇವು ಮಾನುಯಲ್ ಸಂಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶನ ಯಂತ್ರಣೆಗಳು ಪ್ರಾಚೀನ ರಿಲೇಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಇದರಿಂದ ಅವು ದುರ್ಬಲ ವಿಶ್ವಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವಿಫಲತೆಯ ದರ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇನ್ನು ರಿಲೇ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಒಮ್ಮೆ ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರೇಟ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯತೆ ಇದ್ದು, ಇದು ಶ್ರಮ ಸಂಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟದ ಕೆಲಸ ಆಗಿತ್ತು.
ಸುರಕ್ಷಿತ ಉತ್ಪಾದನೆ ನಿಂತಿರುವಂತೆ, ನಾವು ಈ ಸರ್ಕಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ್ನು ವ್ಯೂಮ್ ಸರ್ಕಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗೆ ಆಧುನಿಕರಿಸುವ ನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಈ ರೂಪಾಂತರ ಮೌಜೂದಾಗಿರುವ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದ್ದು, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಉಪ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲ್ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದು.
ವ್ಯೂಮ್ ಸರ್ಕಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ರಚನಾ ಲಕ್ಷಣಗಳು
ಪೂರ್ವ ಕಾರ್ಕಣದ ೧೦ಕ್ವಿ ಉಪ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ತಂತ್ರಿಕ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ, ನಾವು ZN20 ಪ್ರಕಾರ ವ್ಯೂಮ್ ಸರ್ಕಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ರಚನಾ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಅಭ್ಯಸಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಬ್ರೇಕರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಂಚಾಲನ ಯಂತ್ರಣೆ, ಬಾಕ್ಸ್ ಶರೀರ, ವ್ಯೂಮ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು, ಐಸೋಲೇಷನ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಐಸೋಲೇಟರ್ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿತವಾಗಿದೆ. ಇದರ ತ್ರಿಮಾಣ ರಚನೆಯು ಸಂಚಾಲನ ಯಂತ್ರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ತೈಳ ಇಳಿಜಾಡಿನ ಬಾಕ್ಸ್ ಶರೀರದ ಒಳಗೆ, ಉಚ್ಚ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಯಂತ್ರಣೆಯು ಮುಖ್ಯ ಷಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಕಂನಡಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಮಾಡಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಷಾಫ್ಟ್ ಚಕ್ರಿಯಾಗುವುದಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಷಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿರುವ ಕ್ರಾಂಕ್ ಆರ್ಮ್ಗಳು ಐಸೋಲೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಆಧುನಿಸಿ, ವ್ಯೂಮ್ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಚಲಿತ ಚಾಲಕ ರಾಡ್ನ್ನು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಸಂಚಾಲನ ಯಂತ್ರಣೆಯ ಮೂಲಕ ಬಂದು ಮತ್ತು ಹೋಗು ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಮಾನುಯಲ್ ಅಥವಾ ಇಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದರ ಮೇಲೆ, ಇದರೊಂದಿಗೆ AC/DC ದ್ವಿ ಪ್ರಯೋಜನದ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ಮೋಟರ್, ಸಹಾಯಕ ಕಂಟೈಕ್ಟ್ ಯಂತ್ರಣೆಗಳು, ಮತ್ತು ಸಂಚಾಲನ ಗಣಕ ಸೇರಿದೆ. ಪ್ಯಾನಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ "ON" ಮತ್ತು "OFF" ಸ್ಥಿತಿ ಸೂಚಕಗಳು ಬ್ರೇಕರ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಬ್ರೇಕರ್ ಉಚ್ಚ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕಿಟ್ನ ಚುರಿತವನ್ನು ವ್ಯೂಮ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ವ್ಯೂಮ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಚಲಿತ ಚಾಲಕ ರಾಡ್, ಸ್ಥಿರ ಚಾಲಕ ರಾಡ್, ಚಲಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಕಂಟೈಕ್ಟ್ಗಳು, ಷೀಲ್ಡ್, ಬೆಲೋವ್ಸ್, ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಂಜ್ ಏಂಕ್ಲೋಜ್ ಮಾಡುವ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ರಾಂಜ್ ಏಂಕ್ಲೋಜ್ ಮಧ್ಯಂತರ ಉತ್ತಮ ವ್ಯೂಮ್ ಡಿಗ್ರೀ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ೧೦⁻⁴ ರಿಂದ ೧೦⁻⁷ ಟಾರ್ (ಮೂಲ ಪಠ್ಯದಲ್ಲಿ "೧೦⁴ - ೧೦⁻⁷ ಟಾರ್" ಟೈಪೋ ಆಗಿರಬಹುದು; ಸರಿಯಾದ ಪ್ರದೇಶವು ೧೦⁻⁴ ರಿಂದ ೧೦⁻⁷ ಟಾರ್) ಮಧ್ಯಂತರ ಇರುತ್ತದೆ. ಬೆಲೋವ್ಸ್ ಚಲಿತ ಚಾಲಕ ರಾಡ್ನ ಒಂದು ಮುಂದಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಚಲಿತ ಎಂಡ್ ಕವರ್ನ ಮೇಲೆ ಮೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಾಹ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಂತ ಹೇರ್ಮೆಟಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಟೈಕ್ಟ್ಗಳ ಚುತ್ತ ಷೀಲ್ಡ್ ವ್ಯೂಮ್ ಆರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಧಾತು ವಾಪಾರವನ್ನು ಶೋಷಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಐಸೋಲೇಷನ್ ಏಂಕ್ಲೋಜ್ನ ದೂಷಣೆ ನಿವಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರೂಪಾಂತರ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಅನುಭವದ ಮೂಲಕ, ವ್ಯೂಮ್ ಸರ್ಕಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರವನ್ನು ಪ್ರಾಚೀನ ತೈಲ ಅಂತರ್ಗತ ಸರ್ಕಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಂಡಿತು:
