ਗਰੰਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਜਨ ਵਾਈਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਾਰ ਅਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ

ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਕਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ

ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਗੀਕ੃ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ZNyn (ਜ਼ਿਗ-ਜ਼ੈਗ) ਜਾਂ YNd। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਊਟਰਲ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਆਰਕ ਸਪਰੈਸ਼ਨ ਕੁੰਡਲ ਜਾਂ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਰੈਜ਼ਿਸਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਆਰਕ ਸਪਰੈਸ਼ਨ ਕੁੰਡਲ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਰੈਜ਼ਿਸਟਰ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜੇ ਜ਼ਿਗ-ਜ਼ੈਗ (Z-ਕਿਸਮ) ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1. Z-ਕਿਸਮ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ
Z-ਕਿਸਮ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ-ਡੁਬੋਏ ਅਤੇ ਸੁੱਕੀ-ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਰਜਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਰਾਲ-ਕਾਸਟ ਸੁੱਕੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ। ਸਟਰਕਚਰਲ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਕੋਰ-ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕਿ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਲੈੱਗ 'ਤੇ, ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਦੋ ਬਰਾਬਰ-ਟਰਨ ਖੰਡਾਂ—ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ—ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖੰਡ ਦਾ ਅੰਤ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੜਾਅ ਦੀ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਨਾਲ ਉਲਟੀ ਧਰੁਵਤਾ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 

ਦੋ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਖੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਉਲਟੀਆਂ ਧਰੁਵਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਜ਼ਿਗ-ਜ਼ੈਗ ਕਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੜਾਅ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਪਰਲੀਆਂ ਵਾਇੰਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਰਮੀਨਲ—U1, V1, W1—ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ AC ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨਾਂ A, B, ਅਤੇ C ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਲੀਆਂ ਵਾਇੰਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਰਮੀਨਲ—U2, V2, W2—ਨੂੰ ਨਿਊਟਰਲ ਬਿੰਦੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਰੈਜ਼ਿਸਟਰ ਜਾਂ ਆਰਕ ਸਪਰੈਸ਼ਨ ਕੁੰਡਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਢੰਗ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, Z-ਕਿਸਮ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ZNvn1 ਅਤੇ ZNyn11 ਕਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

Z-ਕਿਸਮ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਲਗਾਈ ਗਈ ਨਿਊਟਰਲ (yn) ਨਾਲ ਸਟਾਰ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

2. Z-ਕਿਸਮ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ
Z-ਕਿਸਮ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਜ਼ਿਗ-ਜ਼ੈਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:

1. ਇੱਕ-ਪੜਾਅ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੌਰਾਨ, ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਦੋਸ਼ ਕਰੰਟ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਇੰਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕੋਰ ਲੈੱਗ 'ਤੇ ਦੋ ਵਾਇੰਡਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਚੁੰਬਕੀ ਗਤੀ ਬਲ (MMFs) ਉਲਟੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਡੈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਊਟਰਲ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਦੋਸ਼ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਕਰੰਟ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨਾਲ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਫੇਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਤੀਜਾ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਘਟਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ, ਜ਼ਿਗ-ਜ਼ੈਗ-ਜੁੜੇ ਤਿੰਨ-ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ, ਤੀਜੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਵੈਕਟਰ ਵਜੋਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਮੈਗਨੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਵਿਵਸਥਾ ਕਾਰਨ, ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਤੀਜੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸਾਂ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਸਾਈਨੂਸੌਇਡਲ ਫੇਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

Z-ਕਿਸਮ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕੋ ਕੋਰ ਲੈੱਗ 'ਤੇ ਦੋ ਅੱਧ-ਵਾਇੰਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ-ਸੀਕੁਏਂਸ ਕਰੰਟ ਉਲਟੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦੇ ਹਨ; ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ੀਰੋ-ਸੀਕੁਏਂਸ ਰਿਐਕਟੈਂਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ੀਰੋ-ਸੀਕੁਏਂਸ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦੀ। ਇਸਦੇ ਘੱਟ ਜ਼ੀਰੋ-ਸੀਕੁਏਂਸ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ: ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਤਿੰਨੋਂ ਕੋਰ ਲੈੱਗਾਂ 'ਤੇ, ਬਰਾਬਰ ਟਰਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਵਾਇੰਡਿੰਗਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੇਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। 

ਜਦੋਂ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਲਾਈਨ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਪਾਜ਼ੀਟਿਵ- ਜਾਂ ਨੈਗੇਟਿਵ-ਸੀਕੁਏਂਸ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਕੋਰ ਲੈੱਗ 'ਤੇ MMF ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਦੋ ਵਾਇੰਡਿੰਗਾਂ ਤੋਂ MMFs ਦਾ ਵੈਕਟਰ ਜੋੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਰ ਲੈੱਗਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ MMFs 120° ਨਾਲ ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਸੈੱਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ MMF ਸਾਰੇ ਤਿੰਨੋਂ ਕੋਰ ਲੈੱਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੱਟ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਵੱਡਾ ਚੁੰਬਕੀ ਫਲੱਕਸ, ਉੱਚਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ EMF, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ਿੰਗ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

 ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਲਾਈਨ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਸੀਕੁਏਂਸ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਕੋਰ ਲੈੱਗ 'ਤੇ ਦੋ ਵਾਇੰਡਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ MMFs ਮੈਗਨੀਟਿਊਡ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਪਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਉਲਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਲੈੱਗ 'ਤੇ ਕੁੱਲ MMF ਸਿਫ਼ਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ—ਇਸ ਲਈ, ਤਿੰਨੋਂ ਕੋਰ ਲੈੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜ਼ੀਰੋ-ਸੀਕੁਏਂਸ MMF ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਜ਼ੀਰੋ-ਸੀਕੁਏਂਸ MMF ਸਿਰਫ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣਾ ਮਾਰਗ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜ਼ੀਰੋ-ਸੀਕੁਏਂਸ MMF ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜ਼ੀਰੋ-ਸੀਕੁਏਂਸ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

3.ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ
ਆਰਕ ਸਪਰੈਸ਼ਨ ਕੁੰਡਲ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਵਰਤਣ ਵਾਲੇ ਵਿਤਰਣ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਸਬ-ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ ਲੋਡਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, Z-ਕਨੈਕਟਡ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਢੁਕਵੀਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.1 ਰੇਟਡ ਕਾਬਲਤਾ
ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ-ਸਾਈਡ ਕਾਬਲਤਾ ਆਰਕ ਸਪਰੈਸ਼ਨ ਕੁੰਡਲ ਦੀ ਕਾਬਲਤਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮਿਆਰੀ ਆਰਕ ਸਪਰੈਸ਼ਨ ਕੁੰਡਲ ਕਾਬਲਤਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕਾਬਲਤਾ ਨੂੰ 1.05–1.15 ਵਾਰ ਆਰਕ ਸਪਰੈਸ਼ਨ ਕੁੰਡਲ ਕਾਬਲਤਾ ਵਜੋਂ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ, 200 kVA ਆਰਕ ਸਪਰੈਸ਼ਨ ਕੁੰਡਲ ਨੂੰ 215 kVA ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

3.2 ਨਿਊਟਰਲ ਬਿੰਦੂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਕਰੰਟ
ਇੱਕ-ਪੜਾਅ ਦੋਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਿਊਟਰਲ ਬਿੰਦੂ ਰਾਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ ਕੁੱਲ ਕਰੰਟ

੩.੩ ਸਿਫ਼ਰ-ਅਕਰਮ ਇੰਪੈਡੈਂਸ
ਸਿਫ਼ਰ-ਅਕਰਮ ਇੰਪੈਡੈਂਸ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਾਮਾਣਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਸਿੰਗਲ-ਫੈਜ਼ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਦੀ ਮਿਟਟੀ ਨਾਲ ਸੁਲਝਾਉਣ ਅਤੇ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ਼ ਦੇ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਰਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਗਜਾਗ (ਜੇਡ-ਟਾਈਪ) ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਬਿਨਾ ਸੈਕੈਂਡਰੀ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਸਟਾਰ/ਓਪਨ-ਡੈਲਟਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ, ਇਕ ਹੀ ਇੰਪੈਡੈਂਸ - ਸਿਫ਼ਰ-ਅਕਰਮ ਇੰਪੈਡੈਂਸ - ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰਫੈਕਚਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

੩.੪ ਨੁਕਸਾਨ
ਨੁਕਸਾਨ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਮਾਣਿਕ ਹੈ। ਸੈਕੈਂਡਰੀ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਵਾਲੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ, ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲੇ ਦੋ-ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਾਰੇ ਆਖਣਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸੈਕੈਂਡਰੀ ਪਾਸਾ ਪੂਰੀ ਲੋਡ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਈਮਰੀ ਪਾਸਾ ਸਹੇਜ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸੈਕੈਂਡਰੀ-ਪਾਸਾ ਕੈਪੈਸਿਟੀ ਵਾਲੇ ਦੋ-ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

੩.੫ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਵਧਾਵਾ
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਨਕਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਵਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵੇਚਿਤ ਹੈ:

1. ਰੇਟਿੰਗ ਕੰਟੀਨਿਊਅਸ ਕਰੰਟ ਦੇ ਹੇਠ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਵਧਾਵਾ ਜਨਰਲ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜਾਂ ਡਰਾਈ-ਟਾਈਪ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਨਕਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਕੈਂਡਰੀ ਪਾਸਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2. ਜਦੋਂ ਕਿ ਸ਼ੋਰਟ-ਟਾਈਮ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ੧੦ ਸੈਕਨਡ ਤੱਕ ਚਲਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਨੈਟਰਲ ਪੋਇਂਟ ਨੂੰ ਰੈਜਿਸਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਵਧਾਵਾ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਨਕਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸ਼ੋਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3. ਜਦੋਂ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਰਕ ਸੁਦੀਖਲਣ ਕੋਲ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਵਧਾਵਾ ਅਰਕ ਸੁਦੀਖਲਣ ਕੋਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਧਾਵੇ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਲਈ, ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਵਧਾਵਾ ੮੦ ਕੇ ਤੱਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਰ/ਓਪਨ-ਡੈਲਟਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

• ਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਲਈ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਮਹਿਨੇ ਵਾਲੇ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਲਈ, ਪਰਮਿਟੈਡ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਵਧਾਵਾ ੧੦੦ ਕੇ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ ਑ਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਨਾਲ ਮੈਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਲਈ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੀਹ ਮਿੱਨਟ ਤੱਕ ਮਹਿਨੇ ਵਾਲੇ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਲਈ, ਪਰਮਿਟੈਡ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਵਧਾਵਾ ੧੨੦ ਕੇ ਹੈ।

ਇਹ ਪ੍ਰਵਿਧਿਆਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਨ ਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਗਲਾਤ ਵਾਲੀਆਂ ਑ਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠ, ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਦਾ ਹੋਟਸਪੋਟ ਤਾਪਮਾਨ ੧੪੦ °C ਤੋਂ ੧੬੦ °C ਤੱਕ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ, ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਂ ਦੀ ਯਕੀਨੀਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦਾ ਗਲਾਤ ਘਟਣ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।