ਗਰੰਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ: 110kV ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਦੇ ਮੁਹਾਰਨੇ
ਚੀਨ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, 6 kV, 10 kV, ਅਤੇ 35 kV ਗਰਿੱਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਊਟਰਲ-ਪੁਆਇੰਟ ਅਨਗਰਾਊਂਡਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਵੰਡ ਵੋਲਟੇਜ ਸਾਈਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੈਲਟਾ ਕਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਰੈਜ਼ੀਸਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਕੋਈ ਨਿਊਟਰਲ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਿਊਟਰਲ-ਪੁਆਇੰਟ ਅਨਗਰਾਊਂਡਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ-ਫੇਜ਼ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਨ-ਟੂ-ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ ਤਿਕੋਣ ਸਮਮਿਤੀ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਕੈਪੈਸਿਟਿਵ ਕਰੰਟ ਅਪੇਕਸ਼ਾਕਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (10 A ਤੋਂ ਘੱਟ), ਤਾਂ ਕੁਝ ਟ੍ਰਾਂਜੀਐਂਟ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੁੱਝ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦੀ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿਜਲੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਢੰਗ ਹੁਣ ਮੌਜੂਦਾ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਬਿਜਲੀ ਗਰਿੱਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੇਬਲ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਕੈਪੈਸਿਟਿਵ ਕਰੰਟ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ (10 A ਤੋਂ ਵੱਧ)। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਰਾਊਂਡ ਆਰਕ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੁੱਝਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ:
ਇੱਕ-ਫੇਜ਼ ਗਰਾਊਂਡ ਆਰਕ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਬੁੱਝਣਾ ਅਤੇ ਮੁੜ ਜਲਣਾ ਆਰਕ-ਗਰਾਊਂਡ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਐਮਪਲੀਟਿਊਡ 4U (ਜਿੱਥੇ U ਫੇਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਚੋਟੀ ਹੈ) ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਆਰਕਿੰਗ ਹਵਾ ਦੇ ਆਇਓਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਨ ਆਸ ਪਾਸ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫੇਜ਼-ਟੂ-ਫੇਜ਼ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਵਾਪਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਫੈਰੋਰੇਜ਼ੋਨੈਂਸ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਭਾਵਿਤ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ (PTs) ਅਤੇ ਸਰਜ ਆਰੇਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਰੇਸਟਰ ਵਿਸਫੋਟ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਗਰਿੱਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਉਪਰੋਕਤ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ੀਰੋ-ਸੀਕੁਏਂਸ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਤਰਿਮ ਨਿਊਟਰਲ ਪੁਆਇੰਟ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਰੈਜ਼ੀਸਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਯੂਨਿਟ" ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇੱਕ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਇੱਕ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਰੈਜ਼ੀਸਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਤਰਿਮ ਨਿਊਟਰਲ ਪੁਆਇੰਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਰੈਜ਼ੀਸਟੈਂਸ ਮੁੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 ਓਮ ਤੋਂ ਘੱਟ)।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੀ ਵਿਦਿਅਤ-ਚੁੰਬਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ, ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਪਾਜ਼ੀਟਿਵ- ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ-ਸੀਕੁਏਂਸ ਕਰੰਟਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀਆਂ ਵਾਇੰਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਉਤੇਜਨਾ ਕਰੰਟ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕੋਰ ਲਿੰਬ 'ਤੇ, ਦੋ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ ਉਲਟੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਕੋ ਕੋਰ ਲਿੰਬ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਇੰਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਰਾਬਰ ਜ਼ੀਰੋ-ਸੀਕੁਏਂਸ ਕਰੰਟ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਘੱਟ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜ਼ੀਰੋ-ਸੀਕੁਏਂਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਇੰਡਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰਾਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਜ਼ੀਟਿਵ-, ਨੈਗੇਟਿਵ-, ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਸੀਕੁਏਂਸ ਕਰੰਟ ਵਾਇੰਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਪਾਜ਼ੀਟਿਵ- ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ-ਸੀਕੁਏਂਸ ਕਰੰਟਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ੀਰੋ-ਸੀਕੁਏਂਸ ਕਰੰਟ ਲਈ, ਇਕੋ ਫੇਜ਼ ਦੀਆਂ ਦੋ ਵਾਇੰਡਿੰਗਾਂ ਉਲਟੇ ਧਰੁਵਤਾ ਵਿੱਚ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਮੈਗਨੀਟਿਊਡ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਪਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਉਲਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਰੈਜ਼ੀਸਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਊਟਰਲ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ; ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਬਿਨਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਧਾਰਨ ਗਰਿੱਡ ਕੰਮਕਾਜ ਦੌਰਾਨ, ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਫਾਲਟ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਿਊਟਰਲ-ਪੁਆਇੰਟ ਲੋ-ਰੈਜ਼ੀਸਟੈਂਸ ਗਰਾਊਂਡਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ-ਫੇਜ਼ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਜ਼ੀਰੋ-ਸੀਕੁਏਂਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੁਰੰਤ ਫਾਲਟੀ ਫੀਡਰ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਿਰਫ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਵਾਪਰਨ ਅਤੇ ਫਾਲਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ-ਸੀਕੁਏਂਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਛੋਟੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਜ਼ੀਰੋ-ਸੀਕੁਏਂਸ ਕਰੰਟ ਨਿਊਟਰਲ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਰੈਜ਼ੀਸਟਰ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
ਜਿੱਥੇ U ਸਿਸਟਮ ਫੇਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ, R1 ਨਿਊਟਰਲ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਰੈਜ਼ੀਸਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ R2 ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤਿਰਿਕਤ ਰੈਜ਼ੀਸਟੈਂਸ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ: ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਓਵਰਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਇੱਕ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਰੈਜ਼ੀਸਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਤਰਿਮ ਨਿਊਟਰਲ ਪੁਆਇੰਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਪਾਜ਼ੀਟਿਵ- ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ-ਸੀਕੁਏਂਸ ਕਰੰਟਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਜ਼ੀਰੋ-ਸੀਕੁਏਂਸ ਕਰੰਟ ਲਈ ਘੱਟ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸ ਇੱਕ ਫੇਜ਼ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੌਰਾਨ ਧਾਰਿਤਾ ਅਰਥ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਸਧਾਰਣ ਪ੍ਰਤੀ-ਫੇਜ਼ ਧਾਰਿਤਾ ਕਰੰਟ ਦੇ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੱਧਮ ਚਿੰਗਾਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰੇਰਕਤਾ ਅਤੇ ਧਾਰਿਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣੇ LC ਅਨੁਨਾਦੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ 2.5 ਤੋਂ 3 ਗੁਣਾ ਫੇਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਖਤਰਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਿਰਫ਼ 60 kV ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਅਣ-ਗਰਾਊਂਡਿਡ ਨਿਊਟਰਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਫੇਜ਼ ਧਾਰਿਤਾ ਅਰਥ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਅਪੇਕਸ਼ਾਕਤ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉੱਚੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰਾਂ ਲਈ, ਨਿਊਟਰਲ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਰਾਹੀਂ ਧਰਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ 10 kV ਸਾਈਡ ਡੈਲਟਾ ਜਾਂ ਵਾਈ ਵਿੱਚ ਨਿਊਟਰਲ ਬਿੰਦੂ ਬਿਨਾਂ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੇਜ਼ ਧਾਰਿਤਾ ਅਰਥ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਤਘ੍ਰਿਤ ਨਿਊਟਰਲ ਬਿੰਦੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਰਕ ਦਮਨ ਕੁੰਡਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਤਘ੍ਰਿਤ ਨਿਊਟਰਲ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਣਦਾ ਹੈ—ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ। ਸਧਾਰਣ ਕੰਮਕਾਜ ਦੌਰਾਨ, ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਉਤੇਜਨਾ ਕਰੰਟ (ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ) ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਊਟਰਲ ਤੋਂ ਧਰਤੀ ਤੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਸਿਫ਼ਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਆਰਕ ਦਮਨ ਕੁੰਡਲੀ ਤੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਨਿਊਟਰਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ), ਅਤੇ ਆਰਕ ਦਮਨ ਕੁੰਡਲੀ ਰਾਹੀਂ ਕੋਈ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ। ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਫੇਜ਼-C ਧਰਤੀ ਨਾਲ ਲਘੂ ਪਰਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ ਅਸਮਮਿਤੀ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸਿਫਰ-ਕ੍ਰਮ ਵੋਲਟੇਜ ਆਰਕ ਦਮਨ ਕੁੰਡਲੀ ਰਾਹੀਂ ਧਰਤੀ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਰਕ ਦਮਨ ਕੁੰਡਲੀ ਵਾਂਗ, ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਪ੍ਰੇਰਕ ਕਰੰਟ ਧਾਰਿਤਾ ਅਰਥ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਰਾਬੀ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਆਰਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 110 kV ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਕਈ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ। ਮੂਲ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੁੜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, 110 kV ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 10 kV ਫੀਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲਾਈਨ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ 10 kV ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੇਜ਼ ਧਾਰਿਤਾ ਅਰਥ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਫੇਜ਼ ਧਰਤੀ ਖਰਾਬੀ ਦੌਰਾਨ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਮੈਗਨੀਟਿਊਡ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ, 110 kV ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਸਿਫਰ-ਕ੍ਰਮ ਕਰੰਟ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਮਨ-ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਲਗਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਚੋਣਵੀਂ ਸਿਫਰ-ਕ੍ਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ‘ਤੇ ਧਰਤੀ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਰਕ ਦੁਬਾਰਾ ਜਲਣ ਅਤੇ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 2008 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਗਰਿੱਡ ਨੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾ ਕੇ ਆਪਣੇ 110 kV ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ 10 kV ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਮਨ-ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਲਈ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ 10 kV ਫੀਡਰ ਧਰਤੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੰਜ 110 kV ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਮੁੜ-ਮੁੜ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਉਪਾਅ ਕਰਨਾ ਖੇਤਰੀ ਗਰਿੱਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। 1. ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਜਦੋਂ ਇੱਕ 10 kV ਫੀਡਰ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਨਾਲ ਲਘੂ ਪਰਪਤ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 110 kV ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਫੀਡਰ 'ਤੇ ਸਿਫਰ-ਕ੍ਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰੇ, ਤਾਂ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਿਫਰ-ਕ੍ਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਕਅੱਪ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬੱਸ ਟਾਈ ਬਰੇਕਰ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰਿੱਪ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, 10 kV ਫੀਡਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਬਰੇਕਰਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਕੰਮ ਗਰਿੱਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਪੰਜ 110 kV ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ 1.4 10 kV ਫੀਡਰ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜੋ ਗਲਤ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। 1.5 ਦੋ 10 kV ਫੀਡਰਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਰੋਧਕਤਾ ਵਾਲੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦੋਸ਼ (ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਇੱਕਲੇ ਉੱਚ-ਰੋਧਕਤਾ ਵਾਲੇ ਦੋਸ਼) ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਕਾਰਜ। 2. ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਗਲਤ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਉਪਾਅ ਸੁਝਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: 2.1 CT ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ 2.2 ਗਲਤ ਕੇਬਲ ਸ਼ੀਲਡ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੇਬਲ ਸ਼ੀਲਡ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ-ਸੀਕੁਏਂਸ CT ਵਿੱਚੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਟਰੇਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। CT ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਗਰਾਊਂਡ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਧਾਤੂ ਛੋਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖੋ; ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਸ਼ੀਲਡ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਬਿੰਦੂ CT ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ CT ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਸ਼ੀਲਡ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ CT ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਰਿਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਟੀਮਾਂ CT ਅਤੇ ਸ਼ੀਲਡ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਸਕਣ। ਰਿਲੇ, ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਟੀਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੀ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੋ। 2.3 ਫੀਡਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ 2.4 ਫੀਡਰ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ 2.5 ਉੱਚ-ਰੋਧਕਤਾ ਵਾਲੇ ਦੋਸ਼ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ 3. ਨਤੀਜਾ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੇਤਰੀ ਗਰਿੱਡ IEE-Business ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਮੁੜ-ਮੁੜ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲਤ ਕਾਰਜ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੇਗਟਿਵ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਪੇਪਰ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਗਲਤ ਕਾਰਜ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਵੇਕਲੇ ਉਪਾਅ ਸੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਜਾਂ ਅੰਤਰਨਿਹਿਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, 10 kV ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ—ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ—ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਘੱਟ ਵਿਕਸਿਤ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੁਰਾਣੇ GG-1A ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦੀ ਦਰ ਵੱਧ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਜ਼ੀਰੋ-ਸੀਕੁਏਂਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇ, ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਟ੍ਰਿਪ ਕੋਇਲ ਦਾ ਜਲਣਾ) ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਗਲਤ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਦੋ ਫੀਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹੀ ਫੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਰੋਧਕਤਾ ਵਾਲੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦੋਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਜ਼ੀਰੋ-ਸੀਕੁਏਂਸ ਕਰੰਟ 60 A ਟ੍ਰਿਪ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ 40 A ਅਤੇ 50 A), ਇਸ ਲਈ ਫੀਡਰ ਸੁਰੱਖਿਆਵਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਅਲਾਰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਕਰੰਟ (90 A) ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ 75 A ਸੈਟਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜਲਦੀ ਟ੍ਰਿੱਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ-ਕੇਬਲ 10 kV ਫੀਡਰਾਂ ਨਾਲ, ਸਾਮਾਨਯ ਕੈਪੈਸਿਟਿਵ ਕਰੰਟ 12–15 A ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਉੱਚ-ਰੋਧਕਤਾ ਵਾਲਾ ਦੋਸ਼ (ਜਿਵੇਂ 58 A) ਅਤੇ ਸਾਮਾਨਯ ਕੈਪੈਸਿਟਿਵ ਕਰੰਟ ਮਿਲ ਕੇ ਵੀ 75 A ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਓਸੀਲੇਸ਼ਨ ਫਿਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਗਲਤ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਗਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਸੀਕੁਏਂਸ CT ਵਰਤੋਂ; ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ CT ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ 5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਲਤੀ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਲਵੋ; ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਰੰਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ; ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਚੁਣੋ; ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਜਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ; ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੋ; ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਲਗਾਓ।
ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਪਰਿਪੱਕ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਵਰਤੋਂ; ਪੁਰਾਣੇ GG-1A ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗ- ਜਾਂ ਮੋਟਰ-ਚਾਰਜਡ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ; ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕਰੋ; ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਟ੍ਰਿਪ ਕੋਇਲਾਂ ਵਰਤੋਂ।
ਜ਼ੀਰੋ-ਸੀਕੁਏਂਸ ਅਲਾਰਮ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਫੀਡਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ; ਫੀਡਰ ਲੰਬਾਈਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ; ਸਾਮਾਨਯ ਕੈਪੈਸਿਟਿਵ ਕਰੰਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਫੇਜ਼ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰੋ।
