೧. ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯಗತತೆ CLiP (ಕರೆಂಟ್-ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ಡಿವೈಸ್) ಹೊಂದಿದ್ದು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದೆ
ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ ಶರತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಚ್ ಬೋರ್ಡ್ ಈ ರೀತಿ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ:
ಈ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಷನ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದಾಗ, ಸ್ವಿಚ್ ಬೋರ್ಡ್ ಮೇಲೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ದೋಷ ವಿದ್ಯುತ್ ಕುರಿತು 50kA ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕರೆಂಟ್-ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ಡಿವೈಸ್ (CLiP) ಸರ್ಕುಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಒಂದು ಜೆನರೇಟರ್ನ್ನು ತೆರೆದು ಅದನ್ನು ಓಫ್ಲೈನ್ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತೊಂದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ (ಸಂಕ್ರಮಿಸಿ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸಿ), ಮೇಲೋತ್ತರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ ಶರತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಈ ರೀತಿ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ:
ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಶಾರತ್ ಸರ್ಕುಯಿಟ್ ಕ್ಷಮತೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ದೋಷ ವಿದ್ಯುತ್ 50kA ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಚ್ ಬೋರ್ಡ್ನ ಶಾರತ್ ಸರ್ಕುಯಿಟ್ ಬರೆ ಸ್ತರ 50kA ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕರೆಂಟ್-ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ಡಿವೈಸ್ ಸರ್ಕುಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿರುತ್ತದೆ ಉಪಕರಣ ಸುರಕ್ಷೆ ನಿರ್ಧಾರಿಸಲು.
CLiP ವಿದ್ಯುತ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಗತಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದರೆ, ಡಿವೈಸ್ ಸಕ್ರಿಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಫ್ಯೂಸ್ ಘಟಕವನ್ನು ಪಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಸ್ ಜೋಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮೂಲಕ ವಾಸ್ತವದ ದೋಷ ವಿದ್ಯುತ್ 50kA ಕ್ಷಮತೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ವಿಚ್ ಬೋರ್ಡ್ನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಡಿಜೈನ್ ಸೀಮೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇ-ಹೌಸ್ ಶಕ್ತಿ ವಿತರಣ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಚಿರಂದಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲದೆ ದೋಷ ವಿಘಟನೆಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾರಾಂಶ:

೨. ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಮೇಲೋತ್ತರ ಕಾರ್ಯಗತತೆಗಳ ಆವಶ್ಯಕತೆಗಳು
ಸ್ಥಳದ ಮಾಲಕರು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ವಿಕಲ್ಪ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕು. ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಕರೆಂಟ್-ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ಫ್ಯೂಸ್ ಸಂಬಂಧಿತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾಹಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಬೇಕು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೇಲೋತ್ತರ ಆವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಅಂದಾಜಿತ ಸೇವಾ ಕಾಲ, ಮತ್ತು ಉಪಕರಣ ಮೇಲೋತ್ತರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾಡುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಮೇಲೋತ್ತರ ಕಾರ್ಯಗತತೆ ಮಾನುವಲ್ ಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಬೇಕು.
೩. ಕರೆಂಟ್-ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ಫ್ಯೂಸ್ ಡಿಜೈನ್ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆ
ಕರೆಂಟ್-ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ಫ್ಯೂಸ್ IEC 60282-1:2009/2014 ಮತ್ತು IEEE C37.41 ಸರಣಿಯಂತೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಡಿಜೈನ್ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಬರೆಯಬೇಕು, ಮತ್ತು ಇದು ಅನುಕೂಲಿತ ಅನ್ವಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ/ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ ಶರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರಬೇಕು. ಒಂದೇ ಕರೆಂಟ್-ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ಫ್ಯೂಸ್ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬೇಕು; ಕರೆಂಟ್-ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ಡಿವೈಸ್ಗಳ ಯಾವುದೇ ಸಂಯೋಜನೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಪರಿಗಣನೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಆವಶ್ಯಕ.
CLiP KEMA ಟೈಪ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ವರದಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕ್ಷಮತೆ, ತಾಪ ಹೆಚ್ಚುವಣಿಕೆ, ಮತ್ತು ಆಘಟನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ಮೇಲೆ ಮಾಪನ ಉಪಕರಣಗಳ ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರೇಷನ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು IEC 60282 ಮತ್ತು ANSI/IEEE C37.40 ಸರಣಿಯಂತೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ.
೪. ಫ್ಯೂಸ್ ಹೋಲ್ಡರ್ನ ಆಘಟನ ಸ್ತರ
೫. ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯ ಫ್ಯೂಸ್ ಸಂದರ್ಭದ ಪರಿಶೋಧನೆ
ಕರೆಂಟ್-ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ಫ್ಯೂಸ್ IEC 60282-1 ಅಥವಾ IEEE C37.41 ಸರಣಿಯಂತೆ ನಿರ್ಮಿತ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಬರೆದು ಹೋಗಿದೆ.
IEC 60282-1 40°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಸರ ತಾಪಮಾನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ವರ್ಗ ಸಮಾಜ ಮಾನದಂಡ SVR 4-1-1, ಟೇಬಲ್ 8, 45°C ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ. IEC 60282-1 ಅಥವಾ ಸಮಾನ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅನುಕ್ರಮ E ಅನ್ನು ಪಾಲಿಸಿ ಫ್ಯೂಸ್ 45°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಸರ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾದುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಪ್ರಮಾಣಗಳನ್ನು ನೀಡಬೇಕು.
ಪರೀಕ್ಷೆ IEC 60282-1 ಮತ್ತು ANSI/IEEE C37.41 ಗಳ ಆವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಕವರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸರಣಿ II ವಿರಾಮ ಪರೀಕ್ಷೆ IEC ಆವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿನವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು 100% ಪರೀಕ್ಷೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ (IEC 87% ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ). G&W ಸರಣಿ I ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು 100% ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು 100% ವಿದ್ಯುತ್ನಿಂದ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಎಲ್ಲ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ವಾಸ್ತವದ ಪ್ರಕಲ್ಪದಲ್ಲಿ 4000A ರೇಟೆಡ್ ಡಿವೈಸ್ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.
ಬಲವಾದ ಶೀತಲನೀಕರಣ ಇಲ್ಲದ 5000A ಸ್ವಿಚ್ಗೀರ್ ಗಳಿಗೆ 40°C ಪರಿಸರ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ 5K ತಾಪ ಹೆಚ್ಚುವಣಿಕೆ ಮಾರ್ಜಿನ್ ಇದೆ, ಇದು 40°C ರಲ್ಲಿ 5000A ಮತ್ತು 50°C ಪರಿಸರ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ 4000A ನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.

೬. ಸಮಯ-ವಿದ್ಯುತ್ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಕರೆಂಟ್-ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ಪ್ರದರ್ಶನ
ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಡಿವೈಸ್ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಸಮಯ-ವಿದ್ಯುತ್ ವಕ್ರ (TCC) ಇಲ್ಲ. ಇದರ ಕಾರ್ಯ TCC ವಕ್ರಗಳ ಆರಂಭದ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಮುಂಚೆ 0.01 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡು ಬರುತ್ತದೆ - ಇದನ್ನು ನಿರಂತರ ಡಿವೈಸ್ ಎಂದು ವಿಧಿಸಬಹುದು.
ವಾಸ್ತವದ ಅನ್ವಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಸಂದರ್ಭವನ್ನು ವಿಶೇಷ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಮೂಲಕ (ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಸಮಮಿತ ದೋಷಗಳು) ಮುನ್ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿದ್ಯುತ್ಗಳನ್ನು ಯೋಗ್ಯ ಸಮಯ ಪ್ರಾಮಾಣ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಚಿತ್ರಿಸಿ ಎಲ್ಲ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪದ್ಧತಿಯು ಶೀರ್ಷ ಲೆಟ್ ಥ್ರೂ ವಿದ್ಯುತ್ ವಕ್ರಗಳ ತಪ್ಪಿದ ಉಪಯೋಗಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮ.
೭. ಹೆಚ್ಚಿನ ದೋಷ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷಮತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶೀರ್ಷ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ವಿತರಣೆ
15.5kV ರೇಟೆಡ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ IEC ಮತ್ತು ANSI/IEEE ಆವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶೀರ್ಷ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (ಮೆಕ್ಸಿಮಮ್ ಮಾಪಿತ 47.1kV) 49kV ರೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪ ಅಥವಾ ವಾಂಗ ವಿಲೀನವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
CLiP ನ ತಾಪ ವಿತರಣೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಕರೆಂಟ್-ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.