1. การทำงานของระบบด้วยและไม่มี CLiP (อุปกรณ์จำกัดกระแส)
ภายใต้เงื่อนไขการดำเนินงานปกติ แผงสวิตช์จะทำงานดังนี้:
ภายใต้การกำหนดค่านี้ กระแสไฟฟ้าที่คาดว่าจะเกิดขึ้นที่แผงสวิตช์น้อยกว่า 50kA ดังนั้น อุปกรณ์จำกัดกระแส (CLiP) จะไม่ถูกใส่เข้าไปในวงจร
ระหว่างการทำงานซ่อมบำรุงที่เกี่ยวข้องกับการเปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหนึ่งเครื่อง (นำออกจากสาย) และปิดเครื่องอีกเครื่อง (ซิงโครไนซ์และเชื่อมต่อ) ระบบจะทำงานดังนี้:
ภายใต้สถานการณ์นี้ ความจุของวงจรลัดวงจรเพิ่มขึ้น และกระแสไฟฟ้าที่คาดว่าจะเกิดขึ้นเกิน 50kA เนื่องจากความทนทานต่อแรงดันลัดวงจรของแผงสวิตช์คือ 50kA ดังนั้น อุปกรณ์จำกัดกระแสมีความจำเป็นต้องใส่เข้าไปในวงจรเพื่อรักษาความปลอดภัยของอุปกรณ์
CLiP ตรวจสอบอัตราการเพิ่มขึ้นของกระแสตามเวลา เมื่อกระแสเกินค่าที่ตั้งไว้ อุปกรณ์จะทำงานและตัดการเชื่อมต่อของบัสโดยการหลอมเหล็กภายใน ซึ่งจำกัดกระแสไฟฟ้าที่เกิดขึ้นให้น้อยกว่า 50kA ทำให้มั่นใจได้ว่าอยู่ภายในขอบเขตการออกแบบที่ปลอดภัยของแผงสวิตช์
กระบวนการนี้ช่วยให้สามารถแยกความผิดพลาดโดยไม่ทำให้ระบบกระจายพลังงาน eHouse ทั้งหมดขาดแคลนพลังงาน
สรุป:
2. ข้อกำหนดในการทำงานและการบำรุงรักษา
เจ้าของสถานที่ต้องอนุมัติการจัดการการทำงานทางเลือกที่เสนอ คำตัดสินควรถูกพิจารณาจากข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับฟิวส์จำกัดกระแส รวมถึงข้อกำหนดในการบำรุงรักษา อายุการใช้งานที่ประเมิน และความสามารถของบุคลากรที่ทำการบำรุงรักษาอุปกรณ์ การกระทำเหล่านี้จะถูกรวมเข้าในคู่มือการดำเนินงานและการบำรุงรักษา
3. การออกแบบและการทดสอบฟิวส์จำกัดกระแส
ฟิวส์จำกัดกระแสมีการออกแบบและการทดสอบตามมาตรฐานที่ยอมรับ เช่น IEC 60282-1:2009/2014 และ IEEE C37.41 series และต้องเหมาะสมกับการใช้งานและสภาพแวดล้อม/การดำเนินงานที่กำหนด ต้องใช้ฟิวส์จำกัดกระแสเพียงอันเดียวเท่านั้น การผสมผสานอุปกรณ์จำกัดกระแสต้องได้รับการพิจารณาและประเมินพิเศษ
CLiP ได้รับรายงานการทดสอบประเภท KEMA ครอบคลุมความสามารถในการตัดวงจร การเพิ่มอุณหภูมิ และการทดสอบฉนวน พร้อมด้วยบันทึกการสอบเทียบสำหรับอุปกรณ์วัด การทดสอบได้ดำเนินการตามมาตรฐาน IEC 60282 และ ANSI/IEEE C37.40 series
4. ระดับฉนวนของที่ยึดฟิวส์
5. การตรวจสอบความเหมาะสมของฟิวส์สำหรับอุณหภูมิการทำงาน
ฟิวส์จำกัดกระแสมีการผลิตและการทดสอบตามมาตรฐาน IEC 60282-1 หรือ IEEE C37.41 series
IEC 60282-1 ระบุอุณหภูมิแวดล้อมสูงสุด 40°C ในขณะที่มาตรฐาน SVR 4-1-1 ตาราง 8 กำหนด 45°C หลักฐานที่ปฏิบัติตามภาคผนวก E ของ IEC 60282-1 (หรือมาตรฐานที่เทียบเท่า) ต้องได้รับเพื่อแสดงว่าฟิวส์เหมาะสมกับอุณหภูมิแวดล้อมสูงสุดที่คาดว่าจะเป็น 45°C
การทดสอบครอบคลุมข้อกำหนดของ IEC 60282-1 และ ANSI/IEEE C37.41 การทดสอบการตัดวงจร Series II มีความเข้มงวดมากกว่าข้อกำหนดของ IEC เนื่องจากต้องการแรงดันทดสอบ 100% (IEC อนุญาต 87%) G&W ทดสอบภาระงาน Series I ที่แรงดัน 100% และกระแส 100% — ซึ่งเกินข้อกำหนดมาตรฐานทั้งหมด โครงการที่ใช้จริงใช้อุปกรณ์ที่มีอัตรา 4000A
สำหรับสวิตช์เกียร์ 5000A ที่ไม่มีการทำความเย็นบังคับ ช่องว่างอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นคือ 5K ที่อุณหภูมิแวดล้อม 40°C ทำให้สามารถจ่ายกระแส 5000A ที่ 40°C และ 4000A ที่ 50°C แวดล้อม
6. คุณสมบัติของเวลา-กระแสและประสิทธิภาพในการจำกัดกระแส
อุปกรณ์ประเภทนี้ไม่มีเส้นโค้งเวลา-กระแส (TCC) แบบดั้งเดิม การทำงานของมันเสร็จสิ้นภายใน 0.01 วินาที — นานก่อนจุดเริ่มต้นของเส้นโค้ง TCC ที่ปกติ — ทำให้มันเป็นอุปกรณ์ที่ทำงานทันที
ในทางปฏิบัติ แต่ละการประยุกต์ใช้จะถูกประเมินเป็นรายกรณี โดยใช้สถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด (ความผิดปกติที่ไม่สมมาตรอย่างสมบูรณ์) กระแสระบบถูกวาดด้วยความละเอียดเวลาที่เหมาะสมเพื่อแสดงให้เห็นการส่งเสริมกันทั้งหมด วิธีการนี้เหนือกว่าวิธีการใช้เส้นโค้งกระแสสูงสุดที่ผ่านไปที่อาจทำให้เข้าใจผิด
7. แรงดันสูงสุดและกำลังที่สลายในระหว่างการทำงานด้วยกระแสไฟฟ้าสูง
ตามข้อกำหนดของ IEC และ ANSI/IEEE สำหรับอุปกรณ์ที่มีอัตรา 15.5kV แรงดันสูงสุดระหว่างการทำงาน (วัดสูงสุด 47.1kV) อยู่ภายในช่วง 49kV และไม่เกี่ยวข้องกับการปล่อยความร้อนหรือไอน้ำที่เกี่ยวข้องกับการตัดวงจรแบบการปล่อย
โครงสร้างการสลายความร้อนของ CLiP เป็นแท่งบัสที่มีส่วนจำกัดกระแสที่กลึงมาแล้ว
กำลังที่สลายของระบบ CLiP สามเฟสที่ 4000A ประมาณ 500W
8. การศึกษาวงจรลัดวงจรและการตรวจสอบการป้องกันแบบลำดับชั้น
การศึกษาวงจรลัดวงจรต้องแสดงฟังก์ชันของอุปกรณ์จำกัดกระแสและวิธีที่ลดกระแสความผิดปกติที่สมมาตรให้น้อยกว่าระดับที่ทนทานของแผงสวิตช์ หากการจัดการที่เสนอต้องการให้ทำงานเป็น "การป้องกันแบบลำดับชั้น" ต้องตรวจสอบความสอดคล้องกับเงื่อนไขที่ระบุในมาตรฐาน SVR 4-8-2 / 9.3.6 จุดทริกเกอร์และการกำหนดกระแสที่ผ่านไปในแต่ละทิศทางต้องได้รับการกำหนดอย่างชัดเจน
9. การคำนวณความสามารถในการทนทานของบัสสำหรับกระแสลัดวงจรสูงสุด
การคำนวณต้องดำเนินการตามมาตรฐาน IEC เพื่อยืนยันความสามารถในการทนทานของบัสต่อผลกระทบทางกลและทางความร้อนจากกระแสลัดวงจรที่คาดว่าจะเกิดขึ้นสูงสุด