• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


고압 스위치기어란 무엇인가요

Encyclopedia
Encyclopedia
필드: 백과사전
0
China


고압 스위치기어란?

고압 스위치기어 정의

고압 스위치기어는 36KV 이상의 전압을 관리하여 안전하고 효율적인 전력 분배를 보장하는 장비로 정의됩니다.

2328b02777a965e08663ac587b6aeebc.jpeg

주요 구성 요소

공기 블래스트, 오일, SF6, 진공 회로 차단기와 같은 고압 회로 차단기는 고압 전류를 차단하는 데 필수적입니다.

고압 회로 차단기의 주요 기능

고압 스위치기어에서 사용되는 회로 차단기가 안전하고 신뢰성 있게 작동하기 위해서는 다음과 같은 기능이 제공되어야 합니다,

  • 터미널 고장.

  • 단선 고장.

  • 변압기 또는 반응기의 자속 전류.

  • 긴 송전선의 에너지화.

  • 콘덴서 뱅크 충전.

  • 위상 불일치 시스위칭.


공기 블래스트 회로 차단기

이 설계에서는 고압 압축 공기를 사용하여 두 개의 분리된 접점 사이의 아크를 소멸시킵니다. 이때 아크 열등화가 최소인 전류 제로 상태에서 이루어집니다.

오일 회로 차단기

이는 대용량 오일 회로 차단기(BOCB)와 최소 오일 회로 차단기(MOCB)로 나뉩니다. BOCB에서는 중단 장치가 지구 전위의 오일 탱크 내부에 위치하며, 여기서 오일은 절연체 및 중단 매체로 사용됩니다. MOCB에서는 중단 장치를 절연 체임버 내부에 배치하여 필요한 절연 오일의 양을 최소화할 수 있습니다.

SF6 회로 차단기

SF6 가스는 고압 응용에서 아크 소멸 매체로 일반적으로 사용됩니다. 유황 육불화물 가스는 매우 전기 부정적이며, 우수한 절연 및 아크 소멸 특성을 가지고 있습니다. 이러한 특성 덕분에 고압 회로 차단기는 더 작은 크기와 짧은 접점 간격으로 설계될 수 있습니다. 그 뛰어난 절연 능력은 고압 시스템용 실내형 스위치기어를 구축하는 데에도 도움이 됩니다.

진공 회로 차단기

진공 상태에서는 전류 제로 이후 두 개의 분리된 전류를 운반하는 접점 사이에서 추가 이온화가 없습니다. 초기 아크는 다음 제로 교차시 소멸되지만, 전류가 처음 제로를 넘어서면 더 이상 이온화가 일어나지 않으므로 아크 소멸이 완료됩니다. VCB의 아크 소멸 방법은 매우 빠르지만, 매우 높은 전압 수준의 VCB는 경제적이지 않아 고압 스위치기어에 적합하지 않습니다.

스위치기어 유형

  • 가스 절연 실내형 (GIS),

  • 공기 절연 실외형.

고장 관리

보통 전력 시스템에 연결된 부하가 유도적 성질을 가지고 있습니다. 이러한 유도성 때문에, 회로 차단기로 단락 전류가 방해받을 때, 몇 백 Hz 정도의 고주파 진동으로 인한 높은 재발전 전압이 발생할 가능성이 있습니다. 이 전압은 두 부분으로 구성됩니다.

아크 소멸 직후 즉시 고주파 진동을 동반한 일시적 복구 전압.이 고주파 진동이 감소한 후, CB 접점 사이에 전력 주파수 복구 전압이 나타납니다.

일시적 복구 전압

아크 소멸 직후 일시적 복구 전압이 CB 접점 사이에 고주파로 나타납니다. 이 일시적 복구 전압은 궁극적으로 오픈 서킷 전압에 접근합니다. 이 복구 전압은 다음과 같이 표현할 수 있습니다.

진동 주파수는 회로 매개변수 L과 C에 의해 결정됩니다. 전력 회로의 저항은 이 일시적 전압을 감쇠시킵니다. 일시적 복구 전압은 단일 주파수가 아니라, 전력 네트워크의 복잡성으로 인해 다양한 주파수의 조합입니다.

0326c0197ebe5911205676b0732e4dd4.jpeg

전력 주파수 복구 전압

이는 일시적 복구 전압이 감쇠된 직후 CB 접점 사이에 나타나는 오픈 서킷 전압입니다. 3상 시스템에서는 전력 주파수 복구 전압이 각 상마다 다릅니다. 첫 번째 상에서 가장 높습니다.

네트워크 중성이 접지되지 않은 경우, 첫 번째 극을 클리어해야 하는 전압은 1.5U입니다 (여기서 U는 상 전압). 접지된 중성 시스템에서는 1.3U입니다. 댐핑 저항을 사용하면 일시적 복구 전압의 크기와 상승률을 제한할 수 있습니다.

아크 소멸 매체의 절연 복구 및 일시적 복구 전압의 상승률은 고압 스위치기어 시스템에서 사용되는 회로 차단기의 성능에 큰 영향을 미칩니다. 공기 블래스트 회로 차단기에서 이온화된 공기는 매우 느리게 디이온화되기 때문에, 공기는 절연 강도를 회복하는데 긴 시간이 걸립니다.

따라서 낮은 값의 차단기 저항을 사용하여 복구 전압의 상승률을 느리게 하는 것이 좋습니다. 반면 ABCB는 SF6 회로 차단기의 높은 아크 전압으로 인해 초기 복구 전압에 덜 민감합니다. 중단 매체(SF6)는 공기보다 절연 강도의 회복 속도가 빠릅니다. 낮은 아크 전압은 SF6 CB가 초기 복구 전압에 더 민감하게 만듭니다.

오일 회로 차단기에서는 아크 동안 생성된 압축 수소 가스(아크 온도로 인한 오일 재결합)가 전류 제로 직후 즉시 절연 강도를 빠르게 회복시키므로, OCB는 복구 전압의 상승률에 더 민감합니다. 또한 초기 일시적 복구 전압에도 더 민감합니다.

단선 고장

송전망에서의 단선 고장은 선로 길이 5km 이내에서 발생하는 단락 고장을 말합니다. 회로 차단기에 이중 주파수가 인가되고, 소스 측과 선로 측 일시적 복구 전압의 차이가 모두 회로 차단기의 차단 직전 순간값에서 시작됩니다.

공급 측에서는 전압이 공급 주파수로 진동하고 궁극적으로 오픈 서킷 전압에 접근합니다. 선로 측에서는 중단 후, 송전선을 통해 갇힌 전하의 초기 여행파가 발생합니다. 그러나 구동측에 구동 전압이 없기 때문에, 선로 손실로 인해 전압은 결국 0이 됩니다.



작가에게 팁을 주고 격려하세요
GIS 이중 접지 및 직접 접지: State Grid 2018 사고 방지 조치
GIS 이중 접지 및 직접 접지: State Grid 2018 사고 방지 조치
1. GIS와 관련하여 국가전력망의 "18개 사고방지 조치" (2018년판) 제14.1.1.4조의 요구사항은 어떻게 이해해야 하는가?14.1.1.4: 변압기의 중성점은 두 개의 접지다운선을 통해 주 접지망의 서로 다른 측면에 연결되어야 하며, 각 접지다운선은 열 안정성 검증 요구사항을 충족해야 한다. 주요 장비와 장비 구조물은 각각 주 접지망의 다른 트렁크에 두 개의 접지다운선으로 연결되어야 하며, 각 접지다운선도 열 안정성 검증 요구사항을 충족해야 한다. 연결선은 주기적인 점검 및 시험을 용이하게 배치되어야 한다.2012년판 "18개 사고방지 조치"와 비교하여, 문구는 "주요 장비와 장비 구조물은 주 접지망의 서로 다른 트렁크에 두 개의 접지다운선으로 연결하는 것이 바람직하다"에서 "주요 장비와 장비 구조물은 주 접지망의 서로 다른 트렁크에 두 개의 접지다운선으로 연결되어야 한다"로 변경되었다. 이 변경으로 인해 요구사항이 권장사항("바람직하다")에서 의무사항("필수적으로")으로
Echo
12/05/2025
삼상 SPD: 유형, 배선 및 유지 관리 가이드
삼상 SPD: 유형, 배선 및 유지 관리 가이드
1. 세페이스 전력 서지 보호 장치(SPD)란?세페이스 전력 서지 보호 장치(SPD), 또는 세페이스 번개 방지기는 세페이스 교류 전력 시스템을 위해 특별히 설계되었습니다. 주요 기능은 번개나 전력망의 스위칭 작업으로 인해 발생하는 일시적인 과전압을 제한하여 하류 전기 장비를 손상으로부터 보호하는 것입니다. SPD는 에너지 흡수 및 소산에 기반하여 작동합니다: 과전압 이벤트가 발생하면 장치는 신속하게 반응하여 과도한 전압을 안전한 수준으로 제한하고 잉여 에너지를 접지 시스템을 통해 안전하게 지면으로 분산시킵니다.2. 세페이스 전력 서지 보호 장치의 종류세페이스 SPD는 작동 원리와 내부 구조에 따라 다음과 같이 크게 분류할 수 있습니다: MOV형 (금속 산화물 변저기): 금속 산화물 변저기의 비선형 전압-전류 특성을 활용합니다. 정상 전압 조건에서는 MOV는 매우 높은 저항을 나타내고 거의 전류를 통과하지 않습니다. 전압이 임계값을 초과하면 저항이 급격히 감소하여 서지 전류를 통과시
James
12/02/2025
전력 시스템의 고압 전력 분배 캐비닛 조정 테스트 운전 및 주의사항
전력 시스템의 고압 전력 분배 캐비닛 조정 테스트 운전 및 주의사항
1. 전력 시스템의 고전압 배전반 디버깅을 위한 주요 포인트1.1 전압 제어고전압 배전반의 디버깅 중 전압과 유전 손실은 역관계를 보입니다. 검출 정확도가 부족하고 전압 오차가 크면 유전 손실이 증가하고 저항이 높아져 누설이 발생합니다. 따라서 저전압 상태에서 저항을 엄격히 관리하고, 전류와 저항 값을 분석하며, 전압에 대한 과도한 간섭을 피해야 합니다. 디버깅 후 기존 데이터와 결과를 비교하여 표준을 충족하는지 확인해야 합니다.1.2 접지 문제의 제어배전반 디버깅 중 접지 상태에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 배전반의 불량 접지는 운영 중에 종종 발생하여 전송 매체의 손실을 가속화합니다. 2차 회로의 비정상적인 접지는 실제 값과 명판 값 사이의 차이를 초래할 수 있습니다. 또한 1차와 2차 권선 사이의 큰 용량으로 인해 2차 권선의 부적절한 접지는 유도 전압을 생성하여 방전을 일으킵니다.1.3 리드 와이어 제어리드 와이어 작업 중 번개 방호 시스템이 연결되어 있거나 리드 와이어
Oliver Watts
11/26/2025
철도 10kV 전력 관통선: 설계 및 운전 요구사항
철도 10kV 전력 관통선: 설계 및 운전 요구사항
대권선은 전력 부하가 크고 구간 내에 많은 수의 분산된 부하 지점이 있습니다. 각 부하 지점은 용량이 작으며 평균적으로 2-3km마다 하나의 부하 지점이 있어 두 개의 10kV 전력 통과 선로를 채택하여 공급해야 합니다. 고속철도는 주 통과 선로와 종합 통과 선로 두 개의 선로를 사용하여 전력을 공급합니다. 이 두 통과 선로의 전원은 각 전력 배전실에 설치된 변압기로부터 공급받는 전용 버스 섹션에서 취득됩니다. 통신, 신호, 통합 조정 시스템 및 노선을 따라 열차 운행과 관련된 기타 시설은 주로 주 통과 선로로 공급되며, 종합 전력 통과 선로로 예비 공급됩니다.1. 전력 회로 경로일반 속도 철도에서는 두 개의 10kV 전력 선로, 자동 폐쇄 신호 전력 선로 및 전력 통과 선로 모두 공중 선로(지형에 제한되는 일부 구간은 케이블 선로로 변경될 수 있음)이며, 선로 경로는 기본적으로 철도 차량 한계 외부에 위치합니다. 운영 중에는 자동 폐쇄 신호 선로는 일반적으로 LGJ-50mm² 공중
Edwiin
11/26/2025
문의 보내기
다운로드
IEE Business 애플리케이션 가져오기
IEE-Business 앱을 사용하여 장비 찾기 해결책 얻기 전문가 연결하기 업계 협업 참여 언제 어디서나 전력 프로젝트와 비즈니스 발전을 전폭 지원