فاصله مدار ثانویه بلوک اتوبوس ۱۱۰ کیلوولت

بر اساس "انجمن هیجده مورد اصلی ضد تصادف شبکه برق شرکت برق دولتی چین (ویرایش جدید)" که در سال 2018 اعلام شد، واحدهای عملیات و نگهداری باید مقررات عملیات میدانی زیرстанس‌های هوشمند را بهبود بخشند، دستورالعمل‌ها و روش‌های رسیدگی به مشکلات برای انواع پیام‌ها، سیگنال‌ها، پلیت‌های فشار سخت و نرم تجهیزات هوشمند را دقیق‌تر کنند، ترتیب عملیات پلیت‌های فشار را استانداردسازی کنند، طی عملیات میدانی به ترتیب صارمی عمل کنند و قبل و بعد از عملیات، سیگنال‌های هشدار حفاظت را بررسی کنند تا از تصادفات ناشی از عملی

در سیستم برق چین، شبکه‌های ۶ کیلوولت، ۱۰ کیلوولت و ۳۵ کیلوولت معمولاً از روش عملکرد بدون زمین‌گیری نقطه میانی استفاده می‌کنند. طرف ولتاژ توزیع در ترانسفورماتور اصلی شبکه معمولاً به صورت دلتا متصل می‌شود که هیچ نقطه میانی برای متصل کردن مقاومت زمین‌گیری فراهم نمی‌کند.هنگامی که خطا یک‌فازی زمینی در یک سیستم بدون زمین‌گیری نقطه میانی رخ می‌دهد، مثلث ولتاژ بین خطوط متقارن باقی می‌ماند و تأثیر کمی بر عملکرد کاربران دارد. علاوه بر این، هنگامی که جریان ظرفیتی نسبتاً کوچک است (کمتر از ۱۰ آمپر)، برخی از

زیراستانیون‌های UHV (ولتاژ بسیار بالا) جزء مهم سیستم‌های توزیع برق هستند. برای برآورده کردن نیازهای اساسی سیستم‌های توزیع برق، خطوط انتقال مرتبط باید در حالت عملکرد خوب قرار داشته باشند. در طول عملیات زیراستانیون‌های UHV، اجرای صحیح روش‌های نصب و ساخت پرتاب‌گرهای بین بلوک‌ها بین سازه‌ها ضروری است تا اتصالات منطقی بین سازه‌ها تضمین شود و بدین طریق نیازهای عملیاتی اساسی زیراستانیون‌های UHV برآورده شده و به طور کلی توانایی خدمات آن‌ها افزایش یابد.با توجه به این، این مقاله به بررسی روش‌های نصب و ساخ

یک بخش زیرстанسیون به مجموعه‌ای کامل و مستقل از تجهیزات الکتریکی در داخل زیرستانس اشاره دارد. آن را می‌توان به عنوان واحد اساسی سیستم الکتریکی زیرستانس در نظر گرفت که معمولاً شامل قطعکننده‌ها، جداکننده‌ها (جداکننده‌های عایق)، کلیدهای زمین‌رسان، دستگاه‌های اندازه‌گیری، رله‌های محافظ و دیگر دستگاه‌های مرتبط است.وظیفه اصلی یک بخش زیرستانس دریافت انرژی الکتریکی از سیستم توان به زیرستانس و سپس انتقال آن به مقاصد مورد نیاز است. این یک مولفه حیاتی برای عملکرد طبیعی زیرستانس است. هر زیرستانس شامل چندین