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Calcolo del fattore di potenza del motore

Questo strumento calcola il fattore di potenza (PF) di un motore elettrico come rapporto tra la potenza attiva e la potenza apparente. I valori tipici variano da 0,7 a 0,95. Inserire i parametri del motore per calcolare automaticamente: Fattore di potenza (PF) Potenza apparente (kVA) Potenza reattiv
V
A
%

Formule di calcolo attuali

Alternating single-phase

cosφ = P / (I * U₀ * η)

Alternating two-phase

cosφ = P / (I * U * η)

Alternating three-phase

cosφ = P / (√3 * I * U * η)

Where:

  • η = Efficiency(%)

  • P = Power (W)

  • U₀ = Voltage [L - N] (V)

  • U = Voltage [L - L] (V)

  • I = Current(A)

  • cosφ = Power factor

Descrizione

Questo strumento calcola il fattore di potenza (PF) di un motore elettrico come rapporto tra la potenza attiva e la potenza apparente. I valori tipici variano da 0,7 a 0,95.

Inserire i parametri del motore per calcolare automaticamente:

  • Fattore di potenza (PF)

  • Potenza apparente (kVA)

  • Potenza reattiva (kVAR)

  • Angolo di fase (φ)

  • Supporta sistemi monofase bifase e trifase


Formule chiave

Potenza apparente:
Monofase: S = V × I
Bifase: S = √2 × V × I
Trifase: S = √3 × V × I

Fattore di potenza: PF = P / S
Potenza reattiva: Q = √(S² - P²)
Angolo di fase: φ = arccos(PF)

Esempi di calcolo

Esempio 1:
Motore trifase, 400V, 10A, P=5,5kW →
S = √3 × 400 × 10 = 6,928 kVA
PF = 5,5 / 6,928 ≈ 0,80
φ = arccos(0,80) ≈ 36,9°

Esempio 2:
Motore monofase, 230V, 5A, P=0,92kW →
S = 230 × 5 = 1,15 kVA
PF = 0,92 / 1,15 ≈ 0,80

Note importanti

  • I dati di input devono essere accurati

  • Il PF non può superare 1

  • Utilizzare strumenti ad alta precisione

  • Il PF varia con il carico

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Domande frequenti

  • ≥0,95: Eccellente (motori moderni ad alta efficienza)

  • 0,85–0,95: Buono (tipico a pieno carico)

  • 0,70–0,85: Accettabile (carico parziale)

  • <0,70: Scadente — considerare la correzione del fattore di potenza

No. Da sole, tensione e corrente forniscono la potenza apparente (kVA), ma è necessaria la potenza attiva (kW) — misurata con un wattmetro o un analizzatore di potenza — per calcolare il vero fattore di potenza.

Non direttamente, ma aumenta l'assorbimento di corrente a parità di potenza in uscita, causando temperature degli avvolgimenti più elevate, una riduzione della vita utile e maggiori requisiti per cavi e trasformatori.

Il fattore di potenza di targa è specificato a pieno carico e in condizioni ideali. In pratica, i motori funzionano spesso a carico parziale, dove il fattore di potenza diminuisce in modo significativo—talvolta scendendo al di sotto di 0,7.

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