Alors que les véhicules électriques à énergie nouvelle gagnent en popularité, le nombre de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques augmente chaque année. La précision de la valeur mesurée des bornes de recharge AC pour véhicules électriques est directement liée aux intérêts vitaux des nombreux propriétaires de véhicules électriques. Ainsi, la réalisation d'inspections obligatoires régulières des bornes de recharge est particulièrement importante. Ci-dessous, en combinant les règlements pertinents et le travail pratique, je partagerai quelques expériences et pratiques sur la manière appropriée de mener la vérification, l'analyse des pannes, la réparation et la maintenance correcte des bornes de recharge AC pour véhicules électriques.
1 Pannes courantes des bornes de recharge AC pour véhicules électriques
Lors de l'utilisation des bornes de recharge AC, le circuit principal est directement affecté par les contraintes de courant et de tension, ce qui est la principale cause des pannes des bornes de recharge AC. En termes d'états de panne, il y a principalement deux situations courantes pour les bornes de recharge.
1.1 L'indicateur de puissance de la borne de recharge ne s'allume pas et elle ne peut pas charger
1.1.1 Causes de la panne
Une cause possible de la panne est que la connexion de la puissance de charge est anormale :
Le dispositif de connexion de charge AC n'est pas correctement connecté ; il y a une panne dans le circuit de la borne de recharge.
1.1.2 Diagnostic de la panne et résolution
Flux de diagnostic comme indiqué dans la Figure 1.
Vérifier l'interrupteur principal du coffret de distribution (fermé en fonctionnement normal ; fermer si ouvert).
Tester la tension de sortie de l'interrupteur principal (L - N, L - PE devrait être de 220V). Tension anormale → vérifier/reconnecter le circuit ou remplacer l'interrupteur (ouvert, lâche, endommagé).
Tester la tension d'entrée de la borne de recharge (L - N, L - PE devrait être de 220V). Tension anormale → reconnecter le circuit ou remplacer l'interrupteur (ouvert/endommagé).
1.2 Connexion physique réalisée, charge démarrée mais pas de charge
Se produit lorsque l'alimentation, la connexion prise-batterie et l'état de veille sont normaux. 7 cas :
Charge normale mais les données de surveillance montrent 0 → Panne de communication entre la borne et le système.
Correction : ① Redémarrer le serveur de surveillance ; ② Redémarrer l'affichage de la borne ; ③ Redémarrer le système d'affichage et le programme.
Courant de charge <20A (état normal) → Panne de l'affichage/du programme.
Correction : ① Redémarrer le programme d'affichage ; ② Redémarrer la borne et le programme ; ③ Réinstaller l'affichage/le programme.
Impossible de charger/entrer dans l'interface → Panne de communication.
Correction : ① Vérifier les paramètres d'affichage ; ② Redémarrer le système d'affichage/programme ; ③ Réinstaller l'affichage/le programme.
Pas de communication BMS après redémarrage de l'affichage → Panne de communication.
Correction : ① Redémarrer le système d'affichage/programme ; ② Réinstaller l'affichage/le programme ; ③ Remplacer le module CAN bus 200T.
BMS normal, tension normale mais courant 0 → Arrêt d'urgence appuyé par erreur.
Correction : ① Libérer l'arrêt d'urgence ; ② Vérifier la batterie et le BMS.
BMS normal, pas de tension de charge → Arrêt d'urgence appuyé par erreur.
Correction : ① Libérer l'arrêt d'urgence ; ② Vérifier la batterie et le BMS.
BMS normal, tension fluctuante, courant 0 → Panne du module de charge.
Correction : Remplacer le module.
2 Utilisation et maintenance appropriées des bornes de recharge pour véhicules électriques
Pré-chargement : Inspecter l'équipement (câbles, connecteurs) pour détecter d'éventuels dommages.
Anomalie pendant l'utilisation : Appuyer sur l'arrêt d'urgence → couper toute l'alimentation.
Garder à distance les substances inflammables/explosives (gaz, produits chimiques).
Ne pas utiliser si le pistolet/câble présente des défauts (fissures, usure, fils exposés).
Ne jamais débrancher pendant la charge ; ne pas toucher le cœur du pistolet sous tension.
Éviter la charge en extérieur par temps de pluie/orage. Interdire la charge si l'eau atteint la hauteur du véhicule.
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