สวิตช์เกียร์แก๊สอินซูลเลทวงจรวง DVCAS

ทั่วไป

ตู้สวิตช์เกียร์แรงดันกลาง (MV) DVCAS จาก Schneider Electric ถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการในการสลับไฟฟ้า การป้องกัน และการเชื่อมต่อสำหรับแอปพลิเคชันฟาร์มลมสูงสุด 38 กิโลโวลต์ มีโมดูลสามแบบให้เลือก:

• โมดูลป้องกันหม้อแปลง D

• โมดูลสายออก O

• โมดูลสายเข้า I

สำหรับแอปพลิเคชันพลังงานลมมาตรฐาน สามารถเชื่อมต่อโมดูลได้สูงสุดสี่โมดูลในรูปแบบต่างๆ เพื่อให้ฟังก์ชันที่ใช้บ่อยที่สุดในพลังงานลม

ตู้สวิตช์เกียร์ DVCAS ถูกออกแบบ ผลิต และทดสอบตามมาตรฐานต่อไปนี้:

• C37.20.3-9

• C37.54

• CAN/CSA C22.2 No.31-M89

• UL Listed

• IEEE Cable Bushings

โมดูลป้องกันหม้อแปลง D

โมดูล D ของตู้สวิตช์เกียร์ DVCAS ให้การป้องกันหม้อแปลง คุณสมบัติการก่อสร้างประกอบด้วย:

• ฐานโครงเหล็ก

• ช่องกลไกการทำงานและช่องเรลเลย์

  • กลไกการปิดเปิดสวิตช์แยก

  • กลไกการปิดเปิดวงจรตัด

  • เรลเลย์ป้องกัน VIP, Sepam, หรือ Micom

  • หม้อแปลงกระแสลำดับศูนย์ CSH 30

• ช่องสายไฟแรงดันกลาง

  • ปลอกสำหรับการเชื่อมต่อสายเคเบิล

  • เซ็นเซอร์กระแส CRc สามตัวต่อเฟส

• ถังสแตนเลส ไม่รั่วอากาศ

  • ระบบบัสบาร์

  • สวิตช์แยกสามตำแหน่ง

  • วงจรตัด

โมดูลสายออก O

โมดูล O ของตู้สวิตช์เกียร์ DVCAS ทำงานเป็นสายออกสู่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าลมที่อยู่ทางด้านล่าง มีสายไฟแรงดันกลางสองเส้นต่อเฟส คุณสมบัติการก่อสร้างประกอบด้วย:

• ฐานโครงเหล็ก

• ตัวแสดงสถานะแรงดัน

• ช่องสายไฟแรงดันกลาง

  • ปลอกสำหรับการเชื่อมต่อสายเคเบิล

  • คลิปสำหรับการเชื่อมต่อสายไฟแรงดันกลาง

โมดูลสายเข้า I

โมดูล I ของตู้สวิตช์เกียร์ DVCAS เป็นสวิตช์แยกสามตำแหน่ง แนะนำให้ใช้สำหรับฟังก์ชันสายเข้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าลมที่อยู่ทางด้านบน เนื่องจากเหตุผลต่อไปนี้:

• ลดเวลาหยุดทำงานที่เกิดจากข้อผิดพลาด

• ช่วยในการตรวจจับข้อผิดพลาด

• ลดการหยุดชะงักจากการบำรุงรักษา

• ปรับปรุงการทำงานของการจ่ายไฟ

โมดูล I จะเชื่อมต่อกับโมดูล D ทางขวาโดยใช้ปลอกเชื่อมต่อเดี่ยวเฟส คุณสมบัติการก่อสร้างประกอบด้วย:

• ฐานโครงเหล็ก

• ช่องกลไกการทำงาน

  • กลไกการปิดเปิดสวิตช์แยก

  • มอเตอร์สำหรับกลไกการปิดเปิด (ตัวเลือก)

• ช่องสายไฟแรงดันกลาง

  • ปลอกสำหรับการเชื่อมต่อสายเคเบิล

• ถังสแตนเลส ไม่รั่วอากาศ

  • ระบบบัสบาร์

  • สวิตช์แยกสามตำแหน่ง

การกำหนดค่า