• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


สวิทช์เกียร์กันแก๊สแบบไม่มี SF6 สำหรับการกระจายพลังงานหลัก

  • 12kV 15kV 17.5kV 24kV SF₆ gas-free ring main unit/switchboard panel Original Manufacturer

คุณสมบัติหลัก

แบรนด์ ABB
หมายเลขรุ่น สวิทช์เกียร์กันแก๊สแบบไม่มี SF6 สำหรับการกระจายพลังงานหลัก
แรงดันไฟฟ้ากำหนด 24kV
ความถี่กำหนด 50/60Hz
ซีรีส์ PrimeGear ZX2

คำอธิบายผลิตภัณฑ์จากผู้จำหน่าย

คำอธิบาย

ประโยชน์ของลูกค้า:

ปฏิบัติตามมาตรฐาน IEC และกฎระเบียบ F-gas

  •  ปฏิบัติตามมาตรฐาน IEC และกฎระเบียบ F-gas ของสหภาพยุโรป (EU) 2024/573.

  •  อัตราการใช้งานสูงถึง 2500A ออกแบบโมดูลาร์และกะทัดรัดด้วยแรงดันต่ำ โดยใช้ก๊าซจากธรรมชาติ (ไม่มี SF6).

  •  ความต่อเนื่องในการให้บริการ LSC 2A  และระดับการแบ่งพาร์ติชัน PM*.

เชื่อถือได้และยืดหยุ่น 

  • ออกแบบให้กะทัดรัดและโมดูลาร์เพื่อประหยัดพื้นที่. 

  • มีการบำรุงรักษาต่ำเนื่องจากส่วนประกอบแรงดันสูงถูกผนึกอยู่ในถังก๊าซอย่างถาวรและป้องกันจากการปนเปื้อน ความชื้น สิ่งแปลกปลอม และอิทธิพลจากสภาพแวดล้อมอื่น ๆ.

  • เนื่องจากการออกแบบแรงดันต่ำ อุปกรณ์สวิตช์เกียร์สามารถทำงานต่อไปได้จนถึงจุดที่ต้องซ่อมแซม แม้ว่าจะเกิดการรั่วไหลขึ้นก็ตาม. 

  • อุปกรณ์สวิตช์เกียร์สามารถติดตั้งระบบตรวจสอบและวินิจฉัย (เช่น อุณหภูมิ ก๊าซ การปล่อยประจุบางส่วน) เพื่อติดตามสภาวะของทรัพย์สิน คุณสมบัติการควบคุมและการทำงานอัตโนมัติโดยใช้เซ็นเซอร์กระแสไฟฟ้าและแรงดันไฟฟ้าและโปรโตคอล IEC 61850 ทำให้สามารถปรับแต่งได้ในระหว่างการผลิตและการโหลดที่แตกต่างกันในการดำเนินงาน.

  • สวิตช์วงจรแบบสุญญากาศ VD4X ที่เป็นที่รู้จักและได้รับการพิสูจน์แล้ว. 

  • ระบบการยุติสายเคเบิลแบบ outer cone.

ความปลอดภัย 

  •  ความปลอดภัยสูงสำหรับผู้ปฏิบัติงานด้วยการป้องกันอาร์คที่ด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลัง ได้รับการรับรอง AFL(R) 40kA 1s (ตาม IEC 62271-200). 

  • เทคโนโลยีบัสบาร์แบบปลั๊กและท่อระบายแรงดันที่ประกอบเรียบร้อยในโรงงานทำให้การติดตั้งที่ไซต์เป็นไปอย่างปลอดภัย รวดเร็ว และง่ายดาย. 

  • ด้วยแผนภาพสวิตช์เกียร์และระบบควบคุมการทำงานบนแผงหน้า ไม่จำเป็นต้องเปิดประตูสำหรับการทำงานด้วยมือ ทำให้อุปกรณ์สวิตช์เกียร์เป็นมิตรกับผู้ปฏิบัติงาน.

  •  ช่วงการตรวจสอบและวินิจฉัยที่กว้างขวางสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ ทุกอุปกรณ์สวิตช์สามารถควบคุมจากระยะไกลได้.

  •  ระบบล็อกทางกลและไฟฟ้าป้องกันการปฏิบัติงานที่ผิดพลาดของแผงสวิตช์เกียร์.

พารามิเตอร์ทางเทคนิค:

แผนภาพโครงสร้าง:

 

 

คลังทรัพยากรเอกสาร
Public.
SF6-free gas-insulated switchgear for primary distribution
Catalogue
English
คำถามที่พบบ่อยสำหรับ
Q: ความแตกต่างระหว่างวงจรป้องกันสำหรับฉนวนอากาศและฉนวนแกสคืออะไร
A: สวิตช์เกียร์ที่ใช้อากาศเป็นฉนวนมักจะสามารถถอดออกหรือดึงออกได้ วงจรตัดไฟทำงานโดยอาศัยเทคโนโลยีวงจรตัดไฟในสุญญากาศ ในกรณีของสวิตช์เกียร์ที่ใช้แก๊สเป็นฉนวน จะติดตั้งแบบคงที่ การทำงานของการดึงออกจะให้บริการโดยสวิตช์แยกต่างหาก โดยทั่วไปแล้วจะเป็นสวิตช์สามตำแหน่ง คือ ต่อ, ตัด, และพร้อมต่อกราวด์
Q: ความแตกต่างระหว่างวงจรป้องกันสำหรับฉนวนอากาศและฉนวนแกสคืออะไร
A: สวิตช์เกียร์ที่ใช้อากาศเป็นฉนวนมักจะสามารถถอดออกหรือดึงออกได้ วงจรตัดไฟทำงานโดยอาศัยเทคโนโลยีวงจรตัดไฟในสุญญากาศ ในกรณีของสวิตช์เกียร์ที่ใช้แก๊สเป็นฉนวน จะติดตั้งแบบคงที่ การทำงานของการดึงออกจะให้บริการโดยสวิตช์แยกต่างหาก โดยทั่วไปแล้วจะเป็นสวิตช์สามตำแหน่ง คือ ต่อ, ตัด, และพร้อมต่อกราวด์
Q: อะไรคือข้อกำหนดในการบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องกับสวิตช์เกียร์ที่ใช้การฉนวนอากาศ (AIS) เมื่อเทียบกับสวิตช์เกียร์ที่ใช้การฉนวนแก๊ส (GIS)
A: สวิทช์เกียร์ที่มีฉนวนกันแก๊สต้องการการบำรุงรักษาต่ำมากเนื่องจากส่วนที่มีแรงดันสูงถูกป้องกันอย่างถาวรในถังแก๊สจากการสกปรก ความชื้น การเข้าของวัตถุแปลกปลอม และอิทธิพลจากสภาพแวดล้อมอื่นๆ ส่วนใหญ่ ไดรฟ์ที่ตั้งอยู่ภายนอกห้องแก๊สจำเป็นต้องตรวจสอบและบำรุงรักษา ในทางกลับกัน การซ่อมแซมสวิทช์เกียร์ที่มีฉนวนกันแก๊สต้องการการฝึกอบรมเพิ่มเติม (เช่น สำหรับงานแก๊ส) และการเปลี่ยนแปลงหรือส่วนประกอบอาจไม่ง่ายเท่าที่ควร ในสวิทช์เกียร์ที่มีฉนวนอากาศแนะนำให้ตรวจสอบด้วยสายตาในช่วงเวลาที่กำหนด การบำรุงรักษาส่วนที่ใช้กำลังไฟฟ้าระบุไว้ในคู่มือการติดตั้ง การทำงานและการบำรุงรักษา (1VLM000363)
Q: มีโซลูชันอัจฉริยะใดบ้างที่มีให้สำหรับพอร์ตโฟลิโอ AIS ของ ABB
A: โซลูชันอัจฉริยะสำหรับสวิตช์เกียร์ของ ABB ได้ถูกออกแบบมาเพื่อช่วยให้ลูกค้าของเราสามารถตัดสินใจด้วยข้อมูลเป็นหลัก ลูกค้าของเราสามารถได้รับประโยชน์จากฟีเจอร์การตรวจสอบ การวินิจฉัย การทำงานอัตโนมัติ และการควบคุมที่หลากหลายสำหรับสวิตช์เกียร์แรงดันกลางแบบใช้อากาศเป็นฉนวนของ ABB ติดต่อทีมขายของเราเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชันอัจฉริยะของ ABB สำหรับสวิตช์เกียร์แต่ละประเภท
รู้จักผู้จัดจำหน่ายของคุณ
ร้านค้าออนไลน์
อัตราการส่งมอบตรงเวลา
เวลาตอบสนอง
100.0%
≤4h
ภาพรวมของบริษัท
สถานที่ทำงาน: 20000m² พนักงานทั้งหมด: มูลค่าส่งออกสูงสุดประจำปี(ดอลลาร์): 580000000
สถานที่ทำงาน: 20000m²
พนักงานทั้งหมด:
มูลค่าส่งออกสูงสุดประจำปี(ดอลลาร์): 580000000
บริการ
ประเภทธุรกิจ: การขาย
หมวดหมู่หลัก: อุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูง/อุปกรณ์ไฟฟ้าต่ำแรงดัน
ผู้จัดการดูแลตลอดชีพ
บริการจัดการดูแลตลอดอายุการใช้งานสำหรับการจัดซื้ออุปกรณ์ การใช้งาน การบำรุงรักษา และบริการหลังการขาย เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของการดำเนินงานของอุปกรณ์ไฟฟ้า การควบคุมอย่างต่อเนื่อง และการใช้ไฟฟ้าอย่างไร้กังวล
ซัพพลายเออร์อุปกรณ์ผ่านการรับรองคุณสมบัติแพลตฟอร์มและการประเมินด้านเทคนิค ทำให้มั่นใจในความสอดคล้อง มืออาชีพ และความน่าเชื่อถือตั้งแต่ต้นทาง

สินค้าที่เกี่ยวข้อง

ความรู้ที่เกี่ยวข้อง

  • การวิเคราะห์เปรียบเทียบเทคโนโลยีสวิตช์โหลดแรงดันสูง
    สวิตช์โหลดเป็นอุปกรณ์เปลี่ยนแปลงที่ตั้งอยู่ระหว่างสวิตช์วงจรและสวิตช์ตัดไฟ มีอุปกรณ์ดับอาร์กแบบง่ายที่สามารถตัดกระแสโหลดตามกำหนดและกระแสเกินบางระดับได้ แต่ไม่สามารถตัดกระแสลัดวงจรได้ สวิตช์โหลดสามารถแบ่งออกเป็นประเภทแรงดันสูงและแรงดันต่ำตามแรงดันการทำงานสวิตช์โหลดแรงดันสูงที่ผลิตแก๊สด้วยของแข็ง: ประเภทนี้ใช้พลังงานจากอาร์กที่แตกเองเพื่อทำให้วัสดุที่ผลิตแก๊สภายในห้องอาร์กสร้างแก๊สที่ดับอาร์ก โครงสร้างมีความง่ายและราคาถูก ตอบสนองความต้องการทั่วไปสวิตช์โหลดแรงดันสูงโดยใช้อากาศอัด: ประเภทนี้ใช้อากาศ
    12/15/2025
  • การวิเคราะห์ปัญหาและวิธีแก้ไขสำหรับหน่วยวงจรหลักแบบวงแหวน 17.5kV ในระบบจำหน่ายไฟฟ้า
    ด้วยการพัฒนาของผลิตภาพทางสังคมและการมีชีวิตที่ดีขึ้นของประชาชน ความต้องการใช้ไฟฟ้ากำลังเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เพื่อรับรองประสิทธิภาพของการกำหนดระบบสายส่งไฟฟ้า มันจำเป็นต้องสร้างเครือข่ายการกระจายไฟฟ้าตามสภาพจริงอย่างเหมาะสม อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการทำงานของระบบเครือข่ายการกระจายไฟฟ้า หน่วยวงจรป้อนไฟฟ้าแรงดัน 17.5kV มีบทบาทสำคัญมาก ดังนั้นผลกระทบที่เกิดจากความเสียหายจึงมีความสำคัญมาก ณ จุดนี้ การใช้แนวทางแก้ไขที่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพตามปัญหาที่พบบ่อยของหน่วยวงจรป้อนไฟฟ้าแรงดัน 17.5kV เป็นสิ่งท
    12/11/2025
  • วิธีการติดตั้ง DTU บน N2 Insulation ring main unit
    DTU (Distribution Terminal Unit) หรือเทอร์มินัลสถานีย่อยในระบบอัตโนมัติการกระจายพลังงาน เป็นอุปกรณ์รองที่ติดตั้งในสถานีสวิตช์ ห้องจ่ายไฟ RMU ฉนวน N2 และสถานีย่อยแบบกล่อง มันเชื่อมโยงระหว่างอุปกรณ์หลักกับศูนย์ควบคุมอัตโนมัติการกระจายพลังงาน RMU ฉนวน N2 รุ่นเก่าที่ไม่มี DTU จะไม่สามารถสื่อสารกับศูนย์ควบคุมได้ ทำให้ไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการอัตโนมัติ การเปลี่ยน RMU ทั้งหมดเป็นรุ่นใหม่ที่มี DTU รวมอยู่จะแก้ไขปัญหาดังกล่าวได้ แต่ต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากและทำให้เกิดการหยุดจ่ายไฟ ทางเลือกที่ประหย
    12/11/2025
  • การออกแบบตู้สวิตช์วงจรหลักกันน้ำแบบใช้แก๊สฉนวนแรงดัน 12kV ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
    1. การออกแบบเฉพาะ1.1 แนวคิดในการออกแบบบริษัท State Grid Corporation of China สนับสนุนการอนุรักษ์พลังงานและพัฒนาอย่างยั่งยืนของระบบไฟฟ้าเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการลดคาร์บอนสูงสุด (2030) และความเป็นกลางทางคาร์บอน (2060) ของประเทศ หน่วยควบคุมวงจรแหวนที่ใช้ก๊าซฉนวนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเป็นตัวแทนของแนวโน้มนี้ ได้ออกแบบหน่วยควบคุมวงจรแหวนที่ใช้ก๊าซฉนวนแบบใหม่ที่รวมเทคโนโลยีสวิตช์สุญญากาศเข้ากับสวิตช์แยกสามตำแหน่งและสวิตช์วงจรสุญญากาศ โดยใช้ SolidWorks ในการสร้างแบบจำลอง 3 มิติโดยมีโครงสร้างแบบโมดูลาร
    12/11/2025
  • หน่วยควบคุมวงแหวนอัจฉริยะแบบบูรณาการในระบบอัตโนมัติการกระจายพลังงาน 10kV
    ในการใช้งานเทคโนโลยีอัจฉริยะอย่างมีเหตุผล การสร้างระบบอัตโนมัติของการกระจายพลังงานไฟฟ้า 10kV ด้วยหน่วยวงจรหลักอัจฉริยะแบบรวมเป็นสิ่งที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการสร้างระบบอัตโนมัติของการกระจายพลังงานไฟฟ้า 10kV และรับประกันความเสถียรของระบบการกระจายพลังงานไฟฟ้า 10kV ได้มากขึ้น1 ภูมิหลังการวิจัย หน่วยวงจรหลักอัจฉริยะแบบรวม(1) หน่วยวงจรหลักอัจฉริยะแบบรวมใช้เทคโนโลยีที่ล้ำหน้ามากขึ้น รวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะเทคโนโลยีเครือข่าย เทคโนโลยีการสื่อสาร เป็นต้น ด้วยวิธีนี้สามารถตรวจสอบพารามิเตอร์ต่างๆ รวมถึงพาร
    12/10/2025
  • การวิเคราะห์ความผิดพลาดของบัสบาร์ RMU 35kV เนื่องจากข้อผิดพลาดในการติดตั้ง
    บทความนี้นำเสนอกรณีศึกษาของการเกิดปัญหาการฉีกขาดของฉนวนบัสบาร์ในตู้วงจรป้อนไฟฟ้า 35kV วิเคราะห์สาเหตุของปัญหาและเสนอแนวทางแก้ไข [3] เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงในการสร้างและการดำเนินงานของสถานีผลิตไฟฟ้าพลังงานใหม่1 ภาพรวมของอุบัติเหตุเมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2023 ที่ไซต์โครงการควบคุมทะเลทรายด้วยพลังงานแสงอาทิตย์มีรายงานเกี่ยวกับอุบัติเหตุการทริปวงจรด้านพื้นดินในตู้วงจรป้อนไฟฟ้า 35kV [4] ผู้ผลิตอุปกรณ์ได้จัดส่งทีมผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคไปตรวจสอบสาเหตุของปัญหาที่ไซต์ เมื่อตรวจสอบพบว่าตัวเชื่อมต่อสี่ทางบนยอดต
    12/10/2025
ยังไม่พบผู้จำหน่ายที่เหมาะสมหรือไม่ ให้ผู้จำหน่ายที่ได้รับการตรวจสอบติดต่อคุณ รับใบเสนอราคาทันที
ยังไม่พบผู้จำหน่ายที่เหมาะสมหรือไม่ ให้ผู้จำหน่ายที่ได้รับการตรวจสอบติดต่อคุณ
รับใบเสนอราคาทันที
ส่งคำสอบถามราคา
+86
คลิกเพื่ออัปโหลดไฟล์
ดาวน์โหลด
รับแอปพลิเคชันธุรกิจ IEE-Business
ใช้แอป IEE-Business เพื่อค้นหาอุปกรณ์ ได้รับโซลูชัน เชื่อมต่อกับผู้เชี่ยวชาญ และเข้าร่วมการร่วมมือในวงการ สนับสนุนการพัฒนาโครงการและธุรกิจด้านพลังงานของคุณอย่างเต็มที่