ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਐੱਫ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਖ਼ਰਾਬੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਬੈਂਡ ਕੋਲ ਦੀ ਭਸਮੀਕਰਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ

ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ਼ SF₆ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਤਿੰਨ-ਫੈਜ਼ੀ ਏਸੀ 50Hz ਬਾਹਰੀ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਾਮਗ੍ਰੀ ਹਨ। ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਆਤਮਕ ਊਰਜਾ ਧੁੱਪਣ ਦੇ ਚੈੱਬਰ ਦੀ ਸਥਾਪਤੀ ਰਚਨਾ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਝਮ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਧਾਰਨ ਰਚਨਾ, ਸਹਿਜ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪਰਿਵੇਸ਼ਿਕਤਾ ਦੇ ਸ਼ੌਗਣ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਲਾਇਨਾਂ ਦੀ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਟਾਈ-ਟਾਈਪ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕਈ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ 110kV ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਸਕੰਡਰੀ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ ਧੀਰੇ-ਧੀਰੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਟੋਰੇਜ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੈਂਡਿੰਗ ਕੋਈਲ ਜਲ ਜਾਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਹੋਣ ਲਗਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਹੋਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਰਲ ਦੇ ਉਦਾਹਰਨ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੁਧਾਰ ਉਪਾਏ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

1 ਕਿਰਲ ਦੀ ਪਹਿਲ

220kV ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੇ 110kV SF₆ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਝਮ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਵਾਇਸ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਖੁੱਲੇ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਂਡਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਿਟ ਸਹੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਟਾਫ ਬੈਂਡਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਬੈਂਡਿੰਗ ਕੋਈਲ ਜਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਂਡਿੰਗ ਸਹਿਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਰਲ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਿਰਲਾਂ ਦੀ ਦੋਹਰਾਵ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਗੰਭੀਰ ਰਿਸ਼ਟ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

2 ਕਿਰਲ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਬੈਂਡਿੰਗ ਕਨਟਰੋਲ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ, YF "ਲੋਕਲ/ਰੀਮੋਟ" ਟ੍ਰਾਂਸਫੈਰ ਸਵਿਚ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)। ਜਦੋਂ ਰੀਮੋਟ ਬੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਸੱਪਲੀ ਦਾ ਪੌਜ਼ੀਟਿਵ ਪੋਲ C7→YF ਕਨਟੈਕਟ 3 - 4→ਅੰਤਰਿਕ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਰਿਲੇ 52Y ਦੇ ਨੋਰਮਲੀ ਬੰਦ ਕਨਟੈਕਟ 31 - 32→ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸਟੋਰੇਜ ਰਿਲੇ 99CN ਦੇ ਨੋਰਮਲੀ ਬੰਦ ਕਨਟੈਕਟ 21 - 22→ਰਿਲੇ 49MX ਦੇ ਨੋਰਮਲੀ ਬੰਦ ਕਨਟੈਕਟ 31 - 32→ਬੈਂਡਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸਟੈਟਸ ਮੋਨੀਟਰਿੰਗ ਰਿਲੇ 33HBX ਦੇ ਨੋਰਮਲੀ ਬੰਦ ਕਨਟੈਕਟ 31 - 32→ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਨੋਰਮਲੀ ਬੰਦ ਸਹਾਇਕ ਕਨਟੈਕਟ 1 - 2 ਅਤੇ 5 - 6→ਬੈਂਡਿੰਗ ਕੋਈਲ 52C→SF₆ ਗੈਸ ਲੋ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਕਿੰਗ ਰਿਲੇ 63GLX ਦੇ ਨੋਰਮਲੀ ਬੰਦ ਕਨਟੈਕਟ 31 - 32→ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਨਟਰੋਲ ਪਾਵਰ ਸੱਪਲੀ ਦਾ ਨੈਗੈਟਿਵ ਪੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸੱਪਲੀ ਵੋਲਟੇਜ 52C ਬੈਂਡਿੰਗ ਕੋਈਲ ਉੱਤੇ ਲਾਗੁ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟ ਕਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉੱਤੇਰੇ ਦੇ ਸਰਕਿਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, 52C ਬੈਂਡਿੰਗ ਕੋਈਲ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਲਾਗੁ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

•  52Y, 49MX, ਅਤੇ 33HBX ਦੀਆਂ ਕੋਈਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਲਾਗੁ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੋਰਮਲੀ ਬੰਦ ਕਨਟੈਕਟ 31 - 32 ਬੈਂਡਿੰਗ ਕਨਟਰੋਲ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;

• 99CN ਦੀ ਕੋਈਲ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਲਾਗੁ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨੋਰਮਲੀ ਬੰਦ ਕਨਟੈਕਟ 21 - 22 ਬੈਂਡਿੰਗ ਕਨਟਰੋਲ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;

• 52B ਖੁੱਲੇ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨੋਰਮਲੀ ਬੰਦ ਸਹਾਇਕ ਕਨਟੈਕਟ 1 - 2 ਅਤੇ 5 - 6 ਬੈਂਡਿੰਗ ਕਨਟਰੋਲ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;

• SF₆ ਗੈਸ ਰਿਲੇ 63GLX ਦੇ ਨੋਰਮਲੀ ਬੰਦ ਕਨਟੈਕਟ 31 - 32 ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬੈਂਡਿੰਗ ਕਨਟਰੋਲ ਸਰਕਿਟ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ, ਜਦੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉੱਤੇ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਨਟਰੋਲ ਵੋਲਟੇਜ ਕੋਈਲ 'ਤੇ ਲਾਗੁ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੈਂਡਿੰਗ ਕੋਈਲ ਜਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਫ਼ਾਇਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ SF₆ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੈਜ ਸਹੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੈਂਡਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਦਾ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਇੰਡੀਕੇਸ਼ਨ ਕਿਹੜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਟੋਰੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਂਡਿੰਗ ਸਰਕਿਟ ਕਿਵੇਂ ਕੰਡੱਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਲਈ, ਬੈਂਡਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸਟੋਰੇਜ ਸਰਕਿਟ ਦੀ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਰਕਿਟ ਤੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦਾ ਬੈਂਡਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਲਾਗੁ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਮੈਕਾਨਿਝਮ ਦੀ ਪਿਛੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸਟੋਰੇਜ ਲਿਮਿਟ ਸਵਿਚ 33HB ਦਾ ਨੋਰਮਲੀ ਬੰਦ ਕਨਟੈਕਟ C - NC 99CN ਅਤੇ 33HBX ਰਿਲੇਆਂ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, DC ਕਨਟਰੋਲ ਪਾਵਰ ਸੱਪਲੀ ਦਾ ਪੌਜ਼ੀਟਿਵ ਪੋਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ:

• ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸਟੋਰੇਜ ਰਿਲੇ 99CN ਪਾਵਰ ਲਾਗੁ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਪਾਵਰ ਮੋਟਰ ਸਰਕਿਟ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਂਡਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਪਾਵਰ ਲਾਗੁ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਇਸੇ ਦੌਰਾਨ, 99CN ਦੇ ਨੋਰਮਲੀ ਬੰਦ ਕਨਟੈਕਟ 21 - 22 ਬੈਂਡਿੰਗ ਕਨਟਰੋਲ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬੈਂਡਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸਟੋਰੇਜ ਦੌਰਾਨ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਸੈਲੋਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

• ਜਦੋਂ 33HBX ਦੀ ਬੈਂਡਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸਟੈਟਸ ਮੋਨੀਟਰਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਰਿਲੇ ਦੀ ਕੋਈਲ ਪਾਵਰ ਲਾਗੁ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 33HBX ਦੇ ਨੋਰਮਲੀ ਬੰਦ ਕਨਟੈਕਟ 31 - 32 ਬੈਂਡਿੰਗ ਕਨਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਂਡਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸਟੋਰੇਜ ਦੌਰਾਨ, ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦਾ ਸਕੰਡਰੀ ਬੈਂਡਿੰਗ ਸਰਕਿਟ ਖੁੱਲਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, 99CN ਦੇ ਨੋਰਮਲੀ ਬੰਦ ਕਨਟੈਕਟ 21 - 22 ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਦੋਹਰੀ ਲਾਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਾਰਵਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸਟੋਰੇਜ ਸਹੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੋਰੇਜ ਮੈਕਾਨਿਝਮ ਦੇ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ 33HB ਸਟੋਰੇਜ ਲਿਮਿਟ ਸਵਿਚ ਦੇ ਨੋਰਮਲੀ ਬੰਦ ਕਨਟੈਕਟ C - NC ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। 99CN ਅਤੇ 33HBX ਰਿਲੇਆਂ ਦੀਆਂ ਕੋਈਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਲਾਗੁ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 99CN ਦੇ ਨੋਰਮਲੀ ਬੰਦ ਕਨਟੈਕਟ 21 - 22 ਅਤੇ 33HBX ਦੇ ਨੋਰਮਲੀ ਬੰਦ ਕਨਟੈਕਟ 31 - 32 ਬੈਂਡਿੰਗ ਕਨਟਰੋਲ ਸਰਕਿਟ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਕੰਟੈਕਟਾਂ ਦੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ, ਸਿਰਫ ਤਦ 99CN ਅਤੇ 33HBX ਰਿਲੇ ਪਾਵਰ ਲਾਗੁ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਂਡਿੰਗ ਸਰਕਿਟ ਲਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉੱਤੇ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਟੋਰੇਜ ਲਿਮਿਟ ਸਵਿਚ 33HB ਦੇ ਨੋਰਮਲੀ ਬੰਦ ਕਨਟੈਕਟ C - NC ਦੀ ਕਦੇ ਵਿਫਲੀਕਰਣ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਸਟਾਫ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਮੈਕਾਨਿਝਮ ਦੀ ਪਿਛੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਖੋਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਲਿਮਿਟ ਸਵਿਚ ਨਿਕਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੋਰੇਜ ਲਿਮਿਟ ਸਵਿਚ 33HB ਦੇ ਅੰਦਰੂਂ ਕਨਟੈਕਟ ਸਟੋਰੇਜ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਸੱਪਲੀ ਇਸ ਦੇ ਨੋਰਮਲੀ ਬੰਦ ਕਨਟੈਕਟ C - NC ਨਾਲ ਗੜ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, 99CN ਅਤੇ 33HBX ਰ