Жоғары басындағы SF6 күйсірігінің энергия сақтау қатарына байланысты жабу спиралының жоюлғанын талдау және жетілдіру

Жоғары көлемдегі SF₆ арқылы бөлшектер үш фазалы 50Гц сыртқы жоғары көлемдегі электр жабдықтары. Олар өз-өзінен энергия алған дымды шығару қамерына негізделген және пружиналық басқару механизмимен жабдықталған. Бұл арқылы бөлшектер қарапайым структурасы, жеңіл басқару және жоғары қауіпсіздік мен икемділікке ие. Сондықтан олар электр жолдарының басқару және қорғауы үшін кеңінен қолданылады және байланыс арқылы бөлшектер ретінде да қызмет етуі мүмкін.

Белгілі бір трансформаторлық станцияның 110кВ жүйесінде бұл түрдегі арқылы бөлшек қолданылады. Бірақ, іске қосылу мерзімі артақырақ, екінші сілтемедегі дефекттер артықшылықпен көрінетін болады. Айрықша, энергия сақтау цепи қатарындағы проблемалар туралы қапыртқа катушкасының ыдыруы сирек кездеседі. Бұл мақала бұл түрдегі арқылы бөлшектердің іске қосылуында пайда болған қажетті қатулықты мысал қойып, анализ жүргізіп, сәйкес жаңарту шешімдерін ұсынады.

1 Қатулық пішіні

220кВ трансформаторлық станциясындагы 110кВ SF₆ арқылы бөлшек пружиналық басқару механизмин энергия сақтау құрылғысы ретінде қолданады. Арқылы бөлшек ачылған жағдайда және жабу электр цепи нормалды деп көрсетілгенде, оператор жабу сигналын жібереді. Бірақ, арқылы бөлшек не только жабылмайды, бірақ қапыртқа катушкасы да ыдырылады. Егер барлық жабу шарттары ұяштырылғанда, неліктен бұл қатулық пайда болады? Осындай қатулықтардың қайталанбасы үшін қызықты зерттеу және анализ жүргізілуі керек.

2 Қатулық анализі

Бұл түрдегі арқылы бөлшектердің жабу басқару цепінде YF "жерде/даракта" ауыстыру коммутаторы (1-суретте көрсетілген). Далекі жабу қажет болғанда, басқару энергиясының оң полюсы C7→YF контакты 3 - 4→анти-қозғалыс көмекші реле 52Y-ның құлақты контакты 31 - 32→пружиналық энергия сақтау реле 99CN-ның құлақты контакты 21 - 22→реле 49MX-ның құлақты контакты 31 - 32→жабу пружинасының статусын бақылау реле 33HBX-ның құлақты контакты 31 - 32→арқылы бөлшектің құлақты көмекші контакттары 1 - 2 және 5 - 6→жабу катушкасы 52C→SF₆ газының төмен көлеміне құлақтау реле 63GLX-ның құлақты контакты 31 - 32→басқару контролінің теріс полюсы арқылы өтеді. Жабу катушкасы 52C-ге энергия қолданылатында, электромагнит арқылы бөлшек жабылады.

Жоғарыда берілген цеп анализына негізделе отырып, жабу катушкасы 52C-ге энергия қолданылуы үшін төмендегі төрт шарт қанағаттандырылуы керек:

•  52Y, 49MX және 33HBX катушкалары энергия қолданылмаған және олардың құлақты контакттары 31 - 32 жабу басқару цепіне қосылған;

• 99CN катушкасы энергия қолданылмаған және оның құлақты контакттары 21 - 22 жабу басқару цепіне қосылған;

• 52B ачық орнада және оның құлақты көмекші контакттары 1 - 2 және 5 - 6 жабу басқару цепіне қосылған;

• SF₆ газы реле 63GLX-ның құлақты контакттары 31 - 32 жабылған, жабу басқару цепіне қосылған.

Анализ арқылы, барлық шарттар қанағаттандырылғанда, катушкаға басқару напряжение қолданылады, бұл жабу катушкасының ыдыруына әкеледі. Алғашқы тексеру кезінде, SF₆ газы көрсеткіші нормалды, бірақ жабу пружинасының механикалық көрсеткіші энергия сақталған жоқ. Энергия сақталған жоқ болғанда, неліктен жабу цепі өтеді? Сондықтан, жабу пружинасының энергия сақтау цепін қайталап тексеру керек.

1-суреттен көрінетіндей, моторлы энергия сақтау цепінде, егер арқылы бөлшектің жабу пружинасы энергия қолданылмаған болса, арқылы бөлшектің механизмінің артында орналасқан энергия сақтау шектерлерінің 33HB-ның құлақты контакт C-NC 99CN және 33HBX релелерін бір уақытта басқарады, DC басқару энергиясының оң полюсына қосылады:

• Пружиналық энергия сақтау реле 99CN энергия қолданылады және іске қосылады, оның энергиясы моторлы цепке қосылады, жабу пружинасы энергия қолданылып сақталады; сондай-ақ, 99CN-ның құлақты контакттары 21 - 22 жабу басқару цепінде ашылып, пружиналық энергия сақтау процесінде арқылы бөлшектің қате жабылуынен сақталады.

• Егер 33HBX жабу пружинасының статусын бақылау көмекші реле катушкасы энергия қолданылса, 33HBX-ның құлақты контакттары 31 - 32 жабу басқару цепінде ашылып, пружиналық энергия сақтау процесінде арқылы бөлшектің екінші жабу цепі ашық болады, 99CN-ның құлақты контакттары 21 - 22-мен екі ретті құлақтау функциясы бар.

Энергия сақтау өткенде, энергия сақтау механизмінің механикалық бөлшектері 33HB энергия сақтау шектерлерінің құлақты контакт C-NC-ні ашады. 99CN және 33HBX катушкалары энергиясы жоқ болып, энергия сақтау аяқталады. 99CN-ның құлақты контакттары 21 - 22 және 33HBX-ның құлақты контакттары 31 - 32 жабу басқару цепіне қосылады. Компоненттің схемасындағы контакттардың функциясына негізделе отырып, ғана 99CN және 33HBX релелері энергия қолданылып, іске қосылғанда жабу цепі құлақталады. Сондықтан, жоғарыда берілген анализ негізінде, 33HB энергия сақтау шектерлерінің құлақты контакт C-NC-нің жұмысынан қатысты мотордың энергия сақтауын жасауы мүмкіндігі жоқ деп есептеледі.

Сервис инженерлері арқылы бөлшектің механизмінің артындағы құпты ачып, энергия сақтау шектерлерін алып тастады. Тексеру және өлшеу арқылы, энергия сақтау процессінде 33HB энергия сақтау шектерлерінің ішкі контакттары қытайылып, оның құлақты контакт C-NC-нің арқылы энергия өтпейтіндігі анықталды. Нәтижесінде, 99CN және 33HBX катушкалары энергия қолданылмады. 99CN контактторы іске қосылмады, энергия сақтау моторына энергия қолданылмады. Сондай-ақ, 99CN-ның құлақты контакттары 21 - 22 және 33HBX-ның құлақты контакттары 31 - 32 жабу цепіне уақытша қосылды. Арқылы бөлшектің пружиналық механизмі энергия қолданылмады және екінші жабу цепі өткен, бөлшек нормалды жабылмады және жабу катушкасы ыдырылып қалды.

3 Қолданылу және жаңарту

Фақат энергия сақтау шектерлерін ауыстыру өзінде бұл мақалада сипатталған қатулықты шешу мүмкін емес. Түсініксіз дизайны және толық емес байланыс механизмінің себепті, энергия сақтау шектерлері қытайылып, жабу цепінің жұмысынан қатысты қатулық пайда болады. Сондықтан, энергия сақтау және жабу басқару цептеріне төмендегі жаңартулар жасалды:
(1) 33HB энергия сақтау шектерлері бір пар құлақты контакт және бір пар ашық контакттан тұратын, екеуі механикалық байланысқа енгізілген. Саяхаттама құрылғысының өзіндіктеріне негізделе отырып, төмендегі жаңартулар жасалды: 33HB-ның құлақты контакт C-NC-ні 99CN катушкасына қосыңыз, 2-суретте көрсетілген. Бұл жаңарту, энергия сақтау процессінде арқылы бөлшектің жабу цепі ашылып, жабылмайтындықты сақтайды. 33HB-ның ашық контакт O-NO-ны 33HBX катушкасына қосыңыз. Пружиналық энергия сақталғаннан кейін, 33HB-ның ашық контакт O-NO қосылып, 33HBX катушкасына энергия қолданылады. Сондай-ақ, 33HBX реле құлақты контакттары 31 - 32-ні жабу басқару цепінен алып тастаңыз және оны 33HBX-ның ашық контакттары 43 - 44-мен ауыстырыңыз. Бұл жаңарту, бір пар контакт екі реле қолданылғанынан, әрбір пар контакт бір реле қолданылады. Бұл, энергия сақталмаған және энергия сақталған процестерінде жабу басқару цепі өтпейтіндігін қамтамасыз етеді. Фақат пружиналық энергия сақталғаннан кейін, 33HBX катушкасы энергия қолданылып, ашық контакттар 43 - 44 қосылып, жабу басқару цепі өтеді. Сондай-ақ, бұл энергия сақтау шектерлерінің уақытша жүкін азайтады және оның қызмет күнін ұзақтатады.
(2) Уақыт реле T қосыңыз. 33HBX реле құлақты контакттары 31 - 32-ні уақыт реле катушкасына сериялық қосыңыз, және уақыт реле қосылу мерзімін 15секундқа орнатыңыз, бұл арқылы бөлшектің пружиналық энергия сақтау уақытынан бір аз ұзын. Уақыт реле қосылуы арқылы, 15секунд ішінде пружина энергия қолданылмаған және энергия сақталу процесінде 33HBX катушкасы энергия қолданылмады, құлақты контакттар 31 - 32 қосылып, уақыт реле энергия сақталмаған сигналын жібереді. Пружиналық энергия сақталғаннан кейін, 33HBX энергия қолданылып, іске қосылады, құлақты контакттар 31 - 32 ашылып, уақыт реле энергия сақталмаған сигналын тоқтатады, энергия сақталғанын көрсетеді.

4 Жалпы сөз

Бұл мақала 110кВ SF₆ арқылы бөлшектердің басқару цепіндегі дефекттерді жаңартуды сипаттайды. Энергия сақтау шектерлерінің ашық контакты 99CN-ның моторлы басқару цепіне сериялық қосылады, 33HBX реле құлақты контакттары 31 - 32-ні жабу басқару цепінде ашық контакттар 43 - 44-мен ауыстырылады. Бұл, ғана механикалық бөлшектер 33HB энергия сақтау шектерлерін басқарғанда, яғни, пружиналық энергия сақталғаннан кейін, 33HBX реле іске қосылғанда, жабу басқару цепі өтеді.

Сондай-ақ, уақыт реле қосылуы арқылы, энергия сақтау сигналы үшін хабарлау функциясы беріледі. Жаңартылған арқылы бөлшектің жабу басқару цепі ғана қарапайым және икемді тізбекке қолданылады, бірақ операторлардың энергия сақталуын тез анықтауға көмектеседі, энергия сақталмаған жағдайда катушка ыдыруынан туындаған қатулықты қолданысуға тырысады. Жаңарту және қолданылу нәтижесінде, бұл түрдегі арқылы бөлшектердің екінші цепінің барлық көрсеткіштері нормалды жұмыс істейді, параметрлерді тексеру дұрыс, ачылу және жабу операцияларында қате қатулықтар пайда болмайды.