स्मार्ट सबस्टेशनमा प्रिफ़ैब्रिकेट बिहाइव टाइप द्वितीय उपकरणको एकीकृत संरचनात्मक व्यवस्थाको अनुप्रयोग

1. द्वितीयक उपकरण केबिनमा अवकाश उपयोग दर र संचालन र रखरखामा सुविधा प्रभाव गर्ने मुख्य कारकहरू
1.1 अगाडि-तार रक्षा उपकरणको विकास र पूर्णता डिग्री

अगाडि-तार रक्षा उपकरणहरूको प्रभाव द्वितीयक उपकरण केबिनमा उपयोग गर्दा मुख्यतया तीन क्षेत्रमा छ: स्विचगियर केबिनको ब्यूटी, केबिनमा केबिन संयोजनको रूप, र साइट निर्माणको कामसिला। जब अगाडि-तार उपकरणहरूको विकास पूर्ण छैन भने, परम्परागत स्विचगियर केबिन संरचना लिइन्छ। उदाहरणका लागि, अन्हुईको 220kV चिनाझू उपस्टेशनले एकल-केबिन एकल-पंक्ति मोड लिइन्छ, र हुबेईको 110kV वेईचेन्ग उपस्टेशनले दुई-केबिन दुई-पंक्ति मोड लिइन्छ। यी दुई मोडहरूमा, केबिन भित्र राखिन सकिने स्विचगियर केबिनको संख्या धेरै सानो छ।

केबिन भित्रको अवकाश उपयोग दर बढाउन, अगाडिको परियोजनाहरूले एकल-केबिन दुई-पंक्ति मोड प्रयोग गर्न यत्न गरेका छन्। उदाहरणका लागि, चुंगकिङको 220kV डासी उपस्टेशनले एकल-केबिन दुई-पंक्ति मोड लिइन्छ, र ±800kV लिंगझौ रुपान्तरण स्टेशनले केबिनको आकार बढाएर एकल-केबिन दुई-पंक्ति मोड लिइन्छ। यी चार परियोजनाहरूको केबिनको आकार र साइट निर्माण कामसिला निम्न तरिकाले सांख्यिकीय रूपमा सारणीबद्ध गरिएको छ।

एकल-केबिन दुई-पंक्ति मोड एकल-केबिन एकल-पंक्ति र दुई-केबिन दुई-पंक्ति मोड भन्दा लगभग दुई गुना स्विचगियर केबिन राख्न सकिन्छ। यसको अतिरिक्त, यसमा साइट जोड्न गर्न आवश्यक छैन, केबिन भित्र तार लगाउन आवश्यक छैन, र केबिनको लागत सानो छ। तर, एकल-केबिन दुई-पंक्ति मोडमा, उपकरणको रखरखामा गर्नको लागि केबिनको फाल्को द्वार खोल्न वा केबिनको आकार बढाउन गर्नुपर्छ। केबिन बाहिरको रखरखामा सबै ऋतुमा पूर्ण गर्न सकिँदैन; केबिनको आकार बढाउन गर्न निर्यात लागत बढ्छ, र सडकको पारगमन लागि उच्च आवश्यकता छ।

1.2 स्विचगियर केबिनको आकार

हाल, केबिन भित्र स्विचगियर केबिनको आकार 800×600×2260, 600×600×2260, 600×900×2260, आदि छन्। समान विन्यासको द्वितीयक उपकरण केबिनमा स्विचगियर केबिन राख्दा, स्विचगियर केबिनको आकार घटाउन सकिने संख्याले राखिन सकिने संख्या बढाउन सकिन्छ।

1.3 केबिन भित्रको केबल व्यवस्थापन विधि

द्वितीयक उपकरण केबिन भित्र, विद्युत केबल, ऑप्टिकल केबल, र पैच केबल जस्ता विभिन्न केबलहरू लगाउनुपर्छ। केबिन भित्रको मुख्य तीन केबल व्यवस्थापन योजनाहरू छन्: केबिनको शीर्षमा वायरिंग रैक लगाउन, केबिनको तलमा वायरिंग रैक लगाउन, र दुवैको संयोजन। यी तीन तरिकाहरूमा, केबिन भित्र स्विचगियर केबिन संरचना प्रयोग गरिन्छ, र स्विचगियर केबिन ठेउँछ भने पछि केबल व्यवस्थापन काम गर्नुपर्छ।

इसको अतिरिक्त, केबलहरू केबिन र स्विचगियर केबिनको संरचनाबीच वितरित छन्, जसले अगाडिको केबल रखरखामा काममा असुविधा पैदा गर्छ। अधिक प्रयोग गरिने योजना, केबिनको तलमा केबल अंतर्मध्य लगाउन, केबल रखरखामा काम गर्दा पहिले एन्टी-स्टैटिक फ्लोर उठाउनुपर्छ, र त्यसपछि संकीर्ण अवकाशमा काम गर्नुपर्छ। यो ठूलो कामसिला र लामो निर्माण समय फलस्वरूप आउँछ।

1.4 स्विचगियर केबिनको टर्मिनल र दीर्घकालीन विस्तार र पुनर्निर्माण

द्वितीयक उपकरण केबिन भित्र दीर्घकालीन विस्तार र पुनर्निर्माण काम मुख्यतया नयाँ स्विचगियर केबिन थप्न र त्यसपछि केबल जोड्न वा पहिले खाली केबिन राख्न र पुनर्निर्माण कालमा उपकरण भित्र लगाउन र तार लगाउन यी दुई योजनाहरू लिइन्छ। पहिलो योजनामा कामसिला उच्च छ, र दोस्रो योजनामा केबिन भित्र संकीर्ण अवकाशले निर्माण समय लामो छ।