ਕੁਦਰਤੀ ਖਿੱਚ ਅਤੇ ਚਿਮਨੀ
ਡਰਾਫ਼ਟ ਬੋਇਲਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਹਵਾ ਜਾਂ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਧਾਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੋਇਲਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਡਰਾਫ਼ਟ ਦੀ ਆਵਸ਼ਿਕਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਦਹਨ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਪਰਯਾਪਤ ਹਵਾ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ।
ਦਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੱਟ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਲੂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ।
ਬੋਇਲਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਡਰਾਫ਼ਟ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਹਿਜ ਡਰਾਫ਼ਟ
ਦਬਾਅੀ ਡਰਾਫ਼ਟ
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਸਹਿਜ ਡਰਾਫ਼ਟ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਸਹਿਜ ਡਰਾਫ਼ਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਚਲਾਓ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੋਵੇ ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਹਿਜ ਡਰਾਫ਼ਟ ਬੋਇਲਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮਾਧਿਕ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਦੀ ਸਹਿਜ ਚਲਾਨ ਦਾ ਅਨੁਮਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਹਿਜ ਡਰਾਫ਼ਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿਮਨੀ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬੋਇਲਰ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਆਵਸ਼ਿਕ ਸਹਿਜ ਡਰਾਫ਼ਟ ਲਈ ਚਿਮਨੀ ਦੀ ਆਵਸ਼ਿਕ ਉਚਾਈ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸਮੀਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਸਮੀਕਰਣਾਂ ਹਨ
ਜਿੱਥੇ, “P” ਹਵਾ ਜਾਂ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ, “ρ” ਹਵਾ ਜਾਂ ਗੈਸ ਦਾ ਘਣਤਵ ਹੈ, “g” ਗੁਰੂਤਵ ਦਾ ਸਥਿਰਾਂਕ ਹੈ, ਅਤੇ “h” ਸਿਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ।
ਇੱਥੇ “V” ਹਵਾ ਜਾਂ ਗੈਸ ਦਾ ਆਇਤਨ ਹੈ, “m” ਗੈਸ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਭਾਰ ਹੈ, “T” ਕੈਲਵਿਨ ਸਕੇਲ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ ਅਤੇ “R” ਗੈਸ ਦਾ ਸਥਿਰਾਂਕ ਹੈ।
ਸਮੀਕਰਣ (2) ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਿਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਫਰਨੈਲ ਵਿਚ ਦਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਹਵਾ ਦੇ ਕਸੀਜਨ (O2) ਨਾਲ ਕ੍ਰਿਯਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਇਅਕਸਾਈਡ (CO2) ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਠੋਸ ਕਾਰਬਨ ਦਾ ਆਇਤਨ ਦਹਨ ਲਈ ਲੋੜੀਦੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਗਨੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਦਹਨ ਲਈ ਲੋੜੀਦੀ ਹਵਾ ਦਾ ਆਇਤਨ ਦਹਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਣੇ ਫਲੂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਆਇਤਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਜੇ ਅਸੀਂ ਦਹਨ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੀਏ। ਪਰ ਇਹ ਵਾਸਤਵਿਕ ਗਲਤ ਹੈ। ਦਹਨ ਚੱਿੱਟ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਹਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵਜ਼ਹ ਸੇ ਅਧਿਕ ਆਇਤਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ। ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਆਇਤਨ ਦਹਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਣੇ ਫਲੂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਆਇਤਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਅਸੀਂ ਧਾਰਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ρo ਹਵਾ ਦਾ ਘਣਤਵ 0oਸੀ ਜਾਂ 273 K 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਕਿਹੜਾ To
ਇੱਥੇ, P ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ 0oਸੀ ਜਾਂ 273 K 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ To K 'ਤੇ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਦਬਾਅ P ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਜਾਂ ਗੈਸ਼ਨ ਦੇ ਘਣਤਵ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬੀਚ ਸਬੰਧ ਲਿਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ,
ਜਿੱਥੇ, ρa ਅਤੇ ρg ਹਵਾ ਦਾ ਘਣਤਵ Ta ਅਤੇ Tg K 'ਤੇ ਹੈ ਕਦੋਂ ਕਦੋਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ।
ਸਮੀਕਰਣ (1) ਅਤੇ (5) ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਚਿਮਨੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬਿੰਦੂ "a" 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਓਣ ਲਿਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ,
ਤਾਪਮਾਨ Tg 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਆਇਤਨ ਹੋਵੇਗਾ
ਅਸੀਂ ਧਾਰਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, 1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਸੜਨ ਲਈ m ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਫਲੂ ਗੈਸ ਦਾ ਘਣਤਵ ਹੋਵੇਗਾ
ਸਮੀਕਰਣ (1) ਅਤੇ (8) ਤੋਂ, ਚਿਮਨੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਲੂ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੋਵੇਗਾ
ਸਮੀਕਰਣ 96) ਅਤੇ (9) ਤੋਂ ਚਿਮਨੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇਗਾ
ਇੱਥੇ, “h” ਚਿਮਨੀ ਦੀ ਨਿੱਕਲਣ ਲਈ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਚਿਮਨੀ ਦੀ ਨਿਮਨਤਮ ਉੱਚਾਈ ਹੈ। ਇਸ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫਲੂ ਗੈਸ ਚਿਮਨੀ ਦੇ ਊਪਰ ਵਧੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਚਿਮਨੀ ਦੀ ਲਗਭਗ ਉੱਚਾਈ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਹੀ ਕੁਦਰਤੀ ਨਿੱਕਲਣ ਲਈ ਚਿਮਨੀ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸਾਬ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸੂਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕਾਰਾ: ਮੂਲ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੀਮਾਨੀ ਕਰੋ, ਅਚੱਛੇ ਲੇਖ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਯੋਗ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਉਲ੍ਹੇਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਨਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
