
Dalam semua stesen janakuasa kecuali stesen janakuasa tenaga suria, pekerja menggunakan alternator untuk menghasilkan tenaga elektrik. Alternator adalah mesin berputar yang hanya boleh menghasilkan tenaga elektrik apabila ia berputar. Oleh itu, mesti ada penggerak utama yang membantu memutar alternator. Susunan asas semua stesen janakuasa adalah untuk memutar penggerak utama supaya alternator dapat menghasilkan tenaga elektrik yang diperlukan. Dalam stesen janakuasa turbin gas kita menggunakan udara bertekanan dan suhu tinggi berbanding wap bertekanan dan suhu tinggi untuk memutar turbin.
Prinsip asas operasi stesen janakuasa turbin gas adalah sama dengan stesen janakuasa turbin wap. Perbezaan sahaja adalah dalam stesen janakuasa turbin wap kita menggunakan wap terkompresi untuk memutar turbin, tetapi dalam stesen janakuasa turbin gas kita menggunakan udara terkompresi untuk memutar turbin.

Dalam stesen janakuasa turbin gas, udara dikompresi dalam kompresor. Udara terkompresi ini kemudian melewati ruang pembakaran di mana suhu udara terkompresi meningkat. Udara bertekanan dan suhu tinggi ini kemudian dialirkan melalui turbin gas. Di dalam turbin, udara terkompresi tiba-tiba diperluas; oleh itu, ia mendapat tenaga kinetik, dan kerana tenaga kinetik ini, udara boleh melakukan kerja mekanikal untuk memutar turbin.
Dalam stesen janakuasa turbin gas, poros turbin, alternator, dan kompresor udara adalah bersama. Tenaga mekanikal yang dicipta dalam turbin sebahagian digunakan untuk mengompresi udara. Stesen janakuasa turbin gas biasanya digunakan sebagai pengecas bantuan dalam stesen janakuasa hidroelektrik. Ia menghasilkan tenaga bantuan semasa permulaan stesen janakuasa hidroelektrik.
Dari segi pembinaan, stesen janakuasa turbin gas lebih mudah daripada stesen janakuasa turbin wap.
Saiz stesen janakuasa turbin gas lebih kecil daripada stesen janakuasa turbin wap.
Stesen janakuasa turbin gas tidak mempunyai komponen seperti ketel, dan oleh itu, aksesori yang berkaitan dengan ketel tidak hadir di sini.
Ia tidak menangani wap, jadi ia tidak memerlukan kondensor, dan struktur seperti menara pendingin tidak diperlukan di sini.
Kerana reka bentuk dan pembinaan stesen janakuasa turbin gas lebih mudah dan lebih kecil, kos modal dan kos operasi agak kurang daripada stesen janakuasa turbin wap yang setanding.
Kehilangan konstan lebih kecil dalam stesen janakuasa turbin gas berbanding stesen janakuasa turbin wap kerana dalam stesen janakuasa turbin wap, ketel perlu berjalan secara berterusan walaupun sistem tidak mensuplai beban kepada grid.
Stesen janakuasa turbin gas boleh dimulakan dengan lebih cepat daripada stesen janakuasa turbin wap yang setanding.
Tenaga mekanikal yang dicipta dalam turbin juga digunakan untuk menjalankan kompresor udara. Kerana sebahagian besar tenaga mekanikal yang dicipta dalam turbin digunakan untuk menjalankan kompresor udara, kecekapan keseluruhan stesen janakuasa turbin gas tidak setinggi stesen janakuasa turbin wap yang setanding.
Tidak hanya itu, gas buang dalam stesen janakuasa turbin gas membawa haba yang signifikan dari tungku. Ini juga menyebabkan kecekapan sistem menjadi lebih rendah.
Untuk memulakan stesen janakuasa, udara yang telah dikompresi diperlukan. Jadi sebelum turbin benar-benar dimulakan, udara harus dikompresi terlebih dahulu, yang memerlukan bekalan kuasa bantu untuk memulakan stesen janakuasa turbin gas. Setelah stesen dimulakan, tiada lagi keperluan untuk menyediakan kuasa luaran, tetapi pada titik permulaan, kuasa luaran adalah penting.
Suhu tungku sangat tinggi dalam stesen janakuasa turbin gas. Ini membuat jangka hayat sistem lebih pendek daripada stesen janakuasa turbin wap yang setanding.
Oleh kerana kecekapan yang lebih rendah, stesen janakuasa turbin gas tidak dapat digunakan untuk pengeluaran komersial tenaga elektrik, tetapi biasanya digunakan untuk mensuplai tenaga bantu kepada stesen janakuasa konvensional lain seperti stesen janakuasa hidroelektrik.
Pernyataan: Hormati asal, artikel yang baik berharga dibagikan, jika ada pelanggaran silakan hubungi untuk menghapus.