قوانین ایمنی برای خطوط هوایی

۱. ساختار و دسته‌بندی بوشینگ‌هاساختار و دسته‌بندی بوشینگ‌ها در جدول زیر نمایش داده شده است: شماره سریال ویژگی رده‌بندی دسته‌بندی ۱ ساختار عایق اصلی نوع ظرفیتیکاغذ ترکیب شده با رزینکاغذ ترکیب شده با روغن نوع غیر ظرفیتیعایق گازیعایق مایعرزین ریخته‌گریعایق مرکب ۲ ماده عایق خارجی سرامیککائوچوک سیلیکونی ۳ ماده پرکننده بین هسته کندانسور و آستین عایق خارجی نوع پر از روغننوع پر از گازنوع پر از پنبهنوع پر از روغن-پاستنوع پر از روغن-گاز ۴ رسانه کاربرد روغ

۱. کشش مکانیکی مستقیم ترانسفورماتورهای بزرگ قدرتهنگام حمل ترانسفورماتورهای بزرگ قدرت با استفاده از کشش مکانیکی مستقیم، کارهای زیر باید به درستی انجام شود:بررسی ساختار، عرض، شیب، دامنه، زاویه پیچش و ظرفیت تحمل بار جاده‌ها، پل‌ها، لوله‌های عبور آب، چنارستان‌ها و غیره در طول مسیر؛ تقویت آنها در صورت لزوم.مرور موانع هوایی در طول مسیر مانند خطوط برق و خطوط ارتباطی.در زمان بارگیری، تخلیه و حمل ترانسفورماتورها، باید از شوک یا لرزش شدید خودداری شود. هنگام استفاده از کشش مکانیکی، نقطه نیروی کشش باید زیر

روش‌های تشخیص خطا در ترانسفورماتور۱. روش نسبت برای تجزیه و تحلیل گازهای محلولبرای بیشتر ترانسفورماتورهای قدرت غوطه‌ور در روغن، گازهای قابل اشتعالی تحت فشار حرارتی و الکتریکی در ظرف ترانسفورماتور تولید می‌شوند. گازهای قابل اشتعال محلول در روغن می‌توانند برای تعیین مشخصات تجزیه حرارتی سیستم عایق‌بندی روغن-کاغذ ترانسفورماتور بر اساس محتوای گازهای خاص و نسبت‌های آنها استفاده شوند. این فناوری ابتدا برای تشخیص خطا در ترانسفورماتورهای غوطه‌ور در روغن استفاده شد. بعداً، باراکلو و دیگران یک روش تشخیص خطا

۱ چرا هسته ترانسفورماتور باید به زمین متصل شود؟در حالت عادی کارکرد ترانسفورماتورهای قدرت، هسته باید دارای یک اتصال زمین قابل اعتماد باشد. در صورت عدم اتصال به زمین، ولتاژ شناور بین هسته و زمین ایجاد شده و منجر به تخلیه قطع‌قطع جرقه می‌شود. اتصال تک‌نقطه‌ای به زمین از ایجاد پتانسیل شناور در هسته جلوگیری می‌کند. با این حال، در صورت وجود دو یا چند نقطه اتصال به زمین، اختلاف پتانسیل نامساوی بین بخش‌های هسته، جریان‌های گردابی را بین نقاط اتصال به زمین ایجاد می‌کند و باعث ایجاد خطا در گرمایش به دلیل ا