निम्न वोल्टेज भाप बर्करको फाइदेल र प्रयोग

निम्न वोल्टेज भाप रिक्तता सर्किट ब्रेकर: फाइदेल, अनुप्रयोग र तकनीकी चुनौतीहरू

निम्न वोल्टेज रेटिङको कारण, निम्न वोल्टेज भाप रिक्तता सर्किट ब्रेकरहरूमा मध्यवर्गीय वोल्टेज वर्ग भन्दा छोटो संपर्क फाटक हुन्छ। यस्तो छोटो फाटकहरूमा, उच्च शॉर्ट-सर्किट धारालाई अवरोध गर्न अक्षीय चुम्बकीय क्षेत्र (AMF) भन्दा पार्श्विक चुम्बकीय क्षेत्र (TMF) उत्कृष्ट छ। ठूलो धारालाई अवरोध गर्दा, भाप आर्क एक संकीर्ण आर्क मोडमा एकत्र हुने गर्छ, जहाँ स्थानीय अपघटन क्षेत्रहरू संपर्क सामग्रीको बफान्दा पुग्न सक्छ।

यथावत नियंत्रण बिना, संपर्क सतहमा अतिरिक्त ताप वाला क्षेत्रहरू अतिरिक्त धातु भाप निकाल्न सक्छ, जसले धारा शून्य भएपछि अस्थायी फिर्ता वोल्टेज (TRV) देखि संपर्क फाटकको दीपक टप्पाको असफलता ल्याउन सक्छ। भाप रिक्तता अवरोधक अन्तर्गत आर्क स्तम्भको लाम्बिक चुम्बकीय क्षेत्र लगाउन—संपर्क सतहबाट लाम्बिक रूपमा—संकीर्ण आर्कलाई तीव्र रूपमा घुमाउने गर्छ। यो लाम्बिक रूपमा स्थानीय अपघटनलाई अत्यधिक कम गर्छ, धारा शून्य भएपछि अतिरिक्त ताप वृद्धिलाई रोक्दछ र यसरी ब्रेकरको अवरोधक क्षमतालाई अत्यधिक बढाउँछ।

भाप रिक्तता सर्किट ब्रेकरका फाइदेल:

• संपर्कहरूको लागि रखरखाहरू आवश्यक छैन

• लामो संचालन जीवन, जसको विद्युत जीवन यान्त्रिक जीवन जस्तै लामो छ

• भाप रिक्तता अवरोधक कुनै पनि दिशामा स्थापन गर्न सकिन्छ

• शान्त संचालन

• आग वा विस्फोटको झुक्न छैन; आर्क पूर्ण रूपमा बन्द रिक्तता चेम्बरमा रहन्छ, जसले इन्धन खनन जस्ता खतरनाक, विस्फोटक रहित वातावरणमा उपयुक्त बनाउँछ

• संचालन ताप, धूल, आर्द्रता, नुन धुप, वा ऊंचाई जस्ता आसपासको पर्यावरण शर्तहरूद्वारा प्रभावित छैन

• अत्यधिक छोटो भाप फाटकहरूमा उच्च वोल्टेज सहन गर्न सकिन्छ

• धारा अवरोध आम तौरले पहिलो धारा शून्य पारगमनमा पूरा हुन्छ

• पर्यावरण अनुकूल र आसानी साथ रीसाइक्लिङ गरिन सकिन्छ

निम्न वोल्टेज भाप रिक्तता सर्किट ब्रेकरहरूले पारम्परिक हवा सर्किट ब्रेकर (ACBs) जस्तै व्यापक संरक्षण, विस्तृत मापन क्षमता र समृद्ध निदान विशेषताहरू साझा गर्छन्। तर, यी उच्च विद्युत र यान्त्रिक सहनशीलता, अधिक रेटेड शॉर्ट-सर्किट अवरोध आचरण, मजबूत आर्क-निर्मूलन क्षमता र वास्तविक "शून्य आर्क फ्लैश" प्रदर्शन जस्ता उत्कृष्ट फाइदेलहरू प्रदान गर्छन्।

यी विशेषताहरूले यी ब्रेकरलाई तीव्र पर्यावरण र उच्च वोल्टेज निम्न आवृत्ति प्रणाली जस्तै AC690V र 1140V जस्ता TN, TT, र IT व्यवस्थाहरै विशेष रूपमा उपयुक्त बनाउँछ, जसले आम तौरले फोटोवोल्टाइक र पवन शक्ति अनुप्रयोगहरै पाइन्छ। यी उच्च वोल्टेज संग्राहक प्रणालीहरू ट्रान्समिशन नुकसानलाई कम गर्न सक्छन्। लाइन संरक्षणको बाहेक, यी ब्रेकरहरूले मोटरहरू (GB50055 आवश्यकताहरै पूरा गर्न) र जनरेटरहरू (GB755 मानकहरै पूरा गर्न) को संरक्षण गर्न सक्छ, जसले प्रयोगकर्तालाई एउटा सुरक्षित, अधिक विश्वसनीय, र व्यापक निम्न वोल्टेज विद्युत वितरण संरक्षण समाधान प्रदान गर्छ।

भाप रिक्तता सर्किट ब्रेकरहरूलाई निम्न वोल्टेज अनुप्रयोगहरै अधिक व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्दिनुभएको किन?

मुख्य कारण संचालन तंत्रको उच्च ऊर्जा आवश्यकता हो:

निम्न वोल्टेज सर्किट ब्रेकरहरूले सामान्यतया हल्का संचालन तंत्र र संक्षिप्त घटकहरू प्रयोग गर्छन्। तर, भाप रिक्तता सर्किट ब्रेकरहरूले उच्च अवरोधक क्षमताका लागि डिजाइन गरिएका तंत्रहरूको लागि अधिक ऊर्जा आवश्यक छ—विशेष गरी छोटो संपर्क फाटकको कारण आर्क निर्मूलन गर्न तीव्र ऊर्जा आवश्यक छ। दोष अवरोध दौरान विद्युत चुम्बकीय बलहरू सहन गर्न, उच्च संपर्क दबाव आवश्यक छ। उदाहरणका लागि:

• 31.5kA भाप रिक्तता ब्रेकरलाई लगभग 3200N संपर्क दबाव आवश्यक छ।

• संपर्क धेरै खस्ने बादपछि योग्य दबाव बनाउन 4mm संपर्क यात्रा आवश्यक छ।

• त्यसैले, संपर्क जोड्नु देखि पूर्ण बन्द गर्न सकिन्छ भन्दा अधिक ऊर्जा आवश्यक छ, जुन वायु सर्किट ब्रेकर भन्दा अधिक छ।

विशिष्ट ऊर्जा आवश्यकताहरू यस्ता छन्:

• 40kA ब्रेकरको लागि 45 जूल (संपर्क दबाव: 4200N)

• 50kA ब्रेकरको लागि 63 जूल (संपर्क दबाव: 6200N)

त्यसैले, यी आवश्यकताहरू पूरा गर्न संचालन तंत्रलाई अत्यधिक मजबूत गर्नुपर्छ। 100kA निम्न वोल्टेज अनुप्रयोगको लागि, भाप रिक्तता अवरोधकले आवश्यक ऊर्जा निम्न वोल्टेज संचालन तंत्रको आवश्यक ऊर्जा भन्दा अधिक छ।

पूर्ण अपग्रेड आवश्यक छ—ठूलो ऊर्जा संचयन स्प्रिंग, बढी स्प्रिंग संपीडन यात्रा, आदि। केही अस्तित्वमा रहेका तंत्रहरूमा न्यून संपीडन (उदाहरणका लागि केवल 25mm) छ, र यहाँ स्प्रिंग कठोरता बढाउँदा पनि पर्याप्त ऊर्जा नदिन्छ। त्यसको बजाय, लामो यात्रा भएका तंत्रहरू आवश्यक छन्। मध्यवर्गीय वोल्टेज भाप रिक्तता ब्रेकरहरूमा, कैम-ड्रिवन स्प्रिंगहरू अक्सर 50mm भन्दा बढी फैल्दछन्, जसले पर्याप्त ऊर्जा संचयन गर्न सक्छ। अत्यधिक बलहरू सहन गर्न, संचालन तंत्रको समग्र यान्त्रिक मजबूती, कठोरता, र दृढता बढाउनुपर्छ।