დატვირთვის კლაპანისა და ქულური ფუზების კომბინირებული აპარატის აპლიკაციის ანალიზი

როგორც ფრონტის ტექნიკოსი შურდულ-ქსელის ელექტროსართავში და პრეფაბრიკირებული ქსელის სამსახურის და ტექნიკური მონაწილეობის შესახებ, ღრმად გავიგე მანქანების იტერაცია სამყაროში, რომელიც დამოკიდებულია ქალაქური გაფართოების სამყაროში სამყაროში. თავისი ძალით ეროვნული ელექტროსართავის და ხელმისაწვდომობის რეგულაციები, რომელიც აღემატება 250kW-ზე ან 160kVA-ზე დამატებით ტრანსპორტირების მოცულობაზე, 10(6)kV-ის სამყარო ელექტროსართავი და 220/380V-ის დარჩენა არის საჭირო შემთხვევა, რაც შურდულ-ქსელის ერთეულებს და პრეფაბრიკირებულ ქსელებს აძლევს გარკვეულ როლს დისტრიბუციის ქსელში.

I. მანქანების სტრუქტურა და დაცვის სქემების შერჩევა
(I) მანქანების შემადგენლობა

შურდულ-ქსელის ერთეულები, რომლებსაც ვიღები, ჩვეულებრივ აქვთ 2 შურდულის კაბელის ინტერვალი და 1 ტრანსფორმატორის სირთულის ინტერვალი. პრეფაბრიკირებული ქსელები ინტეგრირებენ სამყარო შურდულებს, ტრანსფორმატორებს და დაბალი ვოლტაჟის მანქანებს კომპაქტურ, პრეფაბრიკირებულ სიმრავლეებში შიდა/გარე გამოყენებისთვის. სამყარო შურდულების დაცვა ტრანსფორმატორის შეცდომების (მაგალითად, შორტის) წინააღმდეგ არის საკუთარი როლი.

(II) დაცვის სქემების შედარება

პრაქტიკაში გავაკეთე 2 დაცვის მეთოდის ტესტირება: შურდულის გამრთველი და ტვირთის შურდული + მიმართული დენის ფუზი. ბოლოს უფრო სასურველია —— მარტივი, ეფექტური და ტრანსფორმატორებისთვის უფრო ეფექტური. შორტის ტესტები ჩვენის, რომ ტრანსფორმატორების შორტის გასასუფთავებლად საჭიროა 20ms-ში შორტის გასუფთავება, რათა არ დაინარჩუნოს ტანკის ექსპლოზია; მიმართული დენის ფუზები ასე გასუფთავებენ 10ms-ში, ხოლო შურდულის გამრთველები იღებენ ~60ms-ში (რელესი + ოპერაცია + დარტყმა), ამიტომ მე უფრო სასურველია ფუზის სქემა.

II. ტვირთის შურდული + მიმართული დენის ფუზის საჭიროება
(I) გამოყენების სარგებელები

უმეტესი დომესტიკური და საერთაშორისო შურდულ-ქსელის/პრეფაბრიკირებული ქსელის პროექტები, რომლებშიც ვიღები, იყენებენ ტვირთის შურდულს + მიმართული დენის ფუზებს. ისინი არიან მარტივი სტრუქტურის, დაბალი ღირებულების და ტრანსფორმატორებისთვის კარგი დაცვა. შორტის ტესტები (დამატებით შემოწმებული ადგილზე) ჩვენის, რომ ფუზები გასუფთავებენ შორტებს 10ms-ში (შურდულის გამრთველების მიხედვით ~60ms), რაც საჭიროა ტანკის ექსპლოზიის დასაშლელად.

(II) კოოპერაციის ლოგიკა

ფუზები შეიძლება გამოიწვიოს არასწორი ფაზის დარჩენა, თუ ერთფაზიანი ფუზირება ხდება. ამიტომ, ტვირთის შურდულები უნდა კოოპერირებდნენ: ფუზის დამწერები გამოიწვევენ ტვირთის შურდულის გამრთვას სამფაზიანი გამრთვისთვის —— შემოწმებული და უნდარი კოოპერაცია.

III. ტვირთის შურდული და ფუზის კოოპერაციის საკუთარი წერტილები

როგორც ფრონტის მუშა, ვიცი, რომ მათი კოოპერაცია არის საჭირო. IEC420 სტანდარტი განსაზღვრავს წესებს, დენს ყოფს 4 რეგიონად (ჩემი დებაგის ფუძე):

(I) რეგიონი I (I < Iak)

I_ak (კომბინირებული მანქანის ნორმალური დენი) არის ნაკლები ფუზის ნორმალური დენის I_a.nT (დამატებით დაყენების ტემპერატურას/თერმიულ დანაკლებას). ტვირთის შურდულები გამრთვენ ნორმალურ დენს და გასუფთავებენ სამფაზიან დენებს &mdash;&mdash; ჩემი დებაგის დღიური ფოკუსი.

(II) რეგიონი II (Ia.nT< I < 3Ia.nT)

შეტვირთების შემთხვევაში, ფუზები იღებენ დამატებით დენს პირველი. დაახლოებით 2I_a.nT-ზე, ფუზები მოქმედებენ (მაგრამ არ გასუფთავებენ დენს), დამწერები გამოიწვევენ ტვირთის შურდულების გამრთვას სამფაზიან გამრთვისთვის. ამ დროის განსხვავების ლოგიკას ვამოწმებ დაცვის შეცდომის არ შესაძლებლობისთვის.

(III) რეგიონი III (ტრანსფერის დენი ITC, ~3Ia.nT-დან დაწყება)

ფუზები შეიძლება გასუფთავებენ დენებს მოქმედების შემდეგ. ერთი სამფაზიანი ფუზი პირველი მოქმედებს, გამოიწვევს დამწერებს; ტვირთის შურდულები გასუფთავებენ დანარჩენ დაბალი ფაზის დენებს. საკუთარი წერტილი არის ტრანსფერის დენი (ტვირთის შურდულის მაქსიმალური გამრთვის დენი კონკრეტული ძალის ფაქტორით, 5I_a.nT - 15I_a.nT), რომელიც შეირჩება არჩევის/შემოწმების დროს.

(IV) რეგიონი IV (დენის შეზღუდვის დიაპაზონი)

ექსტრემალური შეცდომებისთვის, ფუზები მოქმედებენ პირველ ნახევარ ტალღაში შეცდომის დენის პიკების შეზღუდვისთვის; ტვირთის შურდულები მოქმედებენ, მაგრამ არ გასუფთავებენ დენს. ამ ლოგიკას ვამოწმებ დრილებში სწორი მოქმედებისთვის.

IV. ტრანსფერის და გადაცემის დენის მოთხოვნები

ეს პარამეტრები უზრუნველყოფენ მანქანების უსაფრთხოებას, რომელიც საჭიროა ჩემი ადგილზე დებაგისთვის:

(I) ტრანსფერის დენი

ეს არის კრიტიკული მნიშვნელობა ფუზებისა და ტვირთის შურდულების ფუნქციის ტრანსფერისთვის. ამ დენის ქვემოთ, ფუზები გასუფთავებენ ერთ ფაზას, ტვირთის შურდულები კი დანარჩენ ფაზებს. დამწერებით შერწყმილი ტვირთის შურდულებისთვის საჭიროა ტრანსფერის დენის ტესტები (ჩვეულებრივ > ნორმალური დენი) &mdash;&mdash; ხელოვნება ძველი მანქანებისთვის, შემოწმებული IEC420-ით.

(II) გადაცემის დენი

ეს არის დენი, რომელიც სრულიად გასუფთავებულია ტვირთის შურდულების მიერ (ფუზების მონაწილეობის გარეშე). ტვირთის შურდულებისთვის, რომლებსაც აქვთ დამწერები და გახსნარები, საჭიროა გადაცემის დენის ტესტები. თუ გადაცემის დენი > ტრანსფერის დენი, ტრანსფერის ტესტები შეიძლება იყოს გამორიცხული. გახსნარის მოქმედება შემცირებს ფუზების დანაკლებას, მაგრამ ზრდის ვაკუუმური ტვირთის შურდულის ღირებულებას (რელესების/გახსნარების დამატებით) &mdash;&mdash; კომპრომისი, რომელიც იქნება პროექტის ბიუჯეტის/პირობების მიხედვით.

V. ტრანსფორმატორის დაცვის რეკომენდაციები

ტვირთის შურდული + ფუზის ტრანსფორმატორის დაცვისთვის, საჭირო შემოწმებები შეიძლება შეიცავდეს:

• დამწერების გამრთვა: შემოწმება ფაქტიური და ნორმალური ტრანსფერის დენის შესაბამისობისთვის უსაფრთხო გამრთვისთვის.

• დამატებითი დენის გახსნარი: შემოწმება ფაქტიური და ნორმალური გადაცემის დენის შესაბამისობისთვის დამოუკიდებელი მოქმედებისთვის.

ეს ამოცანები არის საჭირო ახალი პროექტებისთვის/ძველი მანქანების ტრანსფორმაციისთვის. როგორც ფრონტის მუშა, ვზრუნავ სტაბილურ ელექტროსართავზე და უსაფრთხო შეცდომის მომსახურებაზე ქვემოთ მდებარე მომხმარებლებისთვის.