• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


คำอธิบายปรากฏการณ์พื้นฐานระหว่างการเปลี่ยนสถานะของเบรกเกอร์ในระบบไฟฟ้า

Edwiin
Edwiin
ฟิลด์: สวิตช์ไฟฟ้า
China

ศัพท์เทคนิคการเปลี่ยนสถานะของตัวตัดวงจรสามารถเข้าใจได้โดยการพิจารณาเหตุการณ์จริง
รูปที่ 1 ถึง 3 แสดงลักษณะของการทดสอบกระแสไฟฟ้าที่เกิดขึ้นจากการเปิด-ปิด (CO) ของวงจรสามเฟสที่ไม่ได้ต่อกราวด์ในตัวตัดวงจรแบบวัญญาณ (trace นี้มาจาก KEMA)
เมื่อดูแต่ละรูปภาพ ศัพท์เทคนิคจะมีดังนี้:

ลำดับการทำงานและการคำนวณค่าที่เกี่ยวข้องกับตัวตัดวงจร

จากภาพที่ 1 เราสามารถสังเกตลำดับเหตุการณ์ต่างๆ ได้ดังนี้:

1. สถานะเริ่มต้น:

  • ตัวตัดวงจรเริ่มต้นอยู่ในตำแหน่งเปิด

  • สัญญาณปิดถูกนำไปใช้ที่คอยล์ปิดเพื่อเริ่มกระบวนการปิด

2. กระบวนการปิด:

หลังจากความล่าช้าทางไฟฟ้าสั้นๆ ตัวติดต่อเคลื่อนที่เริ่มเคลื่อนที่ (ตามที่แสดงโดยเส้นโค้งด้านล่างของแผนภูมิการเดินทาง) และสุดท้ายก็ทำให้ติดต่อได้กับตัวติดต่อคงที่ ช่วงเวลานี้เรียกว่าการติดต่อหรือการปิดวงจร ในทางปฏิบัติ เนื่องจากมีการแตกตัวก่อนระหว่างตัวติดต่อ ความต่อเนื่องทางไฟฟ้าอาจเกิดขึ้นก่อนการติดต่อทางกลไกเล็กน้อย

ช่วงเวลาตั้งแต่การใช้สัญญาณปิดจนถึงช่วงเวลานั้นเรียกว่าเวลาปิดทางกลไก

3. สถานะปิดและกระแสไฟฟ้าผิดปกติ:

  • เมื่อปิดแล้ว ตัวตัดวงจรจะนำกระแสไฟฟ้าผิดปกติ สัญญาณเปิดถูกนำไปใช้ที่คอยล์เปิด เพื่อเริ่มกระบวนการเปิด (หรือการเปิดวงจร) ของตัวตัดวงจร

  • หลังจากความล่าช้าทางไฟฟ้าสั้นๆ ตัวติดต่อเคลื่อนที่เริ่มแยกออกจากตัวติดต่อคงที่ ทำให้เกิดการแยกทางกลไก ช่วงเวลานี้เรียกว่าการแยกตัวติดต่อ การแยกตัวติดต่อ หรือการเปิดวงจร

  • ช่วงเวลาตั้งแต่การใช้สัญญาณเปิดจนถึงช่วงเวลานั้นเรียกว่าเวลาเปิดทางกลไก

4. การสร้างอาร์กและการหยุดกระแสไฟฟ้า:

  • อาร์กไฟฟ้าเกิดขึ้นระหว่างตัวติดต่อขณะที่แยกออกจากกัน กระแสไฟฟ้าพยายามหยุดที่จุดครอสซิ่งศูนย์ แรกในเฟส b ตามด้วยเฟส a และสุดท้ายสำเร็จในเฟส c

  •  เฟส c เป็นเฟสแรกที่สามารถหยุดกระแสได้อย่างสมบูรณ์ ด้วยระยะเวลาอาร์ก (เวลาระหว่างการแยกตัวติดต่อและหยุดกระแส) ประมาณครึ่งวงจร ระยะเวลาหยุด (หรือเรียกว่าเวลาตัดวงจร) สำหรับเฟส c คือผลรวมของเวลาเปิดทางกลไกและระยะเวลาอาร์ก

5. การกระจายกระแสไฟฟ้าขณะหยุด:

  • ขณะที่หยุดกระแสในเฟส c กระแสไฟฟ้าในเฟส a และ b เปลี่ยนแปลงไป 30° กลายเป็นเท่ากันแต่มีขั้วตรงข้าม กระแสไฟฟ้าในเฟสนำ (เฟส a) มีครึ่งวงจรที่สั้นลง ในขณะที่กระแสไฟฟ้าในเฟสตาม (เฟส b) มีครึ่งวงจรที่ยาวขึ้น

  • เวลาทำความสะอาดทั้งหมดคือผลรวมของเวลาเปิดทางกลไกและระยะเวลาอาร์กสูงสุดที่พบในเฟส a หรือเฟส b

ปริมาณที่เกี่ยวข้องกับกระแสไฟฟ้าในการเปลี่ยนสถานะของตัวตัดวงจร:

สามารถสังเกตได้ในรูปที่ 2 ว่า:

  •  สำหรับความผิดปกติที่เกิดขึ้นที่แรงดันสูงสุด กระแสไฟฟ้าจะสมมาตร ความสมมาตรหมายความว่าครึ่งวงจรของกระแสไฟฟ้า (หรือวงจรวน) จะเหมือนกับครึ่งวงจรก่อนหน้า กระแสไฟฟ้าในเฟส a ใกล้เคียงกับความสมมาตรเนื่องจากความผิดปกติเริ่มต้นก่อนที่แรงดันจะสูงสุด

  • กระแสไฟฟ้าในเฟส b และ c ไม่สมมาตรและประกอบด้วยวงจรวนยาวและสั้น โดยเรียกว่าวงจรวนใหญ่และวงจรวนเล็กตามลำดับ
    ความไม่สมมาตรสูงสุดเกิดขึ้นเมื่อมีความผิดปกติที่แรงดันศูนย์

ปริมาณที่เกี่ยวข้องกับแรงดันไฟฟ้าในการเปลี่ยนสถานะของตัวตัดวงจร

จากภาพที่ 3 เราสามารถสังเกตลำดับเหตุการณ์ต่างๆ ได้ดังนี้:

การครอสซิ่งศูนย์ของกระแสไฟฟ้า:
การครอสซิ่งศูนย์ของกระแสไฟฟ้าเกิดขึ้นทุก 60 วินาที หลังจากตัวติดต่อแยกออก ก้านที่ใกล้กับครอสซิ่งศูนย์ถัดไปจะพยายามหยุดกระแสไฟฟ้าก่อน ในกรณีนี้ ก้านเฟส b ที่ใกล้ที่สุดกับครอสซิ่งศูนย์แรก พยายามหยุดกระแสไฟฟ้า

2. การพยายามหยุดกระแสไฟฟ้าครั้งแรก:

ก้านเฟส b พยายามหยุดกระแสไฟฟ้าแต่ไม่สำเร็จเนื่องจากตัวติดต่อยังอยู่ใกล้กันมากเกินไป ไม่สามารถทนทานต่อแรงดันฟื้นฟูชั่วขณะ (TRV) ทำให้เกิดการเผาไหม้อีกครั้ง
 ต่อมา ก้านเฟส a ก็พยายามหยุดกระแสไฟฟ้าเช่นกัน แต่ก็ไม่สำเร็จและเกิดการเผาไหม้อีกครั้ง

3. การหยุดกระแสไฟฟ้าสำเร็จ:

 สุดท้าย ก้านเฟส c สามารถหยุดกระแสไฟฟ้าได้สำเร็จ ทำให้ระบบฟื้นฟูกลับสู่ TRV และแรงดันฟื้นฟูสลับ (AC recovery voltage)

4. แรงดันฟื้นฟูชั่วขณะ (TRV):

  •  นิยาม: TRV คือการแกว่งชั่วขณะที่เกิดขึ้นขณะที่แรงดันบนฝั่งพลังงานของตัวตัดวงจรฟื้นฟูกลับสู่แรงดันระบบก่อนเกิดความผิดปกติ

  • พฤติกรรม: TRV แกว่งรอบแรงดันฟื้นฟูสลับ ซึ่งเป็นจุดเป้าหมายหรือแกนแกว่ง ค่าสูงสุดของ TRV ขึ้นอยู่กับการลดความสั่นสะเทือนในวงจร

  • ระยะเวลาการแกว่ง: จากคลื่นสัญญาณ TRV แกว่งภายในหนึ่งในสี่ของวงจรความถี่กำลัง (คือ 90 องศา)

  • ผลกระทบต่อก้าน: ก้านแรกที่สะอาด (ในกรณีนี้คือเฟส c) จะถูกกระทบด้วย TRV สูงสุด เนื่องจากประสบกับการแกว่งชั่วขณะเต็มที่

5.    การทำความสะอาดก้านต่อมา:

  • ก้านเฟส a และ b สะอาด 90 องศาหลังจากเฟส c

  • สำหรับก้านเหล่านี้ ค่า TRV ต่ำกว่าที่เฟส c และมีขั้วตรงข้าม

  • แรงดันฟื้นฟูสลับคือแรงดันสาย แบ่งระหว่างสองเฟส

ให้ทิปและสนับสนุนผู้เขียน
อุปกรณ์ตรวจสอบสภาพออนไลน์ (OLM2) บนวงจรตัดไฟแรงสูง
อุปกรณ์ตรวจสอบสภาพออนไลน์ (OLM2) บนวงจรตัดไฟแรงสูง
อุปกรณ์นี้สามารตรวจสอบและตรวจจับพารามิเตอร์ต่างๆ ตามข้อกำหนดที่ระบุไว้:การตรวจสอบแก๊ส SF6: ใช้เซ็นเซอร์เฉพาะสำหรับวัดความหนาแน่นของแก๊ส SF6. ความสามารถรวมถึงการวัดอุณหภูมิของแก๊ส การตรวจสอบอัตราการรั่วไหลของ SF6 และคำนวณวันที่เหมาะสมสำหรับการเติมใหม่.การวิเคราะห์การทำงานเชิงกล: วัดเวลาการทำงานในการปิดและเปิดวงจร. ประเมินความเร็วในการแยกตัวของตัวต่อหลัก การดูดซับ และการเคลื่อนที่เกิน. ระบุสัญญาณของการเสื่อมสภาพเชิงกล เช่น แรงเสียดทานเพิ่มขึ้น การกัดกร่อน การแตก สปริงหมดอายุ การสึกหรอของลูกบิด และ
Edwiin
02/13/2025
ฟังก์ชันป้องกันการสูบในกลไกการทำงานของเบรกเกอร์
ฟังก์ชันป้องกันการสูบในกลไกการทำงานของเบรกเกอร์
ฟังก์ชันป้องกันการปั๊มเป็นคุณสมบัติสำคัญของวงจรควบคุม หากไม่มีฟังก์ชันป้องกันการปั๊ม สมมติว่าผู้ใช้เชื่อมต่อคอนแทคที่รักษาอยู่ภายในวงจรป้อน เมื่อเบรกเกอร์ป้อนเข้าสู่กระแสไฟฟ้าที่ผิดปกติ เครื่องป้องกันจะกระทำให้เกิดการทริปทันที แต่คอนแทคที่รักษาอยู่ภายในวงจรป้อนจะพยายามป้อนเบรกเกอร์ (อีกครั้ง) เข้าสู่กระแสไฟฟ้าที่ผิดปกติ กระบวนการซ้ำ ๆ และอันตรายนี้เรียกว่า “การปั๊ม” และจะส่งผลให้เกิดความล้มเหลวอย่างร้ายแรงในส่วนประกอบบางอย่างภายในระบบ ความล้มเหลวนี้อาจเกิดขึ้นในสายนำไปยังจุดท
Edwiin
02/12/2025
ปรากฏการณ์การเสื่อมสภาพของใบมีดผ่านกระแสไฟฟ้าในสวิตช์ตัดวงจรแรงสูง
ปรากฏการณ์การเสื่อมสภาพของใบมีดผ่านกระแสไฟฟ้าในสวิตช์ตัดวงจรแรงสูง
โหมดการล้มเหลวนี้มีสาเหตุหลักสามประการ: สาเหตุทางไฟฟ้า: การสลับกระแสไฟฟ้า เช่น กระแสวงจรป้อนกลับ สามารถทำให้เกิดการสึกหรอที่เฉพาะจุดได้ เมื่อมีกระแสมากขึ้น อาจเกิดอาร์กไฟฟ้าที่จุดเฉพาะ ทำให้ความต้านทานในท้องถิ่นเพิ่มขึ้น ยิ่งมีการสลับกระแสมากเท่าใด ผิวสัมผัสจะสึกหรอมากขึ้นเท่านั้น ทำให้ความต้านทานเพิ่มขึ้น สาเหตุทางกลไก: การสั่นสะเทือน ซึ่งมักเกิดจากลม เป็นปัจจัยสำคัญในการเสื่อมสภาพทางกลไก การสั่นสะเทือนเหล่านี้ทำให้เกิดการเสียดสีในระยะยาว ทำให้วัสดุสึกหรอและอาจเกิดความเสียหายได้ สาเหตุทางสิ่งแว
Edwiin
02/11/2025
แรงดันฟื้นคืนชั่วขณะเริ่มต้น (ITRV) สำหรับเบรกเกอร์แรงดันสูง
แรงดันฟื้นคืนชั่วขณะเริ่มต้น (ITRV) สำหรับเบรกเกอร์แรงดันสูง
แรงดันฟื้นคืนชั่วขณะ (TRV) ที่คล้ายคลึงกับที่พบในกรณีที่เกิดความผิดปกติของสายส่งระยะสั้น ยังสามารถเกิดขึ้นได้จากการเชื่อมต่อบัสบาร์ทางด้านแหล่งจ่ายของวงจรตัดกระแสไฟฟ้า แรงดันฟื้นคืนชั่วขณะเฉพาะนี้เรียกว่า Initial Transient Recovery Voltage (ITRV) เนื่องจากระยะทางที่เกี่ยวข้องค่อนข้างสั้น ระยะเวลาในการถึงยอดแรกของ ITRV มักจะน้อยกว่า 1 ไมโครวินาที อิมพีแดนซ์สูงสุดของบัสบาร์ภายในสถานีไฟฟ้าโดยทั่วไปจะต่ำกว่าอิมพีแดนซ์สูงสุดของสายส่งบนอากาศรูปภาพแสดงถึงแหล่งกำเนิดของส่วนประกอบต่าง ๆ ที่มีผลต่อแรงดันฟ
Edwiin
02/08/2025
ส่งคำสอบถามราคา
ดาวน์โหลด
รับแอปพลิเคชันธุรกิจ IEE-Business
ใช้แอป IEE-Business เพื่อค้นหาอุปกรณ์ ได้รับโซลูชัน เชื่อมต่อกับผู้เชี่ยวชาญ และเข้าร่วมการร่วมมือในวงการ สนับสนุนการพัฒนาโครงการและธุรกิจด้านพลังงานของคุณอย่างเต็มที่