گرڈز میں سरکٹ بریکر کے سوئچنگ کے دوران بنیادی پدھر کا وضاحت
ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਟਰਮੀਨੋਲੋਜੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਸਤਵਿਕ ਘਟਨਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫ਼ਿਗਰ 1 ਤੋਂ 3 ਤੱਕ ਇੱਕ ਵੈਕੁਅਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ (ਟ੍ਰੇਸ ਕੀਮਾ ਦੀ ਕੌਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ) 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਖੁੱਲਾ (CO) ਤਿੰਨ ਪਹਿਲੇ ਅਭਿਲੇਖਿਤ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਟੈਸਟ ਦਾ ਟ੍ਰੇਸ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਹਰ ਫ਼ਿਗਰ ਨੂੰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਟਰਮੀਨੋਲੋਜੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ:
ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਸੀਕੁਏਂਸ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਮਾਤਰਾਵਾਂ
ਫ਼ਿਗਰ 1 ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:
1. ਆਦਿਮ ਅਵਸਥਾ:
ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਖੁੱਲੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਗਨਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਲ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕੇ।
2. ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:
ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਵਿਦਿਆ ਦੀ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਤੀ ਵਾਲਾ ਸਪਰਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਯਾਤਰਾ ਗ੍ਰਾਫ ਦੇ ਨੀਚੇ ਦੀ ਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਅਤੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਸਪਰਸ਼ ਨਾਲ ਸਪਰਸ਼ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਹਾਵਰਾ ਸਪਰਸ਼ ਸ਼ਾਮਲੀ ਜਾਂ ਸਪਰਸ਼ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵਿਕ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਸਪਰਸ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਾਗ-ਵਿਭਾਜਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਿਦਿਆ ਸੰਲਗਨ ਥੋੜਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਯਾਂਤਰਿਕ ਸਪਰਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਦੇਣ ਅਤੇ ਸਪਰਸ਼ ਸ਼ਾਮਲੀ ਦੇ ਮੁਹਾਵਰੇ ਦੇ ਬੀਚ ਦੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਯਾਂਤਰਿਕ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੇਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਬੰਦ ਅਵਸਥਾ ਅਤੇ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ:
ਜਦੋਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵਹਿਣ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਕੋਲ ਉੱਤੇ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਖੁੱਲਣ ਜਾਂ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਵਿਦਿਆ ਦੀ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਤੀ ਵਾਲਾ ਸਪਰਸ਼ ਸਥਿਰ ਸਪਰਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਣ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯਾਂਤਰਿਕ ਵਿਭਾਜਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਹਾਵਰਾ ਸਪਰਸ਼ ਵਿਭਾਜਨ, ਸਪਰਸ਼ ਵਿਭਾਜਨ, ਜਾਂ ਸਪਰਸ਼ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਦੇਣ ਅਤੇ ਸਪਰਸ਼ ਵਿਭਾਜਨ ਦੇ ਮੁਹਾਵਰੇ ਦੇ ਬੀਚ ਦੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਯਾਂਤਰਿਕ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਸਮੇਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਆਰਕ ਬਣਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਇੰਟਰੱਪਟਿਓਨ:
ਸਪਰਸ਼ ਵਿਭਾਜਨ ਦੌਰਾਨ, ਸਪਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆ ਆਰਕ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਕਰੰਟ ਸਿਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਉੱਤੇ ਇੰਟਰੱਪਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਜ b, ਫਿਰ ਫੇਜ a, ਅਤੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਫੇਜ c ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬੀ ਨਾਲ।
ਫੇਜ c ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤੋਂ ਇੰਟਰੱਪਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਮਯਾਬੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਪਰਸ਼ ਵਿਭਾਜਨ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਇੰਟਰੱਪਟ ਦੀ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ ਆਧਾ ਚੱਕਰ ਦੀ ਅਵਧੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੇਜ c ਲਈ ਇੰਟਰੱਪਟਿੰਗ ਸਮੇਂ (ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਮੇਂ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਯਾਂਤਰਿਕ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਆਰਕ ਦੀ ਅਵਧੀ ਦਾ ਯੋਗਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
5. ਇੰਟਰੱਪਟ ਦੌਰਾਨ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਿਤਰਣ:
ਫੇਜ c ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਇੰਟਰੱਪਟ ਦੇ ਮੁਹਾਵਰੇ ਵਿੱਚ, ਫੇਜ a ਅਤੇ ਫੇਜ b ਦੇ ਕਰੰਟ 30° ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਰਾਬਰ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਪਰ ਵਿਪਰੀਤ ਪੋਲਾਰਿਟੀ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫੇਜ a ਦਾ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਆਧਾ ਚੱਕਰ ਦੇ ਹੱਥ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੇਜ b ਦਾ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਆਧਾ ਚੱਕਰ ਦੇ ਹੱਥ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮੇਂ ਯਾਂਤਰਿਕ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਫੇਜ a ਜਾਂ ਫੇਜ b ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਰਕ ਦੀ ਅਵਧੀ ਦਾ ਯੋਗਫਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਕਰੰਟ ਸਬੰਧੀ ਮਾਤਰਾਵਾਂ:
ਫ਼ਿਗਰ 2 ਵਿੱਚ ਸਹਿਜਤਾ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ:
ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਚੋਟੀ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਫਾਲਟ ਲਈ, ਕਰੰਟ ਸਿਮੀਟ੍ਰੀਅਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਿਮੀਟ੍ਰੀਅਲ ਇਹ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਰੰਟ ਦਾ ਹਰ ਆਧਾ ਚੱਕਰ, ਜੋ ਕਰੰਟ ਦੀ ਲੂਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਆਧੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਫੇਜ a ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਨੇਹੀਂ ਸਿਮੀਟ੍ਰੀਅਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਾਲਟ ਵੋਲਟੇਜ ਚੋਟੀ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਫੇਜ b ਅਤੇ ਫੇਜ c ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਅਸਿਮੀਟ੍ਰੀਅਲ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਲੂਪਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮੈਜ਼ਰ ਲੂਪ ਅਤੇ ਮਿਨਾਰ ਲੂਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਫਾਲਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਅਸਿਮੀਟ੍ਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਸਬੰਧੀ ਮਾਤਰਾਵਾਂ
ਫ਼ਿਗਰ 3 ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:
ਕਰੰਟ ਸਿਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਬਿੰਦੂ:
ਕਰੰਟ ਸਿਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਹਰ 60 ਸਕੈਂਡ ਤੋਂ ਹੋਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਪਰਸ਼ ਵਿਭਾਜਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਸਿਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਵਾਲਾ ਪੋਲ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਟਰੱਪਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਫੇਜ b ਦਾ ਪੋਲ, ਪਹਿਲੇ ਸਿਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਇੰਟਰੱਪਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. ਪਹਿਲੀ ਕਰੰਟ ਇੰਟਰੱਪਟ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼:
ਫੇਜ b ਦਾ ਪੋਲ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਇੰਟਰੱਪਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਟ੍ਰਾਂਸੀਏਂਟ ਰਿਕਵਰੀ ਵੋਲਟੇਜ (TRV) ਦੀ ਸਹਿਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ ਸਪਰਸ਼ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਾਕਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੀ-ਇਗਨਿਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ, ਫੇਜ a ਦਾ ਪੋਲ ਵੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਇੰਟਰੱਪਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਵੀ ਨਾਕਾਮੀ ਅਤੇ ਰੀ-ਇਗਨਿਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3. ਕਾਮਯਾਬ ਕਰੰਟ ਇੰਟਰੱਪਟ:
ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਫੇਜ c ਦਾ ਪੋਲ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕਾਮਯਾਬੀ ਨਾਲ ਇੰਟਰੱਪਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ TRV ਅਤੇ ਐਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਰਿਕਵਰੀ ਵੋਲਟੇਜ (AC ਰਿਕਵਰੀ ਵੋਲਟੇਜ) ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
4. ਟ੍ਰਾਂਸੀਏਂਟ ਰਿਕਵਰੀ ਵੋਲਟੇਜ (TRV):
ਦਰਸ਼ਾਵਾ: TRV ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਵਿਦਿਆ ਪਾਸੇ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸੀਏਂਟ ਦੋਲਣ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰੀ-ਫਾਲਟ ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਵਿਵਰਣ: TRV AC ਰਿਕਵਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਆਲੋਚਨਾ ਬਿੰਦੂ ਜਾਂ ਦੋਲਣ ਦੇ ਅੱਖੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੋਲਦਾ ਹੈ। TRV ਦਾ ਚੋਟੀ ਮੁੱਲ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਡੈੰਪਿੰਗ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦੋਲਣ ਦੀ ਅਵਧੀ: ਵੇਵਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, TRV ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਦੀ ਅਵਧੀ (ਇਸ ਦਾ ਅਰਥ 90 ਡਿਗਰੀ) ਤੱਕ ਦੋਲਦਾ ਹੈ।
ਪੋਲਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਪਹਿਲਾਂ ਪੋਲ ਜੋ ਕਲੀਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਫੇਜ c), ਇਸ ਦੇ ਪਾਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ TRV ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸੀਏਂਟ ਦੋਲਣ ਦੇ ਹੱਥ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
