Μεσημβρινή τάξη στοιχείων

Ορισμός Μεσαίας Τάσης Σκυτάλης

Η σκυτάλη μεσαίας τάσης καλύπτει το φάσμα από 3 KV έως 36 KV και χρησιμοποιείται για τη διαχείριση και προστασία των ηλεκτρικών συστημάτων.

Τύποι Σκυτάλης MV

Περιλαμβάνει μεταλλικές εγκλωβισμένες εσωτερικές και εξωτερικές σκυτάλες, καθώς και εξωτερικές σκυτάλες χωρίς μεταλλική εγκλωβισμένη κατασκευή.

Διακοπή Ρεύματος Κοντινής Διαδρομής

Το βασικό εστίασμα της σχεδίασης του διαφορικού είναι να είναι σε θέση να διακόπτει το ρεύμα κοντινής διαδρομής με υψηλό βαθμό αξιοπιστίας και ασφάλειας. Η ποσότητα των λανθασμένων διακοπών που συμβαίνουν κατά τη διάρκεια της ολικής ζωής ενός διαφορικού εξαρτάται κυρίως από την τοποθεσία του συστήματος, την ποιότητα του συστήματος και τις περιβαλλοντικές συνθήκες.

Εάν η ποσότητα των διακοπών είναι πολύ μεγάλη, η καλύτερη επιλογή είναι ο διαφορικός στην κενότητα, καθώς μπορεί να μην απαιτείται καμία συντήρηση μέχρι 100 λανθασμένες διακοπές με ρεύμα κοντινής διαδρομής έως 25 KA. Αντίθετα, άλλοι διαφορικοί απαιτούν συντήρηση μετά 15 έως 20 λανθασμένες διακοπές με το ίδιο ρεύμα κοντινής διαδρομής.

Οι υποσταθμοί που ενώνονται σε αγροτικές περιοχές είναι συνήθως τύπου εξωτερικού, και πολλοί από αυτούς είναι τύπου ανεπιτήρητοι. Γι' αυτό, για αυτό το είδος εφαρμογών, η μη απαιτούμενη συντήρηση τύπου εξωτερικού, σκυτάλη μεσαίας τάσης είναι η πιο κατάλληλη. Ο διαφορικός στην κενότητα με περιβλητή επικάλυψη εκπληρώνει αυτή την απαίτηση σε σχέση με τους παραδοσιακούς εσωτερικούς κιόσκιους.

Κατεισαγωγή Καπασιτικής και Ινδουκτικής Ενέργειας

Το ταμείο καπασιτορίων χρησιμοποιείται στα συστήματα μεσαίας τάσης για τη βελτίωση του συντελεστή δύναμης του συστήματος. Οι άνευ φορτίου καμπίνες και οι άνευ φορτίου αέριες γραμμές έχουν επίσης ρεύμα καπασιτικής φόρτισης. Το ταμείο καπασιτορίων και οι άνευ φορτίου γραμμές πρέπει να αποσυνδέονται ασφαλώς από το σύστημα χωρίς αναιώνιση. Η αναιώνιση στο χάσμα επαφής προκαλεί υπερτάση στο σύστημα. Ο διαφορικός στην κενότητα εκπληρώνει την απαίτηση.

Όταν ενεργοποιείται ένα ταμείο καπασιτορίων, ένα μεγάλο ρεύμα διαρρέει τις επαφές του διαφορικού. Ο διαφορικός με υγρά πνίγησης και επαφές τουλίπας μπορεί να αντιμετωπίσει προβλήματα στις επαφές. Ο διαφορικός στην κενότητα με σκυτάλη μεσαίας τάσης είναι ιδανικός, καθώς έχει χαμηλή ηλεκτρική αντίδραση κατά την σύντομη προ-αντίδραση.

Εναλλαγή Ινδουκτικού Ρεύματος

Οι παλαιότεροι διαφορικοί στην κενότητα (VCB) είχαν επίπεδο κοπής ρεύματος 20 A, απαιτώντας ειδικό συστήμα αντιστροφής κατά την ενεργοποίηση μετατροπείων. Οι σύγχρονοι VCBs έχουν πολύ χαμηλότερο ρεύμα κοπής περίπου 2-4 A, καθιστώντας τους κατάλληλους για την ενεργοποίηση μη φορτισμένων μετατροπείων χωρίς επιπλέον σύστημα αντιστροφής. Οι VCBs είναι ιδανικοί για την εναλλαγή πολύ χαμηλών ινδουκτικών φορτίων.

Ειδική Εφαρμογή Σκυτάλης Μεσαίας Τάσης

Ηλεκτρικός Φούρνος Τόξου

Ένας ηλεκτρικός φούρνος τόξου απαιτεί συχνή ενεργοποίηση και απενεργοποίηση. Το ρεύμα που πρέπει να ενεργοποιηθεί μπορεί να είναι από 0 έως 8 φορές το ενιαίο ρεύμα του φούρνου. Ένας ηλεκτρικός φούρνος τόξου πρέπει να ενεργοποιείται και απενεργοποιείται στο κανονικό ενιαίο ρεύμα μέχρι 2000A, περίπου 100 φορές την ημέρα. Ένας κανονικός, SF6 διαφορικός, αεριούχος διαφορικός και διαφορικός με λάδι δεν είναι καθόλου οικονομικά προσεκτικοί γι' αυτή τη συχνή λειτουργία. Ο πρότυπος διαφορικός στην κενότητα είναι η πιο κατάλληλη εναλλακτική λύση για αυτή τη συχνή λειτουργία υψηλού ρεύματος.

Σιδηροδρομική Τροχοποίηση

Άλλη εφαρμογή της σκυτάλης μεσαίας τάσης είναι το μονοφασικό σιδηροδρομικό σύστημα. Η βασική λειτουργία του διαφορικού που συνδέεται με το σύστημα σιδηροδρομικής τροχοποίησης είναι η διακοπή της κοντινής διαδρομής, στο επάνω σύστημα κατεναίας, που συμβαίνει συχνά και είναι παράγοντας.

Ως εκ τούτου, ένας διαφορικός που χρησιμοποιείται γι' αυτή τη σκοπιμότητα πρέπει να έχει, μικρό χρόνο διακοπής για μικρό χάσμα επαφής, μικρό χρόνο αντίδρασης, γρήγορη διακοπή, και ο VCB είναι η καλύτερη δυνατή λύση. Η ενέργεια αντίδρασης είναι πολύ μεγαλύτερη στον μονοφασικό CB από τον 3-φασικό CB.

Είναι ακόμη πολύ χαμηλότερη σε έναν διαφορικό στην κενότητα από ό,τι σε έναν παραδοσιακό διαφορικό. Η ποσότητα των κοντινών διαδρομών που συμβαίνουν στο επάνω σύστημα κατεναίας είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτές που συμβαίνουν στο ηλεκτρικό σύστημα μεταφοράς. Η σκυτάλη μεσαίας τάσης με διαφορικό στην κενότητα είναι η πιο κατάλληλη για εφαρμογές τροχοποίησης.

Μπορούμε να συμπεράνουμε ότι, στα συστήματα μεσαίας τάσης όπου η συχνότητα των διακοπών είναι πολύ υψηλή, η σκυτάλη μεσαίας τάσης με διαφορικό στην κενότητα είναι η πιο κατάλληλη λύση.