Zaštita transformatora u slučaju greške

Zaštitni relej

Ovi releji za preopterećenje i greške na zemlju mogu biti tipa Inverzno Definisano Minimum Vreme (IDMT) ili Definisano Vreme (DMT). Obično IDMT releji su povezani sa unutrašnjom stranom transformatora.

Releji za preopterećenje ne mogu razlikovati između vanjskih kratkih spojeva, preopterećenja i unutrašnjih grešaka transformatora. Zaštitna zaštita, koristeći zaštitu od preopterećenja i grešaka na zemlju na unutrašnjoj strani, aktivira se za bilo koju od ovih grešaka.

Zaštitna zaštita obično je instalirana na unutrašnjoj strani transformatora, ali treba isključiti i primarni i sekundarni prekidače.

Releji za preopterećenje i greške na zemlju takođe mogu biti postavljeni na spoljašnjoj strani transformatora. Međutim, oni ne bi trebali da isključuju prekidač na primarnoj strani kao zaštitna zaštita na unutrašnjoj strani.

Rad ovih releja upravlja se postavkama struje i vremena, zajedno sa karakterističnom krivom releja. Ovo omogućava korišćenje kapaciteta preopterećenja transformatora i koordinaciju sa drugim relejima oko 125% do 150% punog radnog toka, ali ispod minimalne struje kraćeg spoja.

Zaštitna zaštita transformatora ima četiri elementa; tri releja za preopterećenje povezana svaki u svakoj fazi i jedan relej za grešku na zemlju povezan na zajedničku tačku tri releja za preopterećenje kako je prikazano na slici. Normalni opseg postavki struje dostupnih na IDMT relejima za preopterećenje su 50% do 200%, a na releju za grešku na zemlju 20 do 80%.

Još jedan opseg postavki na releju za grešku na zemlju je takođe dostupan i može biti izabran kada je struja greške na zemlju ograničena zbog ubacivanja impedancije u neutralno zemljanje. U slučaju transformatorne bobine sa zemljanim neutralom, neograničena zaštita od grešaka na zemlju ostvarenja vezivanjem običnog releja za grešku na zemlju preko transformatora neutralne struje.

Neograničeni releji za preopterećenje i greške na zemlju trebaju imati pravilnu vremensku kašnjenje kako bi se koordinirali sa zaštitnim relejima drugih kola kako bi se izbegao neizborito isključivanje.