წყაროები და დამწვრთნელი ფაქტორები დაბალი ძალაუფლობის შესახებ

დაბრუნების და დაბრუნების მცირე ხარჯის მიზეზები და წყაროები

ელექტრო ენერგიის სისტემაში ხარჯის კოეფიციენტი განისაზღვრება რეალური ძალის (კილოვატი, kW) და ჩანაცვლების ძალის (კილოვოლტ-ამპერი, kVA) შეფარდებით. დაბრუნების და დაბრუნების მცირე ხარჯის კოეფიციენტი აღნიშნავს, რომ ელექტრო ტვირთი არ იყენებს ეფექტურად ხელმისაწვდომ ელექტრო ენერგიას. ეს არაეფექტურობა შეიძლება განაპირობოს რამდენიმე შედეგი, როგორიცაა მაღალი ელექტროენერგიის ხარჯები მომხმარებლებისთვის და სისტემის ეფექტურობის შემცირება. ამ სტატიაში ჩვენ გავაკვირდებით დაბრუნების და დაბრუნების მცირე ხარჯის მთავარ წყაროებს და მიზეზებს ელექტრო სისტემაში.

დაბრუნების და დაბრუნების მცირე ხარჯის ყველაზე მნიშვნელოვანი მიზეზი არის ინდუქტიური ტვირთების არსებობა. პურადად ინდუქტიურ სქემაში მიმართული დენი ხელახლა გადადებულია დანაბერულის 90 გრადუსით. ეს დიდი ფაზური კუთხე შეიძლება განაპირობოს ხარჯის კოეფიციენტის ნული, რაც ნიშნავს, რომ ტვირთი არ იყენებს რეალურად ხელმისაწვდომ ენერგიას; არამედ, ენერგია მხოლოდ ინდუქტორის მაგნიტურ ველში არის შენახული და გასული, რითაც არ ასრულებს სასარგებლო სამუშაოს. სქემებში, რომლებშიც არის და კაპაციტორები და ინდუქტორები, ხარჯის კოეფიციენტი არ არის ნული. თუმცა, რისკის ან ტუნირებული სქემების გარდა, სადაც ინდუქტიური რეაქტიული ძალა XL ტოლია კაპაციტური რეაქტიული ძალასთან XC, რითაც სქემა იქცევა პურადად რეზისტიულად, დენის და დანაბერულის ფაზური კუთხე რჩება. ეს ფაზური კუთხე, რომელიც განისაზღვრება კაპაციტურობის და ინდუქციის შერეული შეტაცებით, ダイレクトにパワーファクターの大きさに影響を与え、しばしば最適でないパワー利用条件を引き起こします。

დაბრუნების და დაბრუნების მცირე ხარჯის მიზეზები და წყაროები
დაბრუნების და დაბრუნების მცირე ხარჯის მიზეზები

რამდენიმე ფაქტორი მოიხსენიება დაბრუნების და დაბრუნების მცირე ხარჯის შესახებ ელექტრო სისტემებში, როგორც ქვემოთ დეტალურად აღწერილია:

ინდუქტიური ტვირთები

ელექტრომოტორები და ტრანსფორმატორები, რომლებიც ინდუქტიური ტვირთების მთავარი მსხვერპლები არიან, რეაქტიულ ძალას ხარჯავენ ელექტრო სისტემიდან, რითაც განაპირობებენ დაბრუნების და დაბრუნების მცირე ხარჯს. ინდუქტიურ სქემებში დენი ხელახლა გადადებულია დანაბერულის მიმართ, რითაც შეიძლება განაპირობოს რეაქტიული ძალის კომპონენტის ზრდა. ინდუქტიური ტვირთის ხარჯის კოეფიციენტი ნაკლებად იცვლება მის მუშაობის მდგომარეობის მიხედვით:

• სრული ტვირთი: ხარჯის კოეფიციენტი (Pf) ჩვეულებრივ მოთავსებულია 0.8-0.9 შორის.

• პატარა ტვირთი: ის ქვედათ დაიდება 0.2-0.3 შორის.

• არავითარი ტვირთი: ხარჯის კოეფიციენტი შეიძლება უახლოვდეს ნულს. პურადად ინდუქტორის ტვირთის შემთხვევაში ხარჯის კოეფიციენტი ზუსტად ნულია, რაც ნიშნავს, რომ ნებისმიერი რეალური სამუშაო არ ხდება და ენერგია მხოლოდ შენახულია და გასული მაგნიტურ ველში.

კაპაციტური ტვირთები

კაპაციტორები როგორც კაპაციტური ტვირთები, შეიძლება ხარჯის კოეფიციენტის გაუმჯობესება შეიძლება შეიძლება რეაქტიული ძალის შექმნით. თუმცა, თუ კაპაციტურობა არასამართლებად დიდია, ეს შეიძლება განაპირობოს დაბრუნების და დაბრუნების ხარჯის ზრდა. პურადად კაპაციტურ ტვირთებში, ხარჯის კოეფიციენტი ასევე ნულია, რადგან დენი წინად დანაბერულის მიმართ გადადებულია 90 გრადუსით და არ არსებობს ნებისმიერი ნებისმიერი რეალური ძალის გადაცემა.

ჰარმონიკები

ჰარმონიკები არიან ელექტრო განრის არალინეარული დეფორმაციები, რომლებიც ხშირად ხდება სისტემებში, რომელთა ტვირთები შედგება ელექტრონული მოწყობილობებისგან, როგორიცაა კომპიუტერები, სერვერები და სხვა ციფრული მოწყობილობები. ეს დეფორმაციები იწვევენ რეაქტიული ძალის ზრდას, რითაც შეიძლება დაარტყას ხარჯის კოეფიციენტი. ჰარმონიკების არსებობა დარღვევს დენის და დანაბერულის სინუსოიდურ ხასიათს, რითაც იწვევს ენერგიის გამოყენების არაეფექტურობას.

მაგნიტიზაციის დენი

ელექტრო სისტემის ტვირთი არ არის მუდმივი. დაბალი ტვირთის პერიოდებში, საწვავი დანაბერული ხშირად იზრდება. ეს დანაბერულის ზრდა იწვევს ინდუქტიური მოწყობილობების, როგორიცაა ტრანსფორმატორები და ელექტრომოტორები, მაგნიტიზაციის დენის ზრდას. შედეგად, ხარჯის კოეფიციენტი დაირტყას, რადგან რეაქტიული ძალის ხარჯი ზრდის რეალური ძალის მიმართ შეიძლება იყოს უფრო მეტი.

მცირე სიზიდი

მცირე სიზიდი, განსაკუთრებით მოტორების დარტყმებში, შეიძლება განაპირობოს დიდი დანაბერულის ქვედანახვები. ეს დანაბერულის ქვედანახვები იწვევენ რეაქტიული ძალის ზრდას სისტემაში, რითაც შეიძლება დაარტყას ხარჯის კოეფიციენტი. არასამართლებად პატარა სიზიდი შეზღუდავს ელექტრო დენის მიმართულებას, რითაც იწვევს რეზისტიულ აკრძალებელებს და ზრდას იმპედანტში, რითაც შეიძლება შეიძლება განაპირობოს ხარჯის კოეფიციენტის დარტყმა.

გრძელი დისტრიბუციის ხაზები

გრძელი ელექტრო დისტრიბუციის ხაზები არის კიდევ ერთი ფაქტორი, რომელიც მოიხსენიება დაბრუნების და დაბრუნების მცირე ხარჯის შესახებ. როდესაც ელექტროენერგია მოძრაობს გრძელ დაშორებაზე, ხაზების რეზისტენტი და რეაქტიული ძალა იწვევს დანაბერულის ქვედანახვებს. ეს დანაბერულის ქვედანახვები იწვევენ რეაქტიული ძალის ზრდას, რითაც შეიძლება დაარტყას სისტემის ხარჯის კოეფიციენტი. რითაც ხაზი უფრო გრძელია, უფრო გამორჩენილი იქნება ეს ეფექტები.

არასამართლებად განაწილებული ტვირთები

არასამართლებად განაწილებული ტვირთები, რომლებიც ელექტრო ტვირთი არასამართლებად განაწილებულია სამფაზიანი სისტემის ფაზებში, შეიძლება იწვევენ რეაქტიული ძალის კომპონენტის ზრდას. ეს არასამართლებად განაწილება იწვევს ენერგიის გადაცემის არაეფექტურობას, რითაც შეიძლება დაარტყას ხარჯის კოეფიციენტი. არასამართლებად განაწილებული ტვირთები შეიძლება იწვევენ დამატებით დაზიანებას ელექტრო მოწყობილობებზე, რითაც შეიძლება განაპირობოს წარმოების წინასწარ შეწყვეტა.

დაბრუნების და დაბრუნების მცირე ხარჯის წყაროები

შემდეგი არის დაბრუნების და დაბრუნების მცირე ხარჯის მთავარი წყაროები ელექტრო სისტემებში:

ელექტრო მოწყობილობები

• დისტრიბუციის ტრანსფორმატორები: დისტრიბუციის ტრანსფორმატორის ხარჯის კოეფიციენტი დამოკიდებულია მის დიზაინზე, ტვირთის დონეზე და უტვირთობაზე. ზოგადად, უტვირთო ტრანსფორმატორი არის დაბრუნების და დაბრუნების მცირე ხარჯი, რადგან მისი მაგნიტიზაციის დენის მოთხოვნები.

• სანათლე სისტემები

• ინცანდესცენტური ლამპები: ეს ჩვეულებრივ არის ხარჯის კოეფიციენტი დაახლოებით 50%.

• რკინის პარის ლამპები: მათი ხარჯის კოეფიციენტი ჩვეულებრივ მოთავსებულია 40%-60% შორის.

• მოტორები

• ინდუქციური მოტორები: ინდუქციური მოტორების ხარჯის კოეფიციენტი შეიძლება განსხვავდეს დიდად, დანარჩენი ტვირთის დონეზე 30% დან სრული ტვირთის დონეზე 90% მდე.

• სინქრონული მოტორები: როდესაც მუშაობენ ქვედად დახარჯული მდგომარეობით, სინქრონული მოტორები არიან დაბრუნების და დაბრუნების მცირე ხარჯი.

• სპეციალიზებული მოწყობილობები

• სვარის ტრანსფორმატორები: ეს ჩვეულებრივ არის ხარჯის კოეფიციენტი დაახლოებით 60%.

• სამეცნიერო დათბობის საცხენები: მათი ოპერაცია ხშირად იწვევს დაბრუნების და დაბრუნების მცირე ხარჯს ელექტრო ტვირთების მიზეზით, რომლებიც ჩართულია.

• სოლენოიდები და ჩოქები: ეს ინდუქტიური კომპონენტები წარმოადგენენ დაბრუნების და დაბრუნების მცირე ხარჯს.

• რკინის პარის ლამპები: სხვა ელექტრო ნათლის წყაროების მსგავსად, რკინის პარის ლამპები შეიძლება არის დაბრუნების და დაბრუნების მცირე ხარჯი.

სისტემის დონის პრობლემები

• ქვედად დახარჯული სინქრონული მოტორები: როდესაც მუშაობენ ტვირთით და დახარჯული მდგომარეობით, სინქრონული მოტორები ხარჯავენ ზედმეტ რეაქტიულ ძალას, რითა