폴 탑 스위치 순위

다음 조건 중 하나가 발생하면 선로 회선 차단기 자동 재개 신호가 잠금됩니다:(1) 차단기 챔버의 SF6 가스 압력이 0.5MPa로 낮을 때(2) 차단기 작동 기구의 에너지 저장 부족 또는 오일 압력이 30MPa로 낮을 때(3) 버스바 보호 작동(4) 차단기 고장 보호 작동(5) 선로 거리 보호 구역 II 또는 III 작동(6) 차단기의 단거리 보호 작동(7) 원격 트립 신호 존재(8) 차단기 수동 개방(9) 단폴 재개 모드에서 상간 거리 보호 작동 신호(10) 결함 있는 선로에 대한 수동 폐합(11) 단폴 재개 모드에서 3상 트립 발생(12) 영구적 결함에 대한 재개 후 다시 트립 발생

1. 번개로 인한 RCD 오작동으로 발생하는 전력 중단 문제전형적인 통신 전원 회로는 그림 1에 표시되어 있습니다. 전원 공급 입력 단자에 잔류 전류 장치(RCD)가 설치되어 있습니다. RCD는 주로 전기 장비 누설 전류로부터 사람의 안전을 보장하기 위해 제공되며, 전력 공급 분기에 번개 침입으로부터 보호하기 위해 과전압 보호 장치(SPD)가 설치됩니다. 번개가 발생할 때 센서 회로는 불균형 간섭 번개 펄스 전류와 차동 모드 간섭 전류를 유도할 수 있습니다. 차동 모드 전류가 RCD의 작동 한도를 초과하면 잘못된 작동이 발생합니다. 또한, 통신 장비의 누설 전류가 작동 한도 근처에 있을 경우 우기 동안 불균형 자기 유량이 쉽게 RCD의 오작동을 일으킬 수 있습니다.번개 전류는 단일 펄스 또는 여러 펄스를 생성할 수 있는 일시적인 전류이다. 과전압 보호 장치 F1과 F2를 통과하는 전류는 각각 I1과 I2이다. I1은 종종 I2와 같지 않아 차동 모드 간섭을 발생시킨다. 차동 모드 간

1. 서론 송전선 고장은 그 성질에 따라 일시적 고장과 영구적 고장으로 분류할 수 있습니다. 통계 자료에 따르면 대부분의 송전선 고장은 일시적(번개, 새 관련 사고 등)으로, 전체 고장의 약 90%를 차지합니다. 따라서 고장으로 인해 선이 단락된 후 재폐합을 시도하면 전력 공급 신뢰성을 크게 향상시킬 수 있습니다. 고장으로 트립한 회로 차단기를 자동으로 재폐합하는 기능을 자동 재폐합이라고 합니다. 자동 재폐합 후 회로 차단기가 복구되면: 일시적 고장이 해소되었을 경우(예: 번개가 지나갔거나, 고장을 일으킨 새가 떠났을 때), 보호 장치는 다시 작동하지 않으며, 시스템은 즉시 정상 작동으로 돌아갑니다. 영구적 고장이 있는 경우(예: 철탑 붕괴, 접지된 회로에 전원 공급), 재폐합 후에도 고장이 지속되고, 보호 장치가 회로 차단기를 다시 트립시킵니다. 자동 재폐합 방법에는 다음과 같은 것들이 포함됩니다: 선 무전압 검사 동기 검사(버스 전압과 선 전압 사이의 동일 상위 위상각 차이를

많은 사람들이 나에게 물었습니다. "리클로저와 기둥형 회로 차단기의 차이점은 무엇인가요?" 한 문장으로 설명하기는 어렵기 때문에 이 글을 써서 명확히 하고자 합니다. 사실 리클로저와 기둥형 회로 차단기는 모두 야외 상공 배전선에서 제어, 보호, 모니터링 용도로 사용되므로 매우 유사한 목적을 가지고 있습니다. 그러나 세부 사항에서는 중요한 차이점이 있습니다. 하나씩 살펴보겠습니다.1. 다른 시장이것이 가장 큰 차이점일 수 있습니다. 리클로저는 중국 외 지역의 상공 선로에서 널리 사용되는 반면, 중국은 기둥형 회로 차단기와 피더 터미널 유닛(FTU)을 결합하는 모델을 채택하고 있습니다. 이러한 접근 방식은 일차 및 이차 장비를 인위적으로 분리하여 최근에야 일차 및 이차 시스템의 깊은 통합을 위한 노력이 시작되었습니다. 반면 국제적인 관행은 항상 처음부터 깊게 통합된 일차-이차 설계를 특징으로 합니다.중국은 IEC 62271-111:2005를 기반으로 GB 25285-2010이라는 국가