Meccanismi pneumatici nei disgiuntori ad aria compressa ad alta tensione
I meccanismi pneumatici sono comunemente utilizzati con i disgiuntori ad aria compressa per facilitare le operazioni di apertura e chiusura. In alcuni progetti, questi meccanismi sono interamente pneumatici, eliminando la necessità di collegamenti meccanici solidi tra il meccanismo di comando e i contatti. Altri progetti utilizzano un pistone ad aria per azionare il collegamento di chiusura e caricare le molle di apertura.
Meccanismo pneumatico tipico nei disgiuntori ad aria compressa ad alta tensione
Sequenza di chiusura:
Fornitura d'aria:
L'aria viene fornita attraverso un filtro nel blocco di ingresso dell'aria (1) al manifolds di ingresso e al blocco della valvola principale (2). Da lì, passa attraverso un tubo di connessione al blocco della valvola pilota (4).
In condizioni normali, tutte le valvole sono chiuse e non c'è pressione all'interno del corpo principale dell'unità.
Avvio dell'operazione di chiusura:
Durante l'operazione di chiusura, il solenoide (5) viene attivato, aprendo la valvola pilota.
L'aria compressa entra quindi nel corpo (3), spingendo in basso un pistone servo su una leva a campanello. Questa azione, trasmessa attraverso un meccanismo a scatto (7), solleva lo stelo della valvola principale (6), aprendo così la valvola principale.
Completamento dell'operazione di chiusura:
Una volta avviata, l'operazione di chiusura deve essere completata. Una valvola a palla a senso unico assicura che la valvola principale rimanga aperta fino a quando il movimento del meccanismo del disgiuntore è completamente eseguito, indipendentemente dal sistema di controllo elettrico.
L'aria compressa passa attraverso la valvola principale ora aperta al cilindro di chiusura del disgiuntore, completando la sequenza di chiusura.
Componenti chiave e loro funzioni:
Blocco di ingresso dell'aria (1): Filtra e fornisce aria al sistema.
Blocco della valvola principale (2): Controlla il flusso dell'aria compressa al cilindro di chiusura.
Blocco della valvola pilota (4): Regola il flusso iniziale dell'aria per attivare la valvola principale.
Solenide (5): Si attiva per aprire la valvola pilota.
Pistone servo: Converte la forza pneumatica in moto meccanico.
Leva a campanello e meccanismo a scatto (7): Trasmette la forza dal pistone servo per sollevare lo stelo della valvola principale.
Stelo della valvola principale (6): Apre la valvola principale per consentire il flusso d'aria al cilindro di chiusura.
Valvola a palla a senso unico: Assicura che la valvola principale rimanga aperta fino al completamento dell'operazione di chiusura.
Questo meccanismo garantisce un funzionamento affidabile e controllato dei disgiuntori ad aria compressa ad alta tensione, mantenendo standard di sicurezza e prestazioni nelle applicazioni critiche.
Accesso
