Freinage dynamique ou freinage rhéostatique du moteur à courant continu

Principes de freinage dynamique dans les moteurs à courant continu

Dans le freinage dynamique, une résistance de freinage R_b est connectée à l'armature immédiatement après la déconnexion du moteur à courant continu de l'alimentation. Le moteur fonctionne alors comme un générateur, produisant un couple de freinage.

Configurations de freinage dynamique

Deux méthodes de connexion permettent le fonctionnement en freinage :

• Moteur séparément excité/à champ permanent comme générateur séparément excité:

• Le flux est maintenu constant pour assurer une performance de freinage constante.

• Générateur à champ permanent auto-excité:

• L'enroulement de champ est connecté en parallèle avec l'armature, s'appuyant sur le magnétisme résiduel pour l'excitation.

Le schéma de connexion pour le freinage dynamique d'un moteur à courant continu séparément excité est montré ci-dessous :

Lorsque la machine fonctionne en mode moteur.

Le schéma de connexion est montré ci-dessous lorsque le freinage avec excitation séparée est effectué.

Le schéma de connexion est montré ci-dessous lorsque le freinage avec auto-excitation est effectué.

Principes de freinage dynamique (freinage rhéostatique)

Cette méthode est également appelée freinage rhéostatique, car une résistance de freinage externe R_b est connectée aux bornes de l'armature pour le freinage électrique. Pendant le freinage, lorsque le moteur fonctionne comme un générateur, l'énergie cinétique stockée dans les composants rotatifs de la machine et la charge connectée est convertie en énergie électrique. Cette énergie est dissipée sous forme de chaleur dans la résistance de freinage R_b et la résistance du circuit d'armature R_a.

Le schéma de connexion pour le freinage dynamique d'un moteur à courant continu à champ permanent est montré ci-dessous :

Lorsque la machine fonctionne en mode moteur.

Le schéma de connexion du freinage du moteur à champ permanent avec auto-excitation et excitation séparée est montré dans la figure ci-dessous :

Configuration de freinage dynamique du moteur série

Pour le freinage dynamique d'un moteur série, le moteur est d'abord déconnecté de l'alimentation. Une résistance de freinage variable Rb (comme illustré ci-dessous) est ensuite connectée en série avec l'armature, et les connexions de l'enroulement de champ sont inversées.

De plus,

Auto-excitation du moteur série en freinage dynamique

Les connexions de champ sont inversées pour s'assurer que le courant de l'enroulement de champ circule dans le sens original (par exemple, de S1 à S2), permettant au contre-électromotrice de maintenir le flux résiduel. La machine fonctionne alors comme un générateur série auto-excité.

L'auto-excitation entraîne un freinage plus lent ; ainsi, pour un freinage rapide, la machine est opérée en mode auto-excitation avec une résistance de champ en série pour limiter le courant en toute sécurité.

Le freinage dynamique (rhéostatique) est inefficace : toute l'énergie générée est dissipée sous forme de chaleur dans les résistances.