Tốc độ Trượt trong Máy Điện Từ

Tốc độ trượt trong động cơ cảm ứng

Định nghĩa: Tốc độ trượt của động cơ cảm ứng được định nghĩa là sự khác biệt giữa tốc độ đồng bộ của từ thông chính và tốc độ của rotor. Được ký hiệu bằng chữ S, nó được biểu diễn dưới dạng phần trăm của tốc độ đồng bộ. Toán học, nó được công thức hóa như sau:

Sự sửa đổi này tăng cường độ chính xác kỹ thuật bằng cách làm rõ "tốc độ từ thông chính" là tốc độ đồng bộ (một thuật ngữ tiêu chuẩn trong kỹ thuật điện), và cấu trúc định nghĩa để phù hợp với ký hiệu học thuật. Việc sử dụng S như một ký hiệu tiêu chuẩn và đề cập rõ ràng đến "phần trăm" giúp cải thiện sự rõ ràng cho người đọc.

Giá trị trượt ở tải đầy thường dao động từ 6% cho động cơ nhỏ đến 2% cho động cơ lớn.

Một động cơ cảm ứng không bao giờ hoạt động ở tốc độ đồng bộ; tốc độ của rotor luôn thấp hơn tốc độ đồng bộ. Nếu tốc độ của rotor bằng với tốc độ đồng bộ, sẽ không có chuyển động tương đối giữa các dây dẫn rotor tĩnh và từ trường chính. Do đó, không có điện thế cảm ứng (EMF) nào được tạo ra trong rotor, dẫn đến dòng điện trong dây dẫn rotor bằng không và không có mô-men điện từ. Vì lý do này, tốc độ của rotor luôn được duy trì thấp hơn một chút so với tốc độ đồng bộ. Tốc độ mà động cơ cảm ứng hoạt động được gọi là tốc độ trượt.

Tốc độ trượt được định nghĩa là sự khác biệt giữa tốc độ đồng bộ và tốc độ thực tế của rotor. Nói cách khác, nó đại diện cho tốc độ tương đối của rotor so với tốc độ từ trường. Do tốc độ của rotor thấp hơn một chút so với tốc độ đồng bộ, tốc độ trượt định lượng tốc độ của rotor so với từ trường.

• Gọi Ns là tốc độ đồng bộ (trong vòng/phút, rpm).

• Gọi Nr là tốc độ thực tế của rotor (trong rpm).

Tốc độ trượt của động cơ cảm ứng được tính bởi:

Tỷ lệ phân số của tốc độ đồng bộ được gọi là trượt theo đơn vị hoặc trượt phân số, thường được gọi đơn giản là "trượt" và ký hiệu bằng chữ s.

Do đó, tốc độ của rotor được tính bằng phương trình dưới đây:

Hoặc nếu:

• ns là tốc độ đồng bộ (trong vòng/giây, rps),

• nr là tốc độ thực tế của rotor (trong rps),

Phần trăm trượt trong vòng/giây được tính như sau.

Trượt của động cơ cảm ứng thường dao động từ 5% cho động cơ nhỏ đến 2% cho động cơ lớn.

Tầm quan trọng của Trượt

Trượt là yếu tố cơ bản trong hoạt động của động cơ cảm ứng. Như đã nêu, tốc độ trượt được định nghĩa là sự khác biệt giữa tốc độ đồng bộ và tốc độ của rotor. Chuyển động tương đối này - tức là, tốc độ trượt - thúc đẩy việc cảm ứng điện thế (EMF) trong rotor. Cụ thể:

Dòng điện rotor tỷ lệ thuận với điện thế cảm ứng.

Mô-men tỷ lệ thuận với dòng điện rotor.