| Бренд | ROCKWILL |
| Серия | RDS |
Введение в продукт
DS22B Выключатель-разъединитель - это вид наружного оборудования для передачи высокого напряжения трехфазного переменного тока с частотой 50/60 Гц. Он используется для разрыва или соединения линий высокого напряжения без нагрузки, чтобы можно было изменить и подключить эти линии, а также изменить направление движения электричества. Кроме того, он может использоваться для обеспечения безопасной электрической изоляции таких устройств высокого напряжения, как шина и выключатель. Выключатель может открывать и закрывать индуктивный/емкостный ток и способен открывать и закрывать шину для переключения тока.
Этот продукт имеет однопостную однорукавную вертикальную телескопическую конструкцию. Контакт выполнен в виде щипцов, после открытия образуется вертикальный изолирующий разрыв. Продукт может использоваться как выключатель-разъединитель для шины, он устанавливается непосредственно под шиной и занимает небольшое пространство. К нему можно прикрепить заземляющий выключатель JW10 для заземления нижней шины, для заземления верхней шины требуется отдельный заземляющий выключатель. Выключатели-разъединители на 363 кВ и 550 кВ оснащены приводом SRCJ2 для управления одним полюсом, при этом возможно трехполюсное управление. Выключатели-разъединители на 126 кВ и 252 кВ используют приводы SRCJ7 и SRCJ3 для реализации трехполюсного управления. Заземляющие выключатели используют ручные приводы CS11 и SRCS для реализации трехполюсного управления.
Этот выключатель-разъединитель прошел проверку по процедуре, организованной Китайской федерацией машиностроения, и его конструкция и характеристики соответствуют требованиям совершенства, а показатели производительности достигли внутреннего уровня аналогичных продуктов.
Выключатель-разъединитель DS22B состоит из трех однополюсных секций и привода. Каждая однополюсная секция состоит из основания, опорного изолятора, рабочего изолятора и проводящей части. Проводящая часть включает в себя коробку передач и складывающуюся проводящую руку, закрепленную на вершине опорного изолятора, а также фиксированный контакт, подвешенный на перегруженную шину.
Привод перемещает рабочий изолятор, и через рычаг, приводящий в движение проводящую руку, поднимает или опускает изолятор, чтобы затянуть или разделить подвижный и фиксированный контакты на непосредственно расположенной сверху шине, чтобы открыть или закрыть выключатель-разъединитель. После открытия образуется вертикальный изолирующий разрыв.
Основные характеристики
Основные технические параметры



Заметки по заказу
При заказе товара необходимо указать модель продукта, номинальное напряжение, номинальный ток, номинальный кратковременный выдерживаемый ток и расстояние ползучести;
Необходимо решить, должен ли быть прикреплен заземляющий выключатель к выключателю-разъединителю;
Необходимо решить, является ли верхняя шина выключателя-разъединителя мягкой или жесткой. Кроме того, следует указать внешний диаметр трубчатой шины;
Необходимо решить, будет ли выключатель-разъединитель расположен в перекрестном или параллельном порядке;
Модель привода, напряжение двигателя, напряжение управления и количество контактов вспомогательного выключателя.
В ней используется одноколонная вертикальная телескопическая конструкция, оснащенная контактами пинцетного типа. Токоведущая консоль выдвигается вертикально вверх и захватывает контакт сборных шин снизу, образуя вертикальный изоляционный разрыв после отключения. Она может быть установлена непосредственно под воздушными сборными шинами без дополнительных опорных конструкций.
Разъединитель заземления для номинальных напряжений 363 кВ и выше выполнен в виде одностоечной конструкции с одним поворотным ножом и двухступенчатым механизмом включения и отключения. Заземляющий нож вращается в вертикальной плоскости и выдвигается вверх, после чего автоматически входит в неподвижный контакт звездообразной формы. Двухступенчатое движение обеспечивает надежное контактное соединение штепсельного типа, способное выдерживать высокие токи короткого замыкания для гарантированного заземления.
Он оснащен моторным приводом SRCJ2. Каждая фаза может управляться независимо с сохранением возможности трехполюсного сцепления.