40.5kV 72.5kV 145kV 170kV 245kV 절연 탱크 진공 회로 차단기

1. 그들의 핵심 차이는 소멸 매체입니다: 진공 차단기는 고진공(10⁻⁴~10⁻⁶Pa)을 절연 및 아크 소멸에 사용합니다; SF₆ 차단기는 아크를 소멸시키는데 전자를 잘 흡수하는 SF₆ 가스에 의존합니다.
2. 전압 적응성에서: 진공 차단기는 중저압(10kV, 35kV; 일부는 110kV까지)에 적합하며, 거의 220kV 이상은 아닙니다. SF₆ 차단기는 고압 및 초고압(110kV~1000kV)에 적합하며, 초고압 전력망에서 주류를 이루고 있습니다.
3. 성능 측면에서: 진공 차단기는 아크를 빠르게 소멸시킵니다(<10ms), 63kA~125kA의 분 단위 용량을 가지고 있으며, 자주 사용되는 경우(예: 전력 분배)에 장수명(>10,000 사이클)을 보장합니다. SF₆ 차단기는 안정적인 대형/유도 전류 분단에 뛰어나지만, 덜 자주 사용되며, 소멸 후 절연 회복 시간이 필요합니다.

통합 탱크 구조：

• 통합 탱크 구조: 브레이커의 아크 소멸실, 절연 매체 및 관련 구성 요소는 절연 가스(예: 황화 육불화수소) 또는 절연유로 채워진 금속 탱크 내부에 밀봉되어 있습니다. 이는 상대적으로 독립적이고 밀폐된 공간을 형성하여 외부 환경 요인으로 인한 내부 구성 요소의 영향을 효과적으로 방지합니다. 이러한 설계는 장비의 절연 성능과 신뢰성을 향상시키며, 다양한 혹독한 야외 환경에서도 적합합니다.

아크 소멸실 배치：

• 아크 소멸실 배치: 아크 소멸실은 일반적으로 탱크 내부에 설치됩니다. 그 구조는 컴팩트하게 설계되어 제한된 공간 내에서 효율적인 아크 소멸이 가능하도록 합니다. 다양한 아크 소멸 원리와 기술에 따라 아크 소멸실의 구체적인 구조는 다를 수 있지만, 일반적으로 접점, 노즐, 절연 재료 등 주요 구성 요소가 포함됩니다. 이러한 구성 요소들은 브레이커가 전류를 차단할 때 아크가 빠르고 효과적으로 소멸되도록 보장합니다.

운전 메커니즘：

• 운전 메커니즘: 일반적인 운전 메커니즘에는 스프링 운전 메커니즘과 유압 운전 메커니즘이 포함됩니다.

• 스프링 운전 메커니즘: 이 종류의 메커니즘은 구조가 간단하고, 매우 신뢰성이 있으며 유지보수가 쉽습니다. 스프링의 에너지 저장과 방출을 통해 브레이커의 개폐 작업을 수행합니다.

• 유압 운전 메커니즘: 이 메커니즘은 출력 파워가 높고 작동이 부드러운 장점이 있어 고전압 및 고전류 클래스 브레이커에 적합합니다.

1. 환경 친화적인 가스 혼합 절연 기술
CO ₂와 퍼플루오로케톤/나이트릴 혼합 가스: 예를 들어 CO ₂/C ₅ - PFK(퍼플루오로케톤) 또는 CO ₂/C ₄ - PFN(퍼플루오로나이트릴) 혼합 가스. 이러한 혼합 가스는 CO ₂의 전호 멸화 능력과 퍼플루오로케톤/나이트릴의 높은 절연 강도를 결합하여, 고압 응용 분야에서 SF ₆의 대체재로 사용됩니다. 예를 들어, CO ₂/C ₄ - PFN 혼합 가스는 상업적으로 고압 회로 차단기에서 적용되어, 절연 및 멸호 성능이 SF ₆에 가까우면서도 지구 온난화 잠재력(GWP)을 크게 줄였습니다.
공기와 퍼플루오로케톤 혼합 가스: 중압 응용 분야에서는 공기와 C ₅ - PFK의 혼합물을 절연 매체로 사용할 수 있습니다. 혼합 비율과 압력을 최적화함으로써, SF ₆와 유사한 절연 성능을 달성하면서 환경 영향을 줄일 수 있습니다.
2. 진공 회로 차단기 기술
진공 멸호 챔버: 진공 환경에서의 높은 절연 강도와 빠른 멸호 능력을 활용하여, SF ₆의 멸호 기능을 대체합니다. 진공 회로 차단기는 특히 환경 요구 사항이 높은 시나리오에서 중저압 분야에서 널리 사용됩니다. 그 장점은 온실 가스 배출이 없고 우수한 멸호 성능을 갖추지만, 진공 밀봉 및 접촉 재료 문제를 해결해야 합니다.
진공 회로 차단기와 가스 절연의 조합: 일부 중압 스위치 기어에서는 진공 회로 차단기를 멸호 요소로 사용하고 건조 공기 또는 질소를 절연 매체로 결합하여, 절연 및 멸호 성능을 균형있게 하는 환경 친화적인 가스 절연 스위치 기어(GIS)를 형성합니다.