110kV CT126-1 サーキットブレーカー スプリング駆動機構

110kV CT126-1 サーキットブレーカーは高圧配電網の「安全ゲート」となります。その専用のスプリング操作機構は、コアパワーコンポーネントとして機能し、「高電圧適応性、高信頼性、高速応答」を設計の中心に置いています。カスタマイズされたエネルギー貯蔵と伝送システムを通じて、サーキットブレーカーの開閉要求に正確に対応し、110kV変電所、地域間送電線、大規模工業用高電圧配電システムなどに広く使用され、高電圧回路の信頼性のあるオン/オフと故障隔離を確保します。
1. 核心動作原理：高電圧シナリオでのエネルギー貯蔵伝送論理
1. カスタマイズされたデュアルスプリングエネルギー貯蔵システム
110kVサーキットブレーカー（閉鎖操作パワー ≥ 450J）の高い動作パワー要件に対応するため、機構は「主閉鎖スプリング+補助エネルギー貯蔵スプリング」のデュアルスプリング組み合わせデザインを採用しています：
主スプリング：直径28mmの60Si2MnA高強度合金スプリング鋼で作られ、1050℃で焼入れ、450℃で焼戻し処理され、引張強度が2100MPaに達し、最大変形35mmで520Jのエネルギーを貯蔵でき、閉鎖動作のコアパワーを提供します；
補助スプリング：φ 12mm 50CrVAスプリング鋼製で、主スプリングと同期して圧縮され、負荷分担を助け、主スプリングの疲労損失を減らし、全体的なスプリングコンポーネントの寿命（≥ 15000回のエネルギー貯蔵サイクル）を延ばします。
エネルギー貯蔵方式は「電気+手動」のデュアルモードをサポートし、高電圧シナリオでの緊急需要に適しています
電気エネルギー貯蔵：2.2kW三相非同期モーター（AC380V、速度1450r/min）を装備し、三段階のねじ歯車減速（減速比1:150）を通じてエネルギー貯蔵軸を回転させ、カム機構がスプリングを圧縮します。エネルギー貯蔵が完了すると、ダブルパウエルによって機械的にロックされ、トラベルスイッチがモーターの電源を切断します。全行程は ≤ 25秒です。
手動エネルギー貯蔵：緊急時に、Z字型の伸長ロッキングハンドル（長さ650mm、省力レバー設計）を挿入します。ロッキングハンドルが20r/minで回転すると、≤ 60回転でエネルギー貯蔵が完了し、停電時の緊急操作ニーズを満たします。

2. 高電圧開閉動作の調整
機構とCT126-1サーキットブレーカー間の伝送接続は精密に調整され、高電圧シナリオでの正確な動作が確保されています。
閉鎖過程：閉鎖信号を受け取ると、DC220V閉鎖電磁石（吸着力 ≥ 90N）が解放ピンを押しつけ、ダブルクローが同時に解放されます。主スプリングが即座にエネルギーを放出し、クロムモリブデン鋼製伝送連結棒（φ 20mm、降伏強度 ≥ 800MPa）を通じてサーキットブレーカーの主軸が回転し、可動接触が迅速に閉鎖されます。閉鎖時間は ≤ 80msで、110kV回路への電力供給の迅速な復旧を確保します；同時に、開閉スプリングが同期して伸びてエネルギーを貯蔵し、ナットの調整により50-80Nの範囲でプリテンション力を微調整できます。
開閉過程：システムが短絡（短絡電流 ≤ 40kA）、過負荷などの障害を検出した場合、開閉電磁石（または手動開閉ハンドル）が動作し、開閉ロックが解放され、開閉スプリングがエネルギーを放出し、伝送機構が可動接触を開きます。開閉時間は ≤ 30msで、サーキットブレーカーの消弧室と協調して高電圧アークを迅速に切断し、障害の拡大を防ぎます。開閉反発量は ≤ 2mmで、GB/T 1984-2014「高電圧交流サーキットブレーカー」標準の要件を満たします。