ಗ್ಯಾಸ್ ಕ್ರೋಮ್ಯಾಟೋಗ್ರಫಿ ಹೇಗೆ 500+ kV ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ದೋಷಗಳನ್ನು ಶೋಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ [ಕೇಸ್ ಸ್ಟడಿ]
0 ಪರಿಚಯ
ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ನಲ್ಲಿ ದ್ರವೀಕೃತ ವಾಯು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ (DGA) ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಆಯಿಲ್-ಮುರಿದ ಶಕ್ತಿ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ಕ್ರೋಮೋಟೋಗ್ರಾಫಿಯ ಉಪಯೋಗದಿಂದ ಆಯಿಲ್-ನಿರ್ಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಆಂತರಿಕ ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ನ ವಯಸ್ಕತೆಯ ಅಥವಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸಮಯದ ಮೇಲೆ ಶೋಧಿಸಲು, ಎರಡು ಹಂತದ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಸರ್ಜನೆ ಪ್ರಕಾರದ ಸಂಭಾವ್ಯ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹಿಂದೆಯೇ ಚಿಂತಿಸಲು, ಮತ್ತು ದೋಷದ ಗುರುತಾನ್ವಯ, ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ವಿಕಸನ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸರಿಯಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ಕ್ರೋಮೋಟೋಗ್ರಾಫಿ ಉಪಕರಣಗಳ ನಿರೀಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಲಕ್ಷ್ಯಕ್ಕೆ ಒಂದು ಅನಿವಾರ್ಯ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಮಾರಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಅಂತರಜಾತೀಯ ಮತ್ತು ದೇಶಿಯ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ [1,2].
1 ಕೇಸ್ ಅಧ್ಯಯನ
ಹೆಕ್ಸಿನ್ ಉಪಸ್ಥಾನದ ನಂ. 1 ಪ್ರಧಾನ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಮಾದರಿ A0A/UTH-26700 ಆಗಿದೆ, 525/√3 / 230/√3 / 35 kV ವೋಲ್ಟ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು 1988ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1992ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 2006ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20ರಂದು, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿರೀಕ್ಷಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು "ನಂ. 1 ಪ್ರಧಾನ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಲೇ ಕಾರ್ಯ" ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಪರಿಚಾಲನ ಕಾರ್ಯಕಾರಿಗಳ ಮುಂದಿನ ಪರಿಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ B ಪ್ಹೇಸ್ನ 35 kV ಪಕ್ಷದಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯದ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ರಿಂದುಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಢ ಆಯಿಲ್ ವಿರೋಧ ತೋರಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಲೇಯಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಇದ್ದು, ಅನುಸರಿಸಿದ ನಿರ್ಧಾರವು ತುರಂತ ಬಂದಿದೆ. ಈ ಘಟನೆಯ ಮುಂಚೆ, ನಿಯಮಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ನಿರೀಕ್ಷಣ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ತೋರಿದ್ದು ಇಲ್ಲ.
2 ಗ್ಯಾಸ್ ಕ್ರೋಮೋಟೋಗ್ರಾಫಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ದೋಷ ನಿರ್ಧಾರಣೆ
ನಿರ್ಧಾರವು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ತುರಂತ ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ನಮೂನೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಕ್ರೋಮೋಟೋಗ್ರಾಫಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಕೊಟ್ಟು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಟೇಬಲ್ 1 ಮತ್ತು 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿದೆ. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಲೇ ಎರಡಲ್ಲಿಯೂ ದ್ರವೀಕೃತ ಗ್ಯಾಸ್ ಕಳೆದ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಕ್ರೋಮೋಟೋಗ್ರಾಫಿ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯ ಮಾನದಂಡ ವಿಧಾನದ ಉಪಯೋಗದಿಂದ ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ನಮೂನೆಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಕಳೆದ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗಿತು.
ಟೇಬಲ್ 1 ಹೆಕ್ಸಿನ್ ಉಪಸ್ಥಾನದ ನಂ. 1 ಪ್ರಧಾನ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ನ B ಪ್ಹೇಸ್ ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ನ ಕ್ರೋಮೋಟೋಗ್ರಾಫಿ ರೇಕಾರ್ಡ್ (μL/L)
ಮೂಲ್ಯಾಂಕನ ದಿನಾಂಕ |
H₂ |
CH₄ |
C₂H₆ |
C₂H₄ |
C₂H₂ |
CO |
CO₂ |
C₁+C₂ |
06-09-20 |
21.88 |
12.27 |
1.58 |
10.48 |
12.13 |
33.42 |
655.12 |
36.46 |
ಮೆಂಜುಕಾಟದ ಪಟ್ಟಿ 2: ಹೆಕ್ಸಿನ್ ಉಪ-ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದನೇ ಮುಖ್ಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಬಿ ಪ್ರಮಾಣದ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಲೇಯಿಂದ ಸಂಶೋಧಿತ ಗ್ಯಾಸ್ನ ಕ್ರೋಮಾಟೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ರೇಕಾ (μL/L)
ಗಾಸ್ ಘಟಕ |
H₂ |
CH₄ |
C₂H₆ |
C₂H₄ |
C₂H₂ |
CO |
CO₂ |
C₁+C₂ |
ಮಾಪಿತ ಗಾಸ್ ಪ್ರಮಾಣ |
249,706.69 |
7,633.62 |
24.93 |
2,737.51 |
6,559.62 |
9,691.52 |
750.38 |
16,955.68 |
ತತ್ತ್ವಾತ್ಮಕ ತೈಲ ಪ್ರಮಾಣ |
14,982.40 |
2,977.11 |
57.34 |
3,996.76 |
6,690.81 |
1,162.98 |
690.35 |
13,722.03 |
qᵢ (αᵢ) |
685 |
243 |
36 |
381 |
552 |
35 |
1 |
376 |
500 kV ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿನ ಕರಗಿದ ಅನಿಲಗಳ ಪೈಕಿ ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಸಾಂದ್ರತೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ Quality Standards for Transformer Oil in Service ರಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಪ್ರಕಾರ, ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ: ಒಟ್ಟು ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳು: 150 μL/L; H₂: 150 μL/L; C₂H₂: 1 μL/L. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ತೈಲದಲ್ಲಿ ಅಸಿಟಿಲಿನ್ (C₂H₂) ಅನ್ನು φ(C₂H₂) 12.13 μL/L ಸಾಂದ್ರತೆಯಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದು, ಗಮನ ಮೀರುವ ಮಿತಿಯನ್ನು 12 ರಷ್ಟು ಮೀರಿದೆ. ಘಟಕ ಮೀರುವಿಕೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾ ವಿಧಾನ [3] ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನಲ್ಲಿ ಒಳಾಂಗ ದೋಷ ಇರುವುದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.
ಲಕ್ಷಣ-ಅನಿಲಗಳ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತ ಮುಂದಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಶಕ್ತಿಯ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ದೋಷವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ φ(C₂H₂) ಉಷ್ಣತೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚ್ಯಂಕವಾಗಿದೆ. IEC ಮೂರು-ಅನುಪಾತ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ, ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಅನುಪಾತಗಳು ಹೀಗಿವೆ:
• φ(C₂H₂)/φ(C₂H₄) = 1.2,
• φ(CH₄)/φ(H₂) = 0.56,
• φ(C₂H₄)/φ(C₂H₆) = 6.6,
ಇದರಿಂದ 102 ಕೋಡ್ ಉಂಟಾಗಿದೆ. ಇದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಶಕ್ತಿಯ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ (ಅಂದರೆ, ಆರ್ಕಿಂಗ್) ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಸಮತೋಲನ ಮಾನದಂಡ ವಿಧಾನ [4] ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಲೇಯಲ್ಲಿನ ಅನಿಲ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ತೈಲದಲ್ಲಿ ಅನಿಲಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ದ್ರಾವ್ಯತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ತೈಲ ಸಾಂದ್ರತೆಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಮತ್ತು ಅಳೆಯಲಾದ ತೈಲ ಸಾಂದ್ರತೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅನುಪಾತ αᵢ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು (2 ನೇ ಕೋಷ್ಟಕ ನೋಡಿ). ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ αᵢ ಮೌಲ್ಯಗಳು 0.5–2 ರ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಮ್ಮೆಲೆ ಉಂಟಾಗುವ ದೋಷಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲಾಕ್ಷಣಿಕ ಅನಿಲಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2 ಕ್ಕಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ αᵢ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಲೇಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಅನಿಲ ಘಟಕಗಳು 2 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ αᵢ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು, ಇದು ಒಮ್ಮೆಲೆ ಒಳಾಂಗ ದೋಷ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು, ಲೋಡ್ ಮೇಲೆ ಟ್ಯಾಪ್ ಚೇಂಜರ್ ಕಾಂತಿ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳು, ವೈಂಡಿಂಗ್ DC ಪ್ರತಿರೋಧಗಳು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಹಂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದವು. ವೈಂಡಿಂಗ್ಗಳ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಗೆ ಮೂಲೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರವಾಹಗಳು, ಅಲ್ಲದೆ ಅವುಗಳ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೋಲಿಕೆಗಳು, ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜತೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಡೈಇಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರೋಧನ ಪರಾಮಿತಿಗಳು ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿವೆ. ಈ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆ ತೇವಾಂಶ ಪ್ರವೇಶ, ಪ್ರಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರೋಧನ ಕ್ಷೀಣತೆ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಕ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರೋಧನ ದೋಷಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದವು, ಪ್ರಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರೋಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿದವು.
ಮೇಲಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಸಮಗ್ರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಒಳಗೆ ಒಮ್ಮೆಲೆ ಆರ್ಕಿಂಗ್ ದೋಷ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು. ತೈಲದಲ್ಲಿ CO ಮತ್ತು CO₂ ಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಒಟ್ಟು ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಮಟ್ಟಗಳು ಏರುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಇನ್ನೂ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿಲ್ಲ. ಇದು ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಘನ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರೋಧನದ ಭಾಗಗ್ರಹಣ ಸಂಭವನೀಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, CO ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ αᵢ ಮೌಲ್ಯಗಳಿರುವುದರಿಂದ, ಘನ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರೋಧನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಕೃತ ಹಾನಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒಮ್ಮೆಲೆ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ದೋಷ ಇರುವ ಅನುಮಾನವಿತ್ತು.
3 ಒಳಾಂಗ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳು
ಮೂಲ ಕಾರಣವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಖಾಲಿಮಾಡಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು. B ಹಂತದ ಎರಡು 35 kV ಬುಷಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಸರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಕೋಯಿಲ್ ಕೊನೆಯ ಪ್ರೆಷರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್-ಇಕ್ವಾಲೈಸಿಂಗ್ ಭೂಮಿ ಪಟ್ಟಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಬಹಿರಂಗವಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿದಾಗ, ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಒತ್ತಡದ ಕಾರಣದಿಂದ ಮೇಲಿನ ಯೋಕ್ ಕೋಯಿಲ್ ಪ್ರೆಷರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರೋಧನ ಬೆಂಬಲವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಇದು ಎರಡು-ಬಿಂದು ಭೂಮಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದು ಸುತ್ತುವರಿಯುವ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದು ಭೂಮಿ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸುಡುವ ಮೂಲಕ ಆರ್ಕಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅನಿಲ ಉತ್ಪತ್ತಿಯ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದರವು ಗಣನೀಯ ಒಳಾಂಗ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಬಿಂದುವಿನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು 35 kV ಬುಷಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕ್ರೋಮ್ಯಾಟೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ತೀರ್ಮಾನಗಳಿಗೆ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಂಡವು.
ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳು:
• ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರೋಧನ ಬೆಂಬಲ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ;
• ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರೋಧನ ತೈಲಕ್ಕೆ ಡಿಗ್ಯಾಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರೇಶನ್ ಮಾಡಿ;
• ಯಶಸ್ವಿ ಸ್ವೀಕೃತಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮರಳಿಸಿ;
• ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಗರಾಣಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ನಿರಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಮರಳಿ.
4 ತೀರ್ಮಾನ
(1) ಈ ಅಧ್ಯಯನವು ಹೆಕ್ಸಿನ್ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಮುಖ್ಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ B ಹಂತದಲ್ಲಿ ಒಳಾಂಗ ಆರ್ಕಿಂಗ್ ದೋಷವನ್ನು ನಿದಾನ ಮಾಡಲು ಅನ
