35kV 회선의 전형적인 배선도는 무엇인가요

배전반 및 캐비닛 설치에는 많은 금기 사항과 문제가 있는 관행이 있으며, 이에 주의해야 합니다. 특히 특정 지역에서는 설치 중 잘못된 작업이 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 예방 조치가 준수되지 않은 경우, 이전 실수를 수정하기 위한 몇 가지 시정 조치도 제공됩니다. 이제 제조사에서 제시하는 배전함 및 캐비닛 설치 시 흔히 범하는 금기 사항을 살펴보겠습니다!1. 금기: 조명 배전반(패널) 도착 시 검사하지 않음.결과: 조명 배전반(패널)이 도착 시 검사되지 않으면, 종종 설치 후에야 문제점이 발견됩니다: 보조 패널에 전용 접지 스크류가 없음; 보호 접지(PE) 선의 단면적이 부족함; 전기 장치가 설치된 문이 베어 구리 유연선으로 금속 프레임과 신뢰성 있게 연결되어 있지 않음; 선과 장치 간 연결이 느슨하거나 역순환 되어 있음; 도금되지 않은 나사와 너트 사용; 도체 크기가 요구사항을 충족하지 않음; 색상 코드가 누락됨; 회로 식별 태그나 전기 다이어그램이 없음; 장치 배치와 간격

1. 유도된 낙뢰 과전압유도된 낙뢰 과전압은 가로배선에 인접한 낙뢰 방전으로 인해 발생하는 일시적인 과전압을 의미하며, 선로가 직접적으로 타격받지 않더라도 발생할 수 있습니다. 근처에서 낙뢰가 발생하면, 이는 전력선에 천둥구름의 전하와 반대되는 대량의 전하를 유도합니다.통계 자료에 따르면, 유도된 과전압으로 인한 낙뢰 관련 고장은 배전선 전체 고장의 약 90%를 차지하며, 이는 10 kV 배전 시스템에서 정전의 주요 원인입니다. 연구에 따르면, 10 kV 선로가 지상 10미터 높이에 있고, 50미터 떨어진 곳에서 낙뢰가 발생하면, 최대 100 kA의 낙뢰 전류가 유도될 수 있습니다. 적절한 낙뢰 보호 장치가 없으면, 결과적으로 발생하는 과전압은 최대 500 kV까지 도달할 수 있으며, 이는 절연 수준이 부족하다면 절연을 파손하거나 심지어 파괴하여 플래시오버나 전도체 손상을 초래할 수 있습니다.2. 절연 수준절연 실패, 특히 절연체의 파손이나 폭발은 또 다른 주요 배전선 고장 원인입니

전력 시스템에서의 총 고조파 왜곡률(THD) 오차 허용 범위: 응용 사례, 장비 정확도 및 산업 표준에 기반한 종합 분석총 고조파 왜곡률(THD)의 허용 오차 범위는 특정 응용 상황, 측정 장비의 정확성 및 적용 가능한 산업 표준을 기반으로 평가되어야 합니다. 아래는 전력 시스템, 산업 장비 및 일반적인 측정 응용 프로그램에서의 주요 성능 지표에 대한 자세한 분석입니다.1. 전력 시스템에서의 고조파 오차 표준1.1 국가 표준 요구사항 (GB/T 14549-1993) 전압 THD (THDv):공용 전력망의 경우, 명목 전압이 110kV 이하인 시스템의 허용 전압 총 고조파 왜곡률(THDv)은 ≤5%입니다.예: 철강 공장의 압연 시스템에서 고조파 저감 조치를 시행한 후 THDv가 12.3%에서 2.1%로 감소하여 국가 표준을 완전히 준수했습니다. 전류 THD (THDi):허용되는 전류 THD(THDi)는 일반적으로 공통 연결점(PCC)에서 고객 부하와 단락 용량의 비율에 따라 ≤5%부터

고체 절연 보조와 건조한 공기 절연의 결합은 24kV 링 메인 유닛의 개발 방향입니다. 절연 성능과 컴팩트함 사이의 균형을 맞추어 고체 보조 절연재를 사용하면 위상 간이나 위상 대 지면 차원을 크게 증가시키지 않고도 절연 테스트를 통과할 수 있습니다. 폴의 캡슐화는 진공 차단기와 연결된 도체의 절연 문제를 해결할 수 있습니다.위상 간격을 110mm로 유지하면서 24kV 출구 버스바의 표면을 가공하면 전기장 강도와 전기장 불균일 계수를 줄일 수 있습니다. 표 4는 다양한 위상 간격과 버스바 절연 두께에 따른 전기장을 계산합니다. 적절히 위상 간격을 130mm로 늘리고 원형 버스바에 5mm 에폭시 가공 처리를 하면 전기장 강도가 2298 kV/m에 도달하며, 이는 건조한 공기가 견딜 수 있는 최대 전기장 강도 3000 kV/m보다 여유가 있습니다.표 1 다양한 위상 간격과 버스바 절연 두께에 따른 전기장 조건 위상 간격 mm 110 110 110 120 1