چه چیزی راننده الکتریکی است

I. پیش‌زمینه تحقیقنیاز به تحول سیستم برقتغییرات در ساختار انرژی نیازهای بالاتری را بر سیستم‌های برق اعمال می‌کند. سیستم‌های برق سنتی در حال تغییر به سمت سیستم‌های برق نسل جدید هستند، با تفاوت‌های اصلی بین آنها به شرح زیر است: بعد سیستم برق سنتی سیستم برق جدید نوع شکل پایه فنی سیستم مکانیکی الکترومغناطیسی تسلط دستگاه های همزمان و تجهیزات الکترونیک قدرت شکل طرف تولید عمدتاً برق حرارتی تسلط برق بادی و خورشیدی، با هر دو حالت متمرکز و پخش شده شکل طرف شبکه شبکه اند

تفاوت‌های بین ترانس‌های مستطیل‌ساز و ترانس‌های قدرتترانس‌های مستطیل‌ساز و ترانس‌های قدرت هر دو به خانواده ترانس‌ها تعلق دارند، اما از نظر کاربرد و ویژگی‌های عملکردی اساساً متفاوت هستند. ترانس‌هایی که معمولاً روی ستون‌های برق دیده می‌شوند، معمولاً ترانس‌های قدرت هستند، در حالی که آنهایی که به سلول‌های الکترولیتی یا تجهیزات رنگ‌آمیزی در کارخانجات تامین می‌کنند، معمولاً ترانس‌های مستطیل‌ساز هستند. برای فهم تفاوت‌های آنها، باید سه جنبه را بررسی کرد: اصل کار، ویژگی‌های ساختاری و محیط عملیاتی.از دیدگا

طراحی و محاسبه هسته ترانسفورماتور SST با فرکانس بالا تاثیر خصوصیات مواد: مواد هسته در دماهای مختلف، فرکانسهای مختلف و چگالیهای مغناطیسی نشاندهنده رفتارهای زیان متغیر است. این خصوصیات پایه کلی زیان هسته را تشکیل می‌دهند و نیاز به درک دقیق از خواص غیرخطی دارند. تداخل میدان مغناطیسی جانبی: میدانهای مغناطیسی جانبی با فرکانس بالا در اطراف پیچه‌ها می‌توانند زیانهای اضافی در هسته القاء کنند. اگر این زیانهای نامطلوب به درستی مدیریت نشوند، ممکن است به زیانهای ذاتی مواد نزدیک شوند. شرایط عملکرد پویا: در م

I. Core Innovation: A Dual Revolution in Materials and StructureTwo key innovations:Material Innovation: Amorphous AlloyWhat it is: A metallic material formed by ultra-rapid solidification, featuring a disordered, non-crystalline atomic structure.Key Advantage: Extremely low core loss (no-load loss), which is 60%–80% lower than that of traditional silicon steel transformers.Why it matters: No-load loss occurs continuously, 24/7, throughout a transformer’s lifecycle. For transformers with low loa