10kV پੈਫਰ-ਟਾਈਪ ਲੋਡ ਸਵਿਚ ਦੀ ਟਕ੍ਰਮ ਦੋਸ਼ ਵਿਚਾਰਨਾ
1. ਫਾਲਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
ਜੂਨ 2013 ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਨਗਰੀ ਵਿੱਚ ਚਲ ਰਹੀ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ਼ ਸਵਿਚਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਲਟ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ 10kV ਲਾਇਨ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋ ਗਈ। ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਯਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਫਾਲਟ ਵਾਲੀ ਸਵਿਚਗੇਅਰ ਇੱਕ ਪਣਮਾਇਕ ਰਿੰਗ-ਨੈੱਟਵਰਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ਼ ਲੋਡ ਸਵਿਚਗੇਅਰ (HXGN2 - 10 ਪ੍ਰਕਾਰ) ਸੀ, ਅਤੇ ਫਾਲਟ ਦੇ ਲੱਖਣ ਤਿੰਨ ਫੈਜ਼ ਆਰਕ ਸ਼ੋਰਟ ਸਰਕਿਟ ਸਨ। ਫਾਲਟ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀ ਸਵਿਚਗੇਅਰ (ਜੋ 1999 ਤੋਂ 2000 ਵਿੱਚ ਚਲ ਰਹੀ ਸੀ, ਇਸ ਦੀ ਚਲਾਣ ਦੀ ਅਵਧੀ 12 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮਾਨਕ ਕਰੰਟ 630A, ਅਤੇ ਵਾਸਤਵਿਕ ਚਲ ਰਹੀ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਵੇਖਦੀ ਹੈ ≤ 300A), ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਨ ਫਾਲਟ ਦੀ ਵਾਰ ਵਾਰ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਗ੍ਰਿੱਡ ਦੀ ਭਰੋਸ਼ਨਯੋਗ ਚਲਾਣ ਦੇ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. ਪਣਮਾਇਕ ਲੋਡ ਸਵਿਚਾਂ ਦਾ ਕਾਰਵਾਈ ਸਿਧਾਂਤ
ਪਣਮਾਇਕ ਰਿੰਗ-ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੈਬਨੇਟ ਇੱਕ ਪਣਮਾਇਕ ਲੋਡ ਸਵਿਚ ਨਾਲ ਸਹਿਤ ਹੋਣ ਲਈ ਨਾਮਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਚਲਣ ਸੰਪਰਕ ਰੌਡ ਵੀ ਇੱਕ ਹਵਾ ਦੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਖ਼ਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ "ਪਿਸਟਨ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫ਼ਤ ਦੁਆਰਾ ਲਾਭ ਕਰਕੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਲਨ ਦੀ ਲੀਨੀਅਰ ਚਲਾਣ ਨੂੰ ਵਾਸਤਵਿਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖੋਲਦੇ ਵਕਤ, ਪਿਸਟਨ ਚਲਣ ਸੰਪਰਕ ਰੌਡ (ਹਵਾ ਦੀ ਸਿਲੰਡਰ) ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸੰਪੀਡਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪੀਡਿਤ ਹਵਾ ਆਰਕ-ਰੇਜਿਸਟੈਂਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੌਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਆਰਕ-ਨਾਸ਼ਕ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਵਿਚਲਣ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਆਰਕ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਦਾ ਫਲੋ ਤੁਰੰਤ ਬੇਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਮੈਡੀਅਮ ਦੀ ਇੱਕਤਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਰਕ ਨੂੰ ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੋਵੇ।
ਕਾਰਣ ਕਿ ਸਵਿਚ ਦੀ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀਮਤ ਹੈ (ਕੇਵਲ 35kV ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ), ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ "ਕੰਡਕਟਿਵ ਤੱਤ ਨੂੰ ਆਰਕ-ਨਾਸ਼ਕ ਤੱਤ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ" ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਯੋਜਨਾ ਅਦਲਾਦਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
ਖੋਲਦੇ ਵਕਤ, ਚਲਣ ਸੰਪਰਕ ਰੌਡ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਫਿੰਗਰਾਂ ਤੋਂ ਵਿਚਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਆਰਕ-ਨਾਸ਼ਕ ਰਿੰਗ ਆਰਕ-ਨਾਸ਼ਕ ਰੌਡ ਤੋਂ ਵਿਚਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਰਕ ਆਰਕ-ਨਾਸ਼ਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਿਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਚਲਣ ਸੰਪਰਕ ਰੌਡ ਅਤੇ ਨੀਚੀ ਟਰਮੀਨਲ ਪਲੂਮ-ਸ਼ਾਪਡ ਸੰਪਰਕ ਫਿੰਗਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਡਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਦਾਨਕਾਰਤਾ ਹੋ ਸਕੇ।
3. ਫਾਲਟ ਦੇ ਕਾਰਣਾਂ ਦਾ ਗਹਿਰਾ ਵਿਚਾਰ
(1) ਪ੍ਰਾਰੰਭਕ ਜਾਂਚ (ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ)
ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਸਵਿਚ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਾਨਕ ਕਰੰਟ 630A ਹੈ, ਪਰ ਡਿਸਪੈਚ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਉਟਗੋਇੰਗ ਸਵਿਚ ਦਾ ਚਲ ਰਹਿਣ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ 283A ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਿਚਗੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਲਾਇਨ ਰਾਹੀਂ ਗਿਆ ਥਿਊਰੀਟਿਕਲ ਕਰੰਟ ≤ 283A ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ (ਸੂਰਜੀ ਮੌਸਮ, ਕੈਬਨੇਟ ਦੇ ਸ਼ਰੀਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਹੀਂ) ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ, ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਵਰ-ਕਰੰਟ, ਓਵਰ-ਵੋਲਟੇਜ਼, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਿਕਾਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਲਟ ਸਵਿਚਗੇਅਰ ਦੇ ਖੁਦ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
(2) ਵਿਛੋਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਵੇਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਫਾਲਟ ਵਾਲੀ ਕੈਬਨੇਟ ਨੂੰ ਵਿਛੋਟ ਕੇ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਰੰਭਿਕ ਅਕਲਾਂਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ "ਚਲਣ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬੇਹਤਰੀ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਕਾਰਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਜਲਣ", ਪਰ ਕੈਬਨੇਟ ਦੇ ਗਹਿਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਣ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਿਕਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਚਲ ਰਹੀ ਸਵਿਚਗੇਅਰ ਦੇ ਇਸੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀ ਨਮੂਨਾ ਲੈਂਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
(3) ਮੁੱਖ ਕਾਰਣਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ
ਕਲਾਹਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੱਕਚਰਲ ਵਿਚਾਰ ਦੁਆਰਾ, ਫਾਲਟ ਸੰਪਰਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਫਲੀਕਰਣ ਤੋਂ ਉਤਪਨਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
