హై వోల్టేజ్ డీసి (HVDC) ప్రధాన అవగాహనలు ప్రతిరక్షణ మరియు స్విచింగ్ దృష్ట్యా
డీసీ ఫాల్ట్ కరెంట్‌లో నేచురల్ జీరో క్రాసింగ్ లేదు
డీసీ ఫాల్ట్ కరెంట్‌లో నేచురల్ జీరో క్రాసింగ్ లేదు. ఈ ప్రశ్న మెకానికల్ డీసీ సర్కిట్ బ్రేకర్లు కరెంట్ అర్క్‌ను విచ్ఛిన్నం చేయడానికి నేచురల్ జీరో క్రాసింగ్‌ని ఆధారంగా ఉపయోగిస్తున్నందున ఒక సమస్య.
డీసీ లైన్లో తగ్గిన ఇంపీడెన్స్
డీసీ లైన్లో ఇంపీడెన్స్ చాలావరకు తగ్గినది. ఇది డీసీ ఫాల్ట్ల సమయంలో ఫాల్ట్ కరెంట్‌ల మెగాథుడ్ ఎక్కువగా ఉంటుందని, మరియు గ్రిడ్ యొక్క మొత్తం వోల్టేజ్ లెవల్స్ తక్కువగా ఉంటాయని అర్థం చేస్తుంది.
ఫాల్ట్లను కనుగొనడంలో కష్టం
తగ్గిన ఇంపీడెన్స్ కారణంగా, డీసీ గ్రిడ్లో ఫాల్ట్లను కనుగొనడం ఎక్కువ కష్టంగా ఉంటుంది.
డీసీ గ్రిడ్లో సెమికాండక్టర్-బేస్డ్ కాంపొనెంట్లు
డీసీ గ్రిడ్లో సెమికాండక్టర్-బేస్డ్ కాంపొనెంట్లు—వోల్టేజ్ సోర్స్ కన్వర్టర్లు (VSCs), డీసీ/డీసీ కన్వర్టర్లు, మరియు డీసీ సర్కిట్ బ్రేకర్లు—వినియోగం చేయడం దృష్ట్యా చాలా తక్కువ థర్మల్ కన్స్టెంట్లు మరియు తక్కువ రేటెడ్ ఓవర్కరెంట్ క్షమతలు ఉన్నాయి.
సెమికాండక్టర్ కాంపొనెంట్ల ఎక్కువ ఖర్చు
సెమికాండక్టర్ కాంపొనెంట్ల ఎక్కువ ఖర్చు కారణంగా, డీసీ ఫాల్ట్లను చాలా తక్కువ సమయంలో తుడించడం అవసరం, ఇది ప్రోటెక్షన్ వ్యవస్థల ద్రుత పనికి ముఖ్యమైనది.
వోల్టేజ్ డ్రాప్ మరియు కన్వర్టర్ బ్లాకింగ్
డీసీ వోల్టేజ్ ద్రుతంగా దాని నామానిక విలువలో 80-90% వరకు తగ్గినట్లయితే, వోల్టేజ్ సోర్స్ కన్వర్టర్ బ్లాక్ అవుతుంది.
డీసీ వ్యవస్థలో కెప్సిటివ్ ఇంపీడెన్స్
అనేక డీసీ వ్యవస్థలు కెప్సిటివ్ ఇంపీడెన్స్ ఉన్న కేబుల్స్‌ని ఉపయోగిస్తాయి. అదేవిధంగా, కన్వర్టర్ల డీసీ వైపు మరియు డీసీ ఫిల్టర్లో ఉన్న కెప్సిటర్లు మరింత కెప్సిటెన్స్ అవతరిస్తాయి.
సారాంశం
డీసీ ఫాల్ట్ కరెంట్‌లో నేచురల్ జీరో క్రాసింగ్ లేదని విషయం మెకానికల్ డీసీ సర్కిట్ బ్రేకర్లకు కరెంట్ అర్క్‌ను విచ్ఛిన్నం చేయడానికి చాలా హెచ్చరిక ప్రస్తవిస్తుంది, ఇది ఈ ఫీచర్ ఆధారంగా ఉపయోగిస్తుంది. డీసీ లైన్లో తగ్గిన ఇంపీడెన్స్ ఫాల్ట్ కరెంట్‌ల మెగాథుడ్ ఎక్కువగా, గ్రిడ్ వోల్టేజ్ లెవల్స్ తక్కువగా ఉంటాయని, ఫాల్ట్లను కనుగొనడం ఎక్కువ కష్టంగా ఉంటుందని అర్థం చేస్తుంది. డీసీ గ్రిడ్లో సెమికాండక్టర్-బేస్డ్ కాంపొనెంట్లు, VSCs, డీసీ/డీసీ కన్వర్టర్లు, మరియు డీసీ సర్కిట్ బ్రేకర్లు, తక్కువ థర్మల్ క్షమతలు మరియు ఓవర్కరెంట్ రేటింగ్లు ఉన్నాయి, ఇది ఫాల్ట్లను ద్రుతంగా తుడించడానికి అవసరం. ఈ కాంపొనెంట్ల ఎక్కువ ఖర్చు కారణంగా, ప్రోటెక్షన్ వ్యవస్థలు ద్రుతంగా మరియు దక్షమంగా పనిచేయడం అవసరం. డీసీ వోల్టేజ్ దాని నామానిక విలువలో 80-90% వరకు తగ్గినట్లయితే, వోల్టేజ్ సోర్స్ కన్వర్టర్ బ్లాక్ అవుతుంది. అదేవిధంగా, డీసీ వ్యవస్థలో కెప్సిటివ్ ఇంపీడెన్స్ ఉన్న కేబుల్స్, కన్వర్టర్ కెప్సిటర్లు, మరియు డీసీ ఫిల్టర్లు వ్యవస్థ విధానం మరియు ఫాల్ట్ మ్యానేజ్మెంట్ కు చాలా సంక్లిష్టత చేరుతాయి.
