Нелілер немесе құйылымды қолдау не болады?

Қысым немесе жабуу қорғау деген не?

Электр энергиясын бөліп беру қысымының қорғауының анықтамасы

Электр энергиясын бөліп беру қысымының қорғауы - қысымдардағы дефекттерді анықтау және бөлісу үшін қолданылатын стратегиялар тобы, бұл системаның стабилдігін қамтамасыз ету және зиянды кеміту үшін қолданылады.

Уақыттың градуацияланған өтеу ағымына қорғау

Бұл электр энергиясын бөліп беру қысымының өтеу ағымына қорғау ретінде да аталуы мүмкін. Уақыттың градуацияланған өтеу ағымына қорғау схемаларын талқылаңыз.

Радиалдық жабуу қорғау

Радиалдық жабууда, энергия тек бір бағытта ғана ағысады, бұл - бастапқы нүктеден жүкке. Бұл түрдегі жабууларды анық уақыт релелері немесе кері уақыт релелерін қолданып оңай қорғауға болады.

Анық уақыт релеі арқылы қысым қорғау

Бұл қорғау схемасы өте қарапайым. Мұнда барлық қысым айырмашылықтарға бөлінеді және әрбір бөлікке анық уақыт релеі қосылады. Қысымдың соңғы бөлігіне ең жақын реле минималды уақыт параметріне ие, ал басқа релелердің уақыт параметрлері бастапқы нүктеге қарай келесінше өседі.

Мысалы, келесі суретте A нүктесінде бастапқы нүкте бар деп қабылдайық

D нүктесінде CB-3 цепь қозғалтқышы 0,5 секунд уақыт реле параметрімен орнатылған. Келесінше, C нүктесінде басқа CB-2 цепь қозғалтқышы 1 секунд уақыт реле параметрімен орнатылған. Ең жақын B нүктесінде, A нүктесіне ең жақын, CB-1 цепь қозғалтқышы орнатылған. B нүктесінде реле 1,5 секунд уақыт параметріне орнатылған.

Енді, F нүктесінде дефект пайда болса, бұл дефекттен туындап, дефекттік ағым барлық ток трансформаторлары (ТТ) немесе қысымдағы ТТ-лер арқылы ағысады. Бірақ D нүктесіндегі реле уақыты ең аз болғандықтан, бұл реле мен байланысты болған CB-3 цепь қозғалтқышы бірінші іске қосылып, дефекттік бөлігін қысымдың қалған бөлігінен бөліседі.

Егер қандай да бір себептен CB-3 іске қосылмаса, келесі уақытты реле іске қосылып, байланысты цепь қозғалтқышын іске қосады. Бұл жағдайда CB-2 іске қосылады. Егер CB-2 да іске қосылмаса, келесі цепь қозғалтқышы, яғни CB-1 іске қосылып, қысымдың ең көп бөлігін бөліседі.

Анық уақыт қысым қорғауының артықшылықтары

Бұл схеманың негізгі артықшылығы қарапайымдық. Екінші маңызды артықшылық - дефектте, дефекттік нүктеден бастапқы нүкте қарай ең жақын цепь қозғалтқышы ғана іске қосылып, қысымдың конкретті бөлігін бөліседі.

Анық уақыт қысым қорғауының жөнсіздіктері

Көптеген бөліктерге бөлінетін қысымда, бастапқы нүктеге жақын реле ұзақ уақытқа қойылады, бұл бастапқы нүктеге жақын дефекттерді бөлу үшін ұзақ уақытты талап етеді, бұл олардың қатынасында зиянды көбейтеді.

Кері реле арқылы өтеу ағымына қысым қорғау

Біз таза уақытты өтеу ағымына қорғау схемасында талқыладық, бұл схеманың жөнсіздігі кері уақыт релелерін қолдану арқылы оңай жеңілдетіледі. Кері реледе іске қосылу уақыты дефекттік ағымға кері пропорционал.

Жоғарыда көрсетілген суретте, D нүктесіндегі реленің жалпы уақыт параметрі минималды және келесінше A нүктесіне қарай барлық релелердің уақыт параметрлері өседі.

F нүктесінде дефект пайда болса, D нүктесіндегі CB-3 цепь қозғалтқышы іске қосылады. Егер CB-3 іске қосылмаса, C нүктесіндегі реленің уақыт параметрі өзінің уақыт параметрінен артық болғандықтан, CB-2 іске қосылады.

Хотя реле, бастапқы нүктеге ең жақын, ең ұзақ уақыт параметріне ие, егер бастапқы нүктеге жақын жаулы дефект пайда болса, оның іске қосылу уақыты дефекттік ағымға кері пропорционал болғандықтан, ол тез іске қосылады.

Параллель жабуулардың өтеу ағымына қорғау

Системаның стабилдігін сақтау үшін, жүкке бірнеше (екіден көп) параллель жабуу арқылы бастапқы нүктеден құралуы қажет. Егер кез келген жабууда дефект пайда болса, тек ол дефекттік жабуу системадан бөлініп, бастапқы нүктеден жүкке энергия арналған қалдыратын. Бұл талап параллель жабууларды қорғау қарапайым радиалдық жабуулардың өтеу ағымына қорғауынан түрі қиын болады. Параллель жабууларды қорғау үшін бағытталған релелерді қолдану және релелердің уақыт параметрлерін селективті қозғалтқышты қозғау үшін қойылуы қажет.

Бастапқы нүктеден жүкке дейін параллель түрде бірнеше жабуу қосылған. Араларында бірнеше жабуулардың бастапқы нүктесінде бағытталмаған өтеу ағымына релелері бар. Бұл релелер кері уақыт релелері болуы керек. Сондай-ақ, екі жабуу да олардың жүк нүктесінде бағытталған реле немесе кері энергия релелерін қолданады. Мұнда қолданылатын кері энергия релелері моменттік түрде болуы керек. Бұл релелер энергияның ағысы қайталанған жағдайда іске қосылады. Нормалды энергия ағысы бастапқы нүктеден жүкке бағытталған.

Енді, F нүктесінде дефект пайда болса, мисалы, дефекттік ағым If болсын.

Бұл дефект бастапқы нүктеден екі параллель жолмен алынады, біреуі тек А цепь қозғалтқышы арқылы, басқасы В цепь қозғалтқышы, жабуу-2, Q цепь қозғалтқышы, жүк шинасы және P цепь қозғалтқышы арқылы. Бұл суретте көрсетілген, IA және IB - сәйкесінше жабуу-1 және жабуу-2 арқылы бөлінген дефекттік ағым.

Кирхгоф ток заңына қарай, IA + IB = If.

Енді, IA А цепь қозғалтқышы арқылы ағысады, IB P цепь қозғалтқышы арқылы ағысады. P цепь қозғалтқышының ағыс бағыты қайталанғандықтан, ол моменттік түрде іске қосылады. Бірақ Q цепь қозғалтқышы ағыс (энергия) бағыты қайталанбайтындықтан, ол іске қосылмайды. P цепь қозғалтқышы іске қосылып, дефекттік ағым IB жабуудан алынғанда, кері уақыт өтеу ағымына релениң іске қосылуы жауап бермейді. IA hala P цепь қозғалтқышы іске қосылғанда да ағыс атқарады. Содан кейін IA өтеу ағымынан A цепь қозғалтқышы іске қосылады. Сондықтан, дефекттік жабуу системадан бөлінеді.

Дифференциалды пилот қатар қорғау

Бұл қарапайым дифференциалды қорғау схемасы жабууларға қолданылады. Жабууларды қорғау үшін бірнеше дифференциалды схемалар қолданылады, бірақ Mess Price Voltage balance система және Translay схемасы ең популярлы.

Merz Price Balance система

Merz Price Balance системының жұмыс принципі өте қарапайым. Бұл қысым қорғау схемасында, қысымдың екі ұшына тең ТТ қосылады. ТТ-лердің полярлығы бірдей. ТТ-лердің екіншісі және екі моменттік реленің операциялық спирали құрылған замкытық контур сияқты көрсетілген. Контурда пилот қатар қолданылады, ТТ-лердің екіншісі мен реленің спиралін байланыстыру үшін.

Енді, суреттен көріп тұрғанымен, системаның нормалды жағдайында, ТТ-лердің бірінің екіншісінің ағымы екіншісінің ағымымен бірдей болғандықтан, контурда ағым ағыспайтындығы анық.

Егер бұл екі ТТ арасындағы қысымның бөлігінде дефект пайда болса, бір ТТ-нің екіншісінің ағымы екіншісінің ағымымен тең емес болады. Сондықтан, контурда нәтижелі циркуляциялық ағым пайда болады.

Бұл циркуляциялық ағымдың нәтижесінде, екі реленің спиралі ассоциированный цепь қозғалтқышының қозғалтқыш контурын жабады. Сондықтан, дефекттік қысым екі ұшынан бөлінеді.