O que Causa o Falha do Mecanismo CT20 em Fechar? Acionamento Insuficiente da Solenóide de Fechamento é a Chave

A série CT20 de mecanismos operacionais tem um design clássico. Uma causa comum de falha na fechadura é o ajuste inadequado do curso do solenoide de fechamento, que pode ser excessivamente curto. O curso nominal é de aproximadamente 5mm. No entanto, devido à vibração ou ao ajuste incorreto após a manutenção, o curso pode diminuir para cerca de 3mm, o que pode causar a falha no funcionamento do mecanismo. Se o sistema de controle emitir continuamente um comando de fechamento nessas condições, o solenoide permanecerá energizado, o que pode levar ao superaquecimento e eventual queima.

Como mostrado no diagrama abaixo, quando o curso do solenoide de fechamento está normal, o componente em forma de U no final do êmbolo empurra a unidade principal de disparo de fechamento, permitindo o fechamento bem-sucedido.

Uma possível causa de falha no fechamento é ilustrada abaixo:

Se o curso do solenoide de fechamento for muito curto, quando o solenoide opera, a extremidade frontal da parte em forma de U é levantada pelo cilindro fixo diretamente à frente. Como resultado, embora o solenoide seja ativado, ele não consegue acionar a unidade principal de disparo de fechamento, levando a uma falha na operação de fechamento.

Nesses casos, o ajuste manual pode restaurar o fechamento normal. No entanto, se o curso ajustado permanecer próximo ao valor crítico de 3mm, o mecanismo pode novamente falhar no fechamento durante a próxima tentativa após uma operação subsequente de abertura.

De acordo com os feedbacks dos especialistas da rede elétrica, a maioria das falhas do mecanismo CT20 é causada pela área circulada em vermelho no desenho acima não retornar à posição correta.

Além disso, outras causas incluem a ligação mecânica combinada com a fadiga da mola. Para os modelos XK25 produzidos antes de 2013, o selamento inadequado da carcaça do mecanismo frequentemente levou à entrada de água e corrosão.

Algumas falhas são devidas ao deslocamento da mola de rearmamento no solenoide de fechamento ou no conjunto anti-pulo, enquanto outras resultam de lubrificante seco e leve ferrugem causando resistência e impedindo o rearmamento adequado. O curso, uma vez corretamente definido durante a comissão, raramente causa problemas posteriormente—no entanto, deve-se ter cuidado para restaurar a configuração correta após a substituição do solenoide.