ಮುಖ್ಯ ಸ್ವಿಚ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ವೈರ್ ಎರಡನ್ನೂ ಒಂದೇ ಬಸ್ನಿಂದ ಜೋಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವೆಂತೆ?
ಮುಖ್ಯ ಸ್ವಿಚ್ ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ವೈರ್ ಎರಡನ್ನೂ ಒಂದೇ ಬಸ್ ಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವೇನು?
ಮುಖ್ಯ ಸ್ವಿಚ್ ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ವೈರ್ ಎರಡನ್ನೂ ಒಂದೇ ಬಸ್ ಗೆ ಜೋಡಿಸುವುದರ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುರಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳು.
ಸುರಕ್ಷಾ ಕಾರಣಗಳಿಂದ
ದೋಷ ವಿದ್ಯುತ್ ಪದ್ಧತಿ: ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಶಂಕು ಚಲನೆ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೀಕೇಜ್ ಸಂಭವಿಸಿದರೆ, ಈ ಜೋಡಿಕೆ ದೋಷ ವಿದ್ಯುತನ್ನು ಗ್ರೌಂಡ್ ಗೆ ಹೋಗುವ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಸರ್ಕಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅಥವಾ ಫ್ಯೂಸ್ ಜೊತೆ ಪ್ರತಿರಕ್ಷಾ ಯಂತ್ರಣೆಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಹಾನಿಗಳನ್ನು ರಾಧಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಮಾನ ವೈದ್ಯುತ ವೈಭವ: ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ವೈರ್ ಎರಡನ್ನೂ ಒಂದೇ ಬಸ್ ಗೆ ಜೋಡಿಸುವುದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಮಾನ ವೈದ್ಯುತ ವೈಭವವನ್ನು ನಿರ್ಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶೋಕ ಅನುಪಾತವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚಾಲನೆಯ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಇಲ್ಲ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದ
ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಥಿರತೆ: ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಲೈನ್ಗಳು ಮೂರು-ಫೇಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಮಾನ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಸ್ವಿಚ್ ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೌಂಡ್ ಗೆ ಜೋಡಿಸುವುದು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರಣೆಗಳ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸುಂದರೆ ಯಂತ್ರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾನಿ ಹೋಗಿಸಬಹುದು.
ಶಬ್ದ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು: ಈ ಜೋಡಿಕೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಅನುಕೂಲನಗಳ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ, ಈ ಜೋಡಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೋಡ್ ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಸರಿಸಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ತಪ್ಪಾದ ಜೋಡಿಕೆಗಳು ಗಂಭೀರ ಸುರಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
ಸೂಚಿತ
