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Was sind die häufigen Fehler von Lastschaltern?

Ein vor Ort tätiger Wartungstechniker stellt die Auswirkungen von Fehlern in der elektrischen mechanischen Isolierung von Lastschaltern dar und nennt deren Ursachen sowie praktische Lösungen wie Kontaktreinigung Schmierung und Ersatz von Teilen

Felix Spark
Feld: Fehler und Wartung
10Year<
China
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Als ein Techniker für vor Ort Wartung begegne ich häufig elektrischen, mechanischen und Isolationsfehlern in Lastschaltern. Im Folgenden sind die Auswirkungen, Ursachen und Lösungen dieser Fehler dargestellt:

I. Behandlung von elektrischen Fehlern
(1) Kontaktverheizung

Kontaktverheizung wird hauptsächlich durch schlechten Kontakt, unzureichenden Druck oder Drei-Phasen-Unsynchronität verursacht. Wenn der Kontaktwiderstand mehr als 1,5-mal den Anfangswert übersteigt, wird die Temperaturerhöhung in einer 40℃-Umgebung das Standardmaß überschreiten. Zum Beispiel hat der FW4-10-Schalter nur eine elektrische Lebensdauer von 5 Malen beim Unterbrechen eines 800A-Stromes.

Lösungen:

  • Reinigen Sie Silberkontakte mit 25%-28% Ammoniakwasser, dann neutralen Vaseline auftragen.

  • Hauptkontaktdruck auf &ge;150N justieren.

  • Öffnen/Schließen-Synchronisierung auf &le;3,3ms/&le;5ms kalibrieren.

Was sind die häufigen Fehler von Lastschaltern?

(2) Sicherungsdurchbrennung

Sicherungsdurchbrennungen resultieren aus Kurzschlüssen, Überlastungen oder fehlerhafter Auswahl (z.B. RN1-10-Sicherungen mit 2-5000A). Ersetzen Sie die Sicherungen nach Identifizierung der Ursache und stellen Sie sicher, dass der Lastschalter Ströme im Bereich des "Übertragungsstroms" bewältigen kann.

(3) Abnormale Bogenbildung

Bogenprobleme entstehen durch ausgefallene Bogenlöschvorrichtungen oder abgenutzte Kontaktmaterialien. Inspeziere regelmäßig die Bogenkammer und Zylinderdichtungen in pneumatischen Schaltern und vermeide häufige Hochstromoperationen gemäß GB/T 3804.

II. Behandlung von mechanischen Fehlern
(1) Verklemmung des Betriebsmechanismus

Verklemmungen treten aufgrund von Komponentenalterung, unzureichender Schmierung usw. auf. Erkenne Verklemmungen durch Motorstromanalyse, dann:

  • Prüfen Sie den Drehmoment des Verbindungsglieds (M10-Gewinde 8,8-Klasse &rarr; 20&plusmn;2N&middot;m).

  • Wenden Sie Molybdändisulfid-Fett an (Tropfpunkt &ge;300℃).

  • Ersetzen Sie ermüdete Federn und justieren Sie den Wellenwinkel/Kurbelarm.

(2) Kontaktverschleiß

Verschleiß wird durch häufige Operationen und Bogenbildung verursacht. Ersetzen Sie CuW80-Kontakte, wenn der Verschleiß 3mm übersteigt. Überwachen Sie den Verschleiß regelmäßig und halten Sie die Synchronisierung (Öffnen &le;3,3ms, Schließen &le;5ms) ein, um die Drei-Phasen-Ströme zu balancieren.

 

(3) Versagens des Verriegelungssystems

Das Versagen des Verriegelungssystems, oft durch mechanischen Verschleiß, stellt Sicherheitsrisiken dar. Prüfen Sie regelmäßig die Verriegelungsstrukturen und testen Sie die Funktionen, ersetzen Sie Komponenten bei Bedarf.

III. Behandlung von Isolationsfehlern
(1) Isolationsfeuchtigkeit

Feuchtigkeitseintritt tritt in Umgebungen mit hoher Luftfeuchtigkeit (z.B. Küstengebiete) auf. Verwenden Sie EPDM-Dichtungen und:

  • Trocknen und Anwenden von Nanomolekülen feuchtigkeitsabweisenden Beschichtungen.

  • Ersetzen Sie Isolationsteile oder Öl (Stellen Sie sicher, dass die Durchschlagspannung &ge;25kV für ölgetränkte Schalter beträgt).

(2) Isolierstoffalterung

Die Alterung beschleunigt sich bei hohen Temperaturen (10℃ Temperaturanstieg verkürzt die Lebensdauer um 50%-70%). Überwachen Sie dies mittels tan&delta;, Isolationswiderstand und partieller Entladung (PD &le;10pC). Ersetzen Sie alte Teile und verwenden Sie CT-Scans für Epoxidkomponenten.

(3) Abnahme des Isolationswiderstands

Testen Sie mit einem 2500V Megohmmeter (&ge;1000M&Omega;). Untersuchen Sie Abnahmen durch Öluntersuchung und ersetzen/reparieren Sie defekte Teile.

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