Pro L Lighting Busway

I. De-enerjilənmiş (şəbəkədən ayırılmış) təpkiçlərdəki səhvlər1. Səhvlərin səbəbləri Təpkiç kontaktlarında yetersiz pruça təzyiqi, dəqiq olmayan rulların təzyiqi effektiv kontakt sahəsini azaldır, ya da gümüş qatının mekaniki qüvvəsi yetersizdir, bu da ciddi aşırmağa və nihayətən təpkiçin işə salınması zamanı yanmasına səbəb olur. Təp pozisiyalarında yaxşı deyil olan kontaktlar, ya da zəif qoşulma/vərilmələr, kiçik məhdud vəziyyətlərə dayanmaya qadirdir. Dəyişiklik zamanı yanlış təp pozisiyası s

Tranformator boş yük altında çalışırken, genellikle tam yük altında olduğundan daha yüksek gürültü üretir. Bu durumun temel nedeni, ikincil bobin üzerinde herhangi bir yük olmaması durumunda, birincil gerilimin nominal değerinden biraz daha yüksek olmasıdır. Örneğin, nominal gerilim tipik olarak 10 kV iken, gerçek boş yük gerilimi yaklaşık 10.5 kV'ye ulaşabilir.Bu yükseltilmiş gerilim, çekirdekteki manyetik akım yoğunluğunu (B) artırır. Formül şöyledir:B = 45 × Et / S(burada Et, tasarlanmış volt

Dövüşmə təkmilləşdirici monte ediləndə, təkmilləşdiricinin xidmətdən çıxarılması lazımi olan şərtləri müəyyənləşdirmək mühümdür. Aşağıdakı hallarda dövüşmə təkmilləşdiricisi kəsilməlidir: Transformer enerjisinin kəsildiyi zaman, ilk növbədə transformerdə hər hansı bir köçürmə əməliyyatı yerinə yetirilməzdən əvvəl nötral nöqtə ayıraçını açmaq lazımdır. Enerji verilmə sırası eyni qaydanın tərsidir: transformera enerji verildikdən sonra nötral nöqtə ayıraçını bağlamaq lazımdır. Transformera nötral

Elektrik transformatorlarındaki arızalar genellikle aşırı yük altında çalışma, sarım yalıtımının bozulması nedeniyle kısa devreler, transformator yağınnın yaşlanması, bağlantı veya tap değiştiricilerindeki fazla temas direnci, dış kısalıklar sırasında yüksek veya düşük gerilimli prizlerin çalışmaması, çekirdek hasarı, yağ içindeki iç ark ve yıldırım çarpmaları nedeniyledir.Transformatorlar yalıtım yağı ile doldurulduğundan, yangınların ciddi sonuçları olabilir—yağ püskürmesinden ve ateşlenmesind

Transformer Longitudinal Differential Protection: Common Issues and SolutionsTransformer uzunluq diferensial korunması, bütün komponent diferensial korunmalar arasında ən mürəkkəb olanıdır. İşləmə zamanı ara sıra səhv işləmələr baş verir. 1997-ci ildə Çinin Şimal şərqindəki elektrik şəbəkəsinin statistikasına görə, 220 kV və yuxarı voltajlı transformatorlar üçün ümumi olaraq 18 səhv işləmə qeyd edilmişdir, bu səhvlərin 5-i uzunluq diferensial korunması ilə bağlıdır—yəni təxminən bir üç hissə. Sə

Ortak qarşılama nədir?Ortak qarşılama, sistemın funksional (iş) qarşılaması, təchizat qoruyucu qarşılama və gök gürültüsü qarşılamanın eyni qarşılamalı elektrod sisteminin istifadəsi ilə nisbətdir. Alternativ olaraq, bu, bir neçə elektrik cihazlarının qarşılama kənallarının birləşdirilərək bir və ya bir neçə ortaq qarşılama elektrodlarına bağlanması demək ola bilər.1. Ortak qarşılamanın üstünlükləri Az sayda qarşılama kənalları olan sadə sistem, baxış və inkişafını asanlaşdırır. Birləşdirilmiş b

Xülası​Bu təklif, ülgə enerjisi, fotovoltaik enerji nəqliyyatı, pompalama hidroenerji saxlanılması və dəniz suyunun tatlılaşdırılması texnologiyalarını sıx bir şəkildə birləşdirən innovativ bir inteqrasiya enerji həllini təqdim edir. Uzaq adaların qarşıdan gələn əsas çətinliklərini sistemli olaraq həll etməyə cəhd edir, bu çətinliklər arasında elektrik şəbəkəsinin örtüyü çətin, dizel enerji istehsalının yüksək xərcləri, tradisional batareya saxlanmasının limitləri və tatlı su mənbələrinin nadirl

Xülası​Bu təklif, məhsuldar və iqtisadi olaraq uzaq sahələr və xüsusi tətbiq sahələrinin enerji ehtiyacını həll etmək üçün əsaslanan qabaqcıl idarəetmə texnologiyası olan şəmal-güneş hibrid enerji nəql sistemini təqdim edir. Sistemin əsası, ATmega16 mikroprosessoru ətrafında mərkəzləşdirilmiş intellektual idarəetmə sistemi ilə bağlıdır. Bu sistem, hemçinin şəmal və güneş enerjisi üçün Maksimum Güc Nöqtəsi izlənməsini (MPPT) icra edir və pillin asanlıqla və effektiv şarj/vəziyyət idarəetməsi üçün

Xülası​Bu həll yolu, innovativ və yüksək effektivliyə malik rüzgar-güneş hibridləri olan enerji nəqliyyat sistemini təklif edir. Mövcud texnologiyaların asılıqlarını - kiçik enerji istifadəsi, qısa batarya ömrü və zəif sistem stabilliyi kimi - nəzərə alaraq, sistem tamamilə rəqəmsal idarə olunan buck-boost DC/DC konverterlər, paralel interleave texnologiyası və akıllı üç mərhələli şarj alqoritmlərindən istifadə edir. Bu, daha geniş rüzgar sürəti və günəş işığı diapazonunda maksimum enerji nöqtəs