DS22B 126kV 145kV 252kV 363kV 420kV 550kV Kõrgepinge lüliti

Toode kirjeldus

DS22B lülituspäis on välist kasutamist mõeldud kõrgetespinguline elektrivoolu juhtimise seade kolme faasi võrgus sagedusega 50Hz/60Hz. See kasutatakse kõrgetespinguliste joonte lülitamiseks või lõpetamiseks nendel juhtude, kui need on laetud, et saaksid muuta ja ühendada neid jooni ning muuta elektri voolu suunda. Lisaks võib seda kasutada selliste kõrgetespinguliste seadmete nagu bus ja katkendaja turvalisele elektrilisele eraldamiseks. Lülituspäis suudab avada ja sulgeda induktiivset/kondensatiivset voolu ning suudab avada ja sulgeda bussi, et vahetada voolu.

See toode on üheposti-ühe käte vertikaalne liikuv struktuuriga. Kontakt on krahvapüramiidiline, pärast avamist moodustub vertikaalne isoleeriv tühik. Toodet saab kasutada bussi lülituspäisena, see paigutatakse otse bussi alla ja võtab vaid vähe ruumi. JW10 maanduspäis võib lisada alumise bussi maandamiseks, ülemise bussi maandamiseks on vaja eraldi maanduspäist. 363kV ja 550kV lülituspäis ja maanduspäis on varustatud SRCJ2 mooriga ühe posti operatsiooniks, samas võimaldab see kolme posti ühendatud tööd. 126kV ja 252kV lülituspäised kasutavad SRCJ7 ja SRCJ3 motoripõhiseid moore kolme posti ühendatud tööks. Maanduspäis kasutab CS11 ja SRCS manuaalseid moore kolme posti ühendatud tööks.

See lülituspäis on läbinud Hiina Masinate Tööstusliidu korraldatud kontrollmenetluse, mis näitab, et toote struktuur ja omadused rahuldavad täiuslikkuse nõudeid, ja toote omaduste näitajad on jõudnud sama tüübiliste toodete sisemise tasemeni.

DS22B lülituspäis koosneb kolmest ühepostilisest lülituspäisest ja mootorist. Iga ühepostiline lülituspäis on valmistatud baasist, posti-isolatorist, töötlevast isolatorist ja juhtiva osast. Juhtiva osa hulka kuuluvad vitriin, mitmekorditav juhtiv käte, mis on paigutatud posti-isolatori otsas, ja fikseeritud kontakt, mis on riputatud ülelaetava bussi.

Mootor liigutab töötlevat isolatorit, ja läbi vedela leviga juhtivat käte, tõstatab või alandab isolatori, et kinnitada või lahutada liiguv kontakt ja fikseeritud kontakt otse üleval asuvas bussijoones, et avada või sulgeda lülituspäist. Pärast avamist moodustub vertikaalne isoleeriv tühik.

Peamised omadused

• Kõrge-tehnoloogiline struktuur: Lülituspäis on ühe käte, mitmekorditav ja liikuv struktuuriga. Juhitavad elemendid ja tasakaalustavad veeretid on kinnitatud juhtivasse torusesse, et vähendada nende mõju looduskeskkonnale ja teha väljanägemine kompaktsed ja lihtsalt. Juhitav baas kasutab vedelikulevi, mis on lihtsam ja kergem kohandada, kui nurgakere.
• Suurepärane juhtimissüsteem: Juhtiva osa, mis on valmistatud kõrge juhtimiskiirusuga alluminiuüm-mixi, omadused on hea juhtimine, suur mehaaniline tugevus, väike kaal ja tugev korroodeerimiskindlus; Vool läbib mitmekorditava osa juhtivat käte peenekaubanduse kaudu ( ilma liiguvate kontaktide abita ), et tagada usaldusväärne juhtimine, vähe hooldust, puuduv kontroll ja pikaajaline usaldusväärne töö.
• Stabiilne fikseeritud kontaktstruktuur: Riputatud fikseeritud kontakt on fikseeritud puhtaga alluminiuüm-konduktoriringiga, et tagada suur vooluvedavus. Fikseeritud kontakt on riputatud ja fikseeritud terasvoodi kolmnurkse kujuga, et tagada kohandamisvõime, stabiilsus ja vertikaalse nihke vähendamine.
• Pakkuda üheklahvi järjestikku kontrolli "topelt kinnitus" funktsiooni laiendust.
• Erikooline krahvapüramiidiline kontakt: Kontakt on krahvapüramiidiline. Liiguv noor ei ole lisaks ekstreemse veereti, et tagada konstantne kontakttõke. Noore alumine serv on sot'is ühendatud baasiga ( ilma liiguvate kontaktide abita ) , et tagada usaldusväärne juhtimine ja vältida ülemäärase soojenemise halva kontakti tõttu. Liiguv kontakti baas on külmutatud ülemise juhtivtoru külge, et takistada vee sisekulumist mahlastuse suunas krahvapüramiidi serva. Kontakti baasi ja vedla vaheline ühendus on eelarvatult kinnitatud, et takistada vee sisekulumist või kogunemist liiguvale kontaktile. Nii eemaldatakse osade rüstitumist juhtivkätes või kontakti liikumise takistusi talvel jäekatte tõttu, ja vältitakse lülituspäise avamise või sulgemise ebaõnnestumist; Ulkuskontakt saab paigutada liiguvale ja fikseeritud kontaktile, et võimaldada lülituspäis avada ja sulgeda bussijoone, et vahetada kondensatiivset ja induktiivset voolu.
• Lihtne ja suurepärane maanduspäis: 363kV ja ülemaailmne maanduspäis on ühe käte seisva ja avatava struktuuriga, struktuurilt lihtsate plugi kontaktiga. Maandamiseks kasutatav juhtitoru liigub kahe sammuga avamisel ja sulgemisel. Sulgemisel pöörleb juhtitoru vertikaalselt ja tõuseb fikseeritud kontaktini, ja siis automaatselt paneb end ise tähistavasse kontakti. Sellisel viisil luuakse usaldusväärne kontakt ja suudab kannatada raske lühiteele voolu.

Peamised tehnilised parameetrid

Tellimise märkus 

Toode mudel, määratud pingeline, määratud vool, määratud lühiajaline kandevvool ja krüppelvahemaa tuleb täpsustada tellimise ajal;

Otsustada, kas lülituspäisele tuleb lisada maanduspäis;

Otsustada, kas lülituspäise ülemine bussi joon on pehme või kerge. Lisaks tuleb täpsustada tubuliku bussi välismõõt;

Otsustada, kas lülituspäis on paigutatud risti või paralleelselt;

Mootori mudel, moori pingeline, juhi pingeline ja abilise lülituspäise kontaktide arv.