DS22B 126kV 145kV 252kV 363kV 420kV 550kV Hoogspanningsafschakelaar

Productintroductie

DS22B Schakelaar is een soort buitenapparatuur voor het overbrengen van hoogspanning bij een driefase wisselstroomfrequentie van 50Hz/60Hz. Het wordt gebruikt om hoogspanningslijnen zonder belasting te verbreken of te verbinden, zodat deze lijnen kunnen worden gewijzigd en verbonden en de manier waarop de elektriciteit stroomt kan worden veranderd. Bovendien kan het worden gebruikt om veilige elektrische isolatie toe te passen op dergelijke hoogspanningsapparatuur als bus en schakelaar. De schakelaar kan inductieve/capacitieve stromen openen en sluiten en is in staat om de bus te openen en sluiten om stroom te schakelen.

Dit product heeft een enkel-paal, enkele arm verticale uitschuifbare structuur. Het contact is van het tangtype, waardoor na het openen verticale isolerende breuken worden gevormd. Het product kan worden gebruikt als een afscheidschakelaar voor de bus. Het wordt direct onder de bus geïnstalleerd en neemt slechts weinig ruimte in beslag. De JW10 aardingsschakelaar kan worden bevestigd voor het aarden van de bus op de onderste laag, het aarden van de bus op de bovenste laag vereist een onafhankelijke aardingsschakelaar. 363kV en 550kV schakelaars en aardingsschakelaars zijn uitgerust met de SRCJ2 motoraandrijving voor de enkelvoudige paalbediening, terwijl ook de driepaal koppeling kan worden bereikt. De 126kV en 252kV afscheidingsschakelaars maken gebruik van SRCJ7 en SRCJ3 motor gebaseerde aandrijvingen om de driepaal koppeling te realiseren. De aardingsschakelaar maakt gebruik van CS11 en SRCS handmatige aandrijvingen om de driepaal koppeling te realiseren.

Deze schakelaar is goedgekeurd door het herzieningsproces georganiseerd door de Chinese Machine-industriefederatie, waarbij de productstructuur en -prestaties voldoen aan de eisen van volledigheid, en de prestatie-indicatoren van het product hebben het interne niveau van soortgelijke producten bereikt.

De DS22B schakelaar bestaat uit drie enkele polen en een aandrijving, elk enkel poletje is gemaakt van een basis, paal-isolator, bedieningsisolator en geleidende delen. Het geleidende deel omvat de versnellingsbak en de inklapbare geleidende arm die bovenaan de paal-isolator is bevestigd, en het vaste contact dat aan de overbelastingsbus hangt.

De aandrijving drijft de bedieningsisolator aan, en via de hefbalk aangedreven geleidende arm, wordt de isolator opgeheven of neergelaten om het bewegende contact en het vaste contact op de directe overhead buslijn te spannen of te scheiden om de afscheidingsschakelaar te openen of te sluiten. Na het openen zal er een verticale isolerende breuk worden gevormd.

Belangrijkste kenmerken

• Modern ontwerp: De schakelaar heeft een enkele arm, inklapbaar en uitschuifbaar ontwerp, de aandrijfelementen en balansveren zijn verzegeld binnen de geleidende buis om hun negatieve effecten op de natuurlijke omgeving te verminderen en het uiterlijk compact en eenvoudig te houden; de aandrijfbase maakt gebruik van een hefboom, vergeleken met hoekwielen is het product eenvoudiger en gemakkelijker te regelen.
• Superieur geleidingsysteem: Het geleidende deel, gemaakt van aluminiumlegering met een hoge geleidingsgraad, is gekenmerkt door goede geleiding, hoge mechanische sterkte, lichtgewicht en sterke corrosiebestendigheid; de stroom zal door het inklapbare deel van de geleidende arm via een zachte verbinding (zonder beroep te doen op bewegende contacten) lopen om betrouwbare geleiding, weinig onderhoud, geen inspectie en langdurige betrouwbare werking te garanderen.
• Stabiele statische contactstructuur: Het hangende vaste contact is vastgemaakt met een zuiver legering geleidering om een hoge stroomdoorvoercapaciteit te realiseren, de vaste contacten zijn in een driehoeksvorm met staaldraad opgehangen en vastgemaakt om de vriendelijkheid van de instelling, stabiliteit en de vermindering van de verticale verschuiving te waarborgen.
• Een 'dubbele bevestiging' functie-uitbreiding voor één-knop sequentiële controle bieden.
• Uniek tangtype contact: Het contact is van het tangtype. De bewegende mescontacten worden extra begeleid door een extremiteitsveer om constante contactdruk te waarborgen. Het onderste einde van de mescontacten is in een sot-verbinding met de basis (zonder beroep te doen op bewegende contacten) om betrouwbare geleiding te waarborgen en oververhitting door slecht contact te voorkomen. De basis voor het bewegende contact is gelast met de bovenste leidbuis om water te voorkomen dat in de frezermond van de klembuis doordringt, de verbinding tussen de basis van het contact en de trekstang is uniek verzegeld om ervoor te zorgen dat er geen water doordringt of zich ophoopt aan de basis van het bewegende contact, op deze manier worden roest van onderdelen binnen de geleidende arm of obstakels voor de beweging van het contact als gevolg van ijzel in de winter geëlimineerd, en wordt ook het falen van de afscheidingsschakelaar om te openen of te sluiten voorkomen; de boogcontacten kunnen worden bevestigd aan de bewegende en vaste contacten om de schakelaar in staat te stellen capacitaire en inductieve stroom te schakelen door de buslijn te openen en te sluiten.
• Eenvoudige en superieure aardingsschakelaar: 363kV en hogere aardingsschakelaars hebben een enkele arm staande en openbare constructie, met een structureel eenvoudig plug-type contact. De geleider voor aarding zal in twee stappen bewegen tijdens het openen en sluiten. Tijdens het sluiten zal de geleider verticaal draaien en omhoog gaan naar het vaste contact, en dan automatisch in het sterrenvormige contact pluggen. Op deze manier zal het contact betrouwbaar zijn en in staat zijn om de zware kortsluitstroom te weerstaan.

Belangrijkste technische parameters

Bestelnotitie 

Het productmodel, de nominale spanning, de nominale stroom, de nominale kortstondige doorlaatstroom en de kruipafstand moeten worden gespecificeerd bij het bestellen van goederen;

Het moet worden besloten of er een aardingsschakelaar aan de schakelaar moet worden bevestigd;

Het moet worden besloten of de bovenste buslijn van de schakelaar zacht of hard is. Daarnaast moet de externe diameter van de buismoeder worden gespecificeerd;

Het moet worden besloten of de afscheidingsschakelaar in kruisend of parallelle vorm is geplaatst;

Het model van de aandrijving, de spanning van de motor, de besturingsspanning en het aantal contacten voor de hulpcontactschakelaar.