CT32 빠른 접지 스프링 메커니즘

1. 대형 전력 변압기의 기계적 직접 견인대형 전력 변압기를 기계적 직접 견인으로 운송할 때 다음 작업을 적절히 완료해야 합니다:노선을 따라 도로, 다리, 수로, 하수구 등의 구조, 폭, 경사, 기울기, 회전 각도, 하중 용량 등을 조사하고 필요시 강화합니다.노선을 따라 전력선 및 통신선과 같은 상공 장애물을 조사합니다.변압기의 적재, 하역, 운송 중에 심한 충격이나 진동은 피해야 합니다. 기계적 견인을 사용할 때는 견인력 점이 설비의 무게 중심 아래에 위치하도록 합니다. 운송 시 기울기 각도는 15°를 초과하지 않아야 합니다(건식 변압기는 제외).종합형 벨형 변압기를 전체 단위로 들어올릴 때는 철강 줄은 전용 리프팅 러그가 있는 하부 오일 탱크에 연결되어야 합니다. 줄은 상부 벨 부분의 해당 러그를 통해 인도되어 변압기가 넘어지지 않도록 해야 합니다.하이드라울릭 잭으로 변압기를 들어올릴 때는 잭을 오일 탱크의 지정된 지지 위치에 배치합니다. 모든 지점에서 균일하게 힘을 분배

변압기 고장 진단 방법1. 용해가스 분석을 위한 비율 방법대부분의 유전 변압기에 있어서, 열적 및 전기적 스트레스 하에서 변압기 탱크 내에서 특정 가연성 가스가 생성됩니다. 기름에 용해된 가연성 가스는 그들의 특정 가스 함량과 비율을 기반으로 변압기 오일-종이 절연 시스템의 열 분해 특성을 결정하는 데 사용될 수 있습니다. 이 기술은 처음으로 유전 변압기의 고장 진단에 사용되었습니다. 이후 Barraclough와 다른 사람들은 CH4/H2, C2H6/CH4, C2H4/C2H6, 그리고 C2H2/C2H4의 네 가지 가스 비율을 사용한 고장 진단 방법을 제안했습니다. 후속 IEC 표준에서는 C2H6/CH4 비율이 제거되었고, 수정된 세 비율 방법이 널리 채택되었습니다. Rogers는 IEEE와 IEC 표준에서 가스 성분 비율 코드화 및 사용 방법에 대해 상세한 분석과 설명을 제공했습니다. IEC 599의 장기적인 적용 결과, 일부 경우에서는 실제 조건과 일치하지 않고 특정 고장 시나리오

1 변압기 코어가 접지되어야 하는 이유는 무엇인가?전력 변압기의 정상적인 작동 중에는 코어가 하나의 안정적인 접지 연결을 가져야 합니다. 접지가 없으면 코어와 접지 사이에 부유 전압이 생겨 불규칙한 절연 파괴 방전이 발생합니다. 단일 접지는 코어 내부의 부유 전위를 제거합니다. 그러나 두 개 이상의 접지점이 존재할 경우, 코어 구간 간의 불균형 전위로 인해 접지점 사이에 순환 전류가 생성되며, 이로 인해 다중 접지 발열 고장이 발생합니다. 코어 접지 고장은 국소적 과열을 초래할 수 있으며, 심각한 경우 코어 온도가 크게 상승하여 경량 가스 알람을 트리거하고, 무겁게 가스 보호 장치를 작동시킬 수 있습니다. 녹아내린 코어 구간은 라미네이션 간의 단락 회로를 형성하여 코어 손실을 증가시키고, 변압기 성능과 작동에 심각한 영향을 미쳐 때때로 코어 실리콘 강판 교체가 필요할 수 있습니다. 따라서 변압기 코어는 정확히 하나의 접지점을 가져야 하며, 더 많거나 적어서는 안 됩니다.2 왜 변압기

1. 프로젝트 배경분산형 광발전(PV) 및 에너지 저장 프로젝트는 베트남과 동남아시아 전역에서 빠르게 발전하고 있지만, 중요한 도전 과제에 직면해 있습니다:1.1 그리드 불안정:베트남의 전력망은 자주 변동을 겪고 있습니다 (특히 북부 산업 지구에서). 2023년에는 석탄 발전 부족으로 인해 대규모 정전이 발생하여 매일 5백만 달러 이상의 손실이 발생했습니다. 기존 PV 시스템은 효과적인 중성 접지 관리 기능이 부족하여 그리드 장애 시 설비가 손상되거나 안전 사고가 발생하기 쉽습니다. 이는 신뢰할 수 있는 접지 변압기의 중요성을 강조합니다.1.2 정책 및 안전 준수 압력:베트남의 2024년 규정은 에너지 저장 시스템이 베트남 전력 그룹(EVN)의 72시간 고립 운전 테스트를 통과하고 고/저 전압 내구성(HVRT/LVRT) 기능을 갖추도록 요구합니다. 전력 전자 장비의 넓은 범위의 배포로 인해 제로 순서 전류와 고조파 문제가 두드러지고, 종종 보호 장치 오작동을 유발합니다. 고성능 접지

변압기 테스트 절차 및 요구 사항1. 도자기 부싱이 아닌 부싱 테스트1.1 절연 저항크레인 또는 지지 프레임을 사용하여 부싱을 수직으로 매달아 두고, 2500V 메가옴미터를 사용하여 단자와 탭/프랑스 사이의 절연 저항을 측정합니다. 측정된 값은 유사한 환경 조건에서 공장 값과 크게 차이나서는 안 됩니다. 66kV 이상의 정격 용량형 부싱과 탭 부싱이 있는 경우, "작은 부싱"과 플랜지 사이의 절연 저항을 2500V 메가옴미터로 측정합니다. 이 값은 1000MΩ 미만이어서는 안 됩니다.1.2 전질 손실 측정측정 기기의 지정된 연결 방식에 따라 양극 배선 방법을 사용하여 주요 절연체와 탭 사이의 tan delta(소비 인자)와 용량 값을 측정합니다. 시험 전압 10kV를 선택합니다. 전질 손실 측정용 고전압 시험 선은 절연 테이프로 매달아 다른 장비와 지면에서 멀리 떨어져 있어야 하며, 고전압 시험 영역으로의 무단 진입을 방지하기 위한 적절한 안전 조치가 필요합니다. 측정된 tan de

변압기 코어 점검 및 조립 요구사항 철심은 평평해야 하며, 절연 코팅이 손상되지 않고, 라미네이션은 단단히 쌓여 있어야 하며, 실리콘 강판의 가장자리에는 구부러짐이나 파동이 없어야 합니다. 모든 코어 표면은 기름, 먼지, 불순물이 없어야 하며, 라미네이션 사이에 단락 또는 교차 연결이 없어야 하며, 접합 간격은 사양을 충족해야 합니다. 코어와 상하 압착판, 정사각형 철 조각, 압력판, 바닥판 사이에는 양호한 절연 상태가 유지되어야 합니다. 강제 압력판과 코어 사이에는 명확하고 균일한 간격이 있어야 합니다. 절연 압력판은 손상이나 균열이 없어야 하며, 적절한 밀도를 유지해야 합니다. 강제 압력판은 폐회로를 형성하지 않아야 하며, 단일 지점에서 접지되어야 합니다. 상부 압착판과 코어 사이, 강제 압력판과 상부 압착판 사이의 연결 스트립을 분리한 후, 코어와 압착판 사이, 강제 압력판과 코어 사이의 절연 저항을 측정합니다. 결과는 이전 테스트와 비교하여 크게 변하지 않아야 합니다. 모든