| ब्रांड | ROCKWILL |
| मॉडल नंबर | ३६किलोवोल्ट ७२.५किलोवोल्ट शुष्क हवा अवरोधित मृत टैंक वायुमंडलीय सर्किट ब्रेकर (VCB) |
| निर्धारित वोल्टेज | 72.5kV |
| निर्धारित विद्युत धारा | 2000A |
| निर्धारित आवृत्ति | 50/60Hz |
| श्रृंखला | NVBOA |
विवरण
सूखी हवा इन्सुलेटेड डेड टैंक VCB मेडीनशा कॉर्पोरेशन की उत्कृष्ट प्रौद्योगिकी और समृद्ध उत्पादन अनुभव के परिणामस्वरूप पैदा हुआ है। यह एक सर्किट ब्रेकर है जो वैक्यूम इंटरप्टर्स और सूखी हवा का उपयोग इन्सुलेशन के लिए करता है। SF6, जो एक ग्लोबल वार्मिंग गैस है, का उपयोग न करने से विद्युत वाहक के विच्छेदन के कारण गैस के विघटन का कोई भय नहीं है। इसलिए यह एक उच्च विश्वसनीय और उच्च प्रदर्शन वाला सर्किट ब्रेकर है।
विशेषताएँ
डेड टैंक टाइप VCB ग्रीन प्रोक्योरमेंट के लिए अनुकूलित है। यह SF6, जो एक ग्रीनहाउस गैस के रूप में निर्दिष्ट है, के स्थान पर सूखी हवा का उपयोग इन्सुलेशन के लिए करता है। हमारा मूल डिजाइन अवधारणा डिजाइन (3Rs (रिड्यूस, रीयूज, और रीसाइकल) + LS (लंग यूज & सेपरेबल)) और लाइफ-साइकल लागत (LCC) कमी को वास्तविक बनाना है।
ग्लोबल वार्मिंग रोकथाम में योगदान
SF6 गैस इन्सुलेशन के स्थान पर सूखी हवा इन्सुलेशन का उपयोग किया जाता है। SF6 का GWP (ग्लोबल वार्मिंग पोटेंशियल) 23,900 है।
उत्कृष्ट विच्छेदन प्रदर्शन
प्रत्येक विद्युत वाहक विच्छेदन खंड में वैक्यूम इंटरप्टर का उपयोग किया जाता है, इसलिए इन्सुलेशन विकास विशेषताएँ उत्कृष्ट हैं। यह छोटे-सर्किट विच्छेदन और छोटे लाइन दोष विच्छेदन में उत्कृष्ट प्रदर्शन दिखाता है।
एकाधिक आघात और विकसित दोषों के खिलाफ पर्याप्त क्षमता
इस्तेमाल किए गए वैक्यूम इंटरप्टर पूरी तरह से स्व-आर्क-डिफ्यूजन प्रकार के हैं, इसलिए यह सर्किट ब्रेकर एकमात्र यूनिट है जो एकाधिक आघातों और विकसित दोष विद्युत वाहकों को संसाधित करने में सक्षम है।
रखरखाव की श्रम शक्ति की कमी
विद्युत वाहक विच्छेदन खंडों में वैक्यूम इंटरप्टर का उपयोग करने से इन खंडों की जांच की आवश्यकता नहीं रहती। इसलिए, रखरखाव और जांच के लिए श्रम शक्ति की बचत की जा सकती है।
प्रकार और रेटिंग
निर्धारित वोल्टेज (किलोवोल्ट) |
36 |
72.5 |
|
सहनशीलता |
1 मिनट शक्ति आवृत्ति (किलोवोल्ट rms) |
70 |
140 |
1.2x50μs छलांग (किलोवोल्ट चरम) |
200 |
350 |
|
निर्धारित आवृत्ति (Hz) |
50/60 |
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निर्धारित सामान्य धारा (A) |
2000 |
2000/3150 |
|
निर्धारित छोटे सर्किट ब्रेकर धारा (किलोएंपियर) |
31.5 |
40 |
|
निर्धारित अस्थायी पुनर्स्थापन वोल्टेज |
उत्थान दर (किलोवोल्ट/μs)) |
1.19 |
1.47 |
पहला पोल स्पष्टीकरण कारक |
1.5 |
||
निर्धारित छोटे सर्किट बनाने वाली धारा (किलोएंपियर) |
82 |
104 |
|
निर्धारित छोटे समय की धारा (किलोएंपियर) |
31.5 (3s) |
40 (3s) |
|
निर्धारित ब्रेकिंग समय (चक्र) |
3 |
||
निर्धारित खुलने का समय (s) |
0.033 |
0.03 |
|
बिना लोड के बनाने का समय (s) |
0.05 |
0.10 |
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संचालन ड्यूटी |
O-0.3s-CO-15s-CO |
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बंद करने का नियंत्रण वोल्टेज (Vdc) |
48, 100, 110, 125, 250 |
||
निर्धारित ट्रिपिंग वोल्टेज (Vdc) |
48, 100, 110, 125, 250 |
||
चार्जिंग मोटर के लिए आपूर्ति वोल्टेज |
(Vdc) |
48, 100, 110, 125, 250 |
|
(Vac) |
60, 120, 240 |
||
निर्धारित शुष्क हवा दबाव |
0.5MPa-g (20℃ पर) |
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बंद करने की संचालन प्रणाली |
स्प्रिंग |
||
ट्रिपिंग नियंत्रण प्रणाली |
स्प्रिंग |
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लागू होने वाला मानक |
IEC 62271-100-2008, ANSI/IEEE C37.06-2009 |
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निर्माण
समग्र निर्माण
प्रत्येक चरण में, एक वर्तमान टूटने वाला वैक्यूम इंटरअप्टर ग्राउंड किए गए टैंक में समायोजित होता है। ऑपरेशन प्रणाली ऐसी है कि बंद और ट्रिपिंग स्प्रिंग बल द्वारा प्रभावित होते हैं।ऑपरेटिंग मैकेनिज़्म और 3-फेज इंटरलिंकेज एक सामान्य आधार पर संकलित होते हैं, जो फ्रेम पैरों पर स्थापित होता है।
आंतरिक निर्माण
समग्र संरचना मुख्य रूप से ग्राउंड किए गए टैंक, वैक्यूम इंटरअप्टर (VI), अवरोधक छड़ियों, बुशिंग्स और मुख्य सर्किट टर्मिनल की संरचना से बनी होती है। प्रत्येक ग्राउंड किए गए टैंक 0.5MPa-g (20℃) के निर्धारित दबाव पर सूखी हवा से भरा जाता है।
वैक्यूम सर्किट ब्रेकर का आंतरिक निर्माण
सूखी हवा प्रणाली
आउटलाइन ड्राइंग
आयाम (72.5kV)
आयाम (36kV)
मानक कनेक्शन आरेख
प्रदर्शन
सर्किट ब्रेकर का प्रदर्शन ANSI और IEC मानक के अनुसार डिज़ाइन किया गया है, और टाइप टेस्ट द्वारा सत्यापित किया गया है। सभी उत्पाद इन मानकों पर आधारित स्वीकृति परीक्षण द्वारा विभिन्न प्रदर्शनों की पुष्टि के बाद भेजे जाते हैं।
सहनशील वोल्टेज विशेषताएं ：सहनशील वोल्टेज का प्रदर्शन निर्दिष्ट सूखी हवा के दबाव पर सुनिश्चित किया गया है। यद्यपि सूखी हवा का दबाव अलार्म स्तर तक कम हो गया है, फिर भी आवश्यक अवरोधक स्तर सुनिश्चित किया जा सकता है।इसके अलावा, यह दबाव वायुमंडलीय दबाव तक कम हो जाए, तो भी सर्किट ब्रेकर निर्धारित वोल्टेज को सहन करता है।
वर्तमान पारित प्रदर्शन ：क्योंकि मुख्य संपर्क वैक्यूम के नीचे स्थित होते हैं, इनकी सतह कभी ऑक्सीकृत नहीं होती और वर्तमान पारित प्रदर्शन इसलिए स्थिर होता है। सर्किट ब्रेकर के बंद होने के मोड में, दबाव स्प्रिंग के प्रभाव से मुख्य संपर्कों के बीच एक दबाव लगाया जाता है और बंद होने वाले वर्तमान और छोटे समय के वर्तमान के लिए पर्याप्त सहनशीलता सुनिश्चित की जाती है।
यांत्रिक जीवन ：सरलीकृत ऑपरेटिंग मैकेनिज़्म के अपनाने के कारण, स्विचिंग विशेषताएं बहुत स्थिर होती हैं। अक्सर स्विचिंग प्रदर्शन 10,000 से अधिक बार स्विचिंग ऑपरेशन को दोहराकर लगातार यांत्रिक स्विचिंग परीक्षण द्वारा भी सत्यापित किया गया है।
विद्युत जीवन ：क्योंकि वर्तमान टूटने की क्रिया वैक्यूम इंटरअप्टर में की जाती है, वर्तमान टूटने के दौरान उत्पन्न होने वाली आर्किंग ऊर्जा अत्यंत कम होती है और संपर्क अपघटन न्यूनतम होता है। यह लंबे संपर्क जीवन का संकेत देता है।लोड वर्तमान स्विचिंग : 10,000 बार
निर्धारित टूटने वाला वर्तमान स्विचिंग : 20 बार
इंटीग्रल टैंक संरचना: ब्रेकर के आर्क मार्गन चैम्बर, इन्सुलेटिंग मीडियम और संबंधित घटकों को एक धातु के टैंक के अंदर सील किया जाता है, जिसमें इन्सुलेटिंग गैस (जैसे सल्फर हेक्साफ्लोराइड) या इन्सुलेटिंग तेल भरा जाता है। यह एक अपेक्षाकृत स्वतंत्र और सील्ड स्थान बनाता है, जो बाहरी पर्यावरणीय कारकों से आंतरिक घटकों को रोकने में प्रभावी होता है। यह डिज़ाइन उपकरण की इन्सुलेशन प्रदर्शन और विश्वसनीयता को बढ़ाता है, जिससे यह विभिन्न कठिन बाहरी पर्यावरणों के लिए उपयुक्त होता है।
आर्क मार्गन चैम्बर लेआउट: आर्क मार्गन चैम्बर आमतौर पर टैंक के अंदर स्थापित किया जाता है। इसकी संरचना छोटी जगह में प्रभावी आर्क मार्गन को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन की गई होती है। विभिन्न आर्क मार्गन सिद्धांतों और तकनीकों के आधार पर, आर्क मार्गन चैम्बर की विशिष्ट निर्माण भिन्न हो सकती है, लेकिन आमतौर पर यह कंटैक्ट, नोज़ल, और इन्सुलेटिंग मटेरियल जैसे महत्वपूर्ण घटकों को शामिल करती है। ये घटक एक साथ काम करते हैं ताकि ब्रेकर द्वारा विद्युत धारा को अवरुद्ध करने पर आर्क को तेजी से और प्रभावी रूप से निर्मूल किया जा सके।
ऑपरेटिंग मेकेनिज्म: सामान्य ऑपरेटिंग मेकेनिज्म में स्प्रिंग-ऑपरेटेड मेकेनिज्म और हाइड्रोलिक-ऑपरेटेड मेकेनिज्म शामिल हैं।
स्प्रिंग-ऑपरेटेड मेकेनिज्म: यह प्रकार का मेकेनिज्म संरचना में सरल, उच्च रूप से विश्वसनीय, और रखरखाव में आसान होता है। यह स्प्रिंगों के ऊर्जा संचय और रिहाई के माध्यम से ब्रेकर के खुलने और बंद होने की संचालन को चलाता है।
हाइड्रोलिक-ऑपरेटेड मेकेनिज्म: यह मेकेनिज्म उच्च आउटपुट शक्ति और चालन में चिकनाई के लाभ प्रदान करता है, जिससे यह उच्च वोल्टेज और उच्च धारा वर्ग के ब्रेकर के लिए उपयुक्त होता है।
