부하 차단 스위치 대 분리기 대 진공 회로 차단기: 주요 차이점 및 기능

로드 브레이크 스위치란?

로드 브레이크 스위치는 간단한 소자멸弧灭错误，我将重新翻译这部分内容，并确保不再出现中文。 ---

로드 브레이크 스위치란?

로드 브레이크 스위치는 간단한 아크 소멸 장치를 갖춘 제어 장치로, 부하 하에서 회로를 차단하고 폐쇄할 수 있습니다. 일정 수준의 부하 전류와 과전류를 차단할 수 있지만, 단락 전류는 차단할 수 없습니다. 따라서 고압 퓨즈와 직렬로 사용되어야 하며, 단락 고장은 퓨즈에 의존하여 제거됩니다.

로드 브레이크 스위치의 기능:

• 차단 및 연결 기능: 제한된 아크 소멸 능력을 가지고 있어, 로드 브레이크 스위치는 일정 배수 (보통 3-4배)까지의 부하 전류와 과부하를 차단하고 연결할 수 있습니다. 또한, 분리기보다 더 큰 용량의 무부하 변압기, 더 긴 무부하 선로, 때때로는 대용량 캐패시터 뱅크도 작동시킬 수 있습니다.

• 대체 기능: 로드 브레이크 스위치와 제한형 퓨즈가 직렬로 결합되면 회로 차단기를 대체할 수 있습니다. 로드 브레이크 스위치는 작은 과부하를 차단하고 연결하며, 제한형 퓨즈는 큰 과부하와 모든 단락 전류를 처리합니다.

• 결합 장치: 로드 브레이크 스위치와 제한형 퓨즈가 직렬로 통합된 조립품은 국가 표준에서 "스위치-퓨즈 조합"으로 불립니다. 퓨즈는 공급측이나 부하측에 설치될 수 있습니다. 퓨즈 교체가 드문 경우에는 공급측에 설치하는 것이 좋으며, 이 경우 로드 브레이크 스위치는 분리기 역할을 하여 제한형 퓨즈에 가해지는 전압을 격리할 수 있습니다.

분리기(아이솔레이터)란?

분리기는 아크 소멸 메커니즘이 없는 제어 장치입니다. 주요 기능은 전력원을 격리하여 다른 전기 장비의 안전한 유지보수를 보장하는 것입니다. 따라서 부하 하에서는 절대로 작동해서는 안 됩니다. 그러나 특정 조건에서는 저전력 회로의 연결과 해제가 허용됩니다. 고압 스위치 기기 중 가장 널리 사용되는 장치 중 하나입니다.

분리기의 기능:

• 안전한 격리점 설정: 열린 후 신뢰성 있는 절연 간격을 생성하여 유지보수 중인 장비나 회로를 전력원에서 명확하게 분리하여 인원과 장비의 안전을 보장합니다.

• 회로 전환: 운영 요구에 따라 회로 연결을 전환합니다.

• 작은 전류 차단: 부싱, 버스바, 커넥터, 짧은 케이블의 충전 전류, 스위치 균등화 캐패시터의 용량 전류, 복모선 전환 작업 중 순환 전류, 전압 변압기의 자극 전류 등 작은 전류를 차단할 수 있습니다.

• 무부하 변압기 자기 전류 차단: 구조 유형에 따라 일정 용량까지의 무부하 변압기 자기 전류를 차단할 수 있습니다.

분류:

• 설치 위치별: 실외 고압 분리기와 실내 고압 분리기로 나눌 수 있습니다.

• 실외형: 바람, 비, 눈, 오염, 응축, 얼음, 서리 등의 혹독한 환경 조건을 견딜 수 있으며, 야외 설치에 적합합니다.

• 절연 기둥 구조별: 단일 기둥, 이중 기둥, 삼중 기둥 분리기로 분류할 수 있습니다. 단일 기둥 분리기는 상공 버스바 바로 아래의 수직 공간을 전기적 절연으로 사용하여, 토지 면적 절약, 연결 도체 감소, 개폐 상태의 시각적 확인 등의 장점을 제공합니다. 초고압 송전 시스템에서 단일 기둥 분리기는 변전소에서 특히 뚜렷한 공간 절약 효과를 보입니다.

참고: 분리기는 주로 저전압 장비, 예를 들어 주거 및 건물 저전압 최종 배전 시스템에서 사용됩니다. "부하 하에서 회로를 차단하고 연결하는 것"이 주요 기능이라는 설명은 잘못되었습니다. 그 주요 기능은 전력원 격리입니다.

진공 회로 차단기란?

진공 회로 차단기는 고진공을 아크 소멸 매체와 접점 간의 절연 매체로 사용하여 이름이 붙여졌습니다. 컴팩트한 크기, 경량, 자주적인 작동, 유지보수가 필요 없는 아크 소멸 등의 특징을 가지며, 배전망에서 널리 사용됩니다.

진공 회로 차단기는 주로 3~10 kV, 50 Hz 3상 교류 시스템의 실내 배전 설치에서 사용됩니다. 산업 및 광산 기업, 발전소, 변전소의 전기 장비를 보호하고 제어하는 요소로, 특히 무유지, 최소한의 유지보수, 자주적인 작동이 필요한 응용 분야에 적합합니다. 중앙 설치 스위치 기기, 이중층 캐비닛, 또는 고정형 캐비닛에 설치하여 고압 전기 장비의 제어 및 보호 스위치로 사용할 수 있습니다.

진공 회로 차단기의 작동 원리

운전 기구에 의해 이동 접점과 고정 접점이 열리면, 접점 사이에 아크가 형성됩니다. 고온으로 인해 접점 표면의 금속이 증발합니다. 특별히 설계된 접점 형태로 인해, 전류가 자기장을 발생하여 접점 표면의 접선 방향으로 아크를 빠르게 움직입니다. 일부 금속 증기는 금속 쉴드(스크린)에 응축됩니다. 전류가 자연적으로 영을 지날 때, 아크는 소멸되고 접점 간의 절연 강도가 빠르게 회복됩니다.

진공 회로 차단기의 기능

회로 차단기는 과부하, 단락, 저전압 보호 등의 보호 기능을 제공하여 회로와 전원을 효과적으로 보호합니다.

로드 브레이크 스위치와 분리기의 차이점

• 전류 차단 능력:

• 분리기는 아크 소멸 메커니즘이 없으므로, 무부하 전류만 차단할 수 있으며, 부하 전류나 단락 전류는 처리할 수 없습니다. 회로가 완전히 전력이 차단되고 무부하 상태에서만 작동해야 하며, 부하 하에서는 절대로 작동해서는 안 되어 안전 사고를 방지합니다.

• 로드 브레이크 스위치는 아크 소멸 메커니즘을 갖추고 있어, 정격 부하 전류와 일정 배수까지의 과부하를 차단할 수 있지만, 단락 전류는 차단할 수 없습니다.

• 아크 소멸 메커니즘의 존재:

• 이는 기본적인 차이점입니다. 아크 소멸 메커니즘은 스위치의 개폐 작동을 지원하고 아크를 효과적으로 제한하고 소멸시켜 작동 안전성을 향상시킵니다. 따라서 대부분의 스위치 장치 (특히 전류를 차단하도록 설계된 장치)는 아크 소멸 메커니즘을 갖추고 있습니다.

• 기능 목적:

• 분리기는 고압 회로에서 명확한 분리점을 설정하여, 전력을 가진 부분과 전력이 없는 부분을 분리하여 유지보수 중 인원의 안전을 보장합니다.

• 로드 브레이크 스위치는 고정식 고압 설치에서 장애 전류(과부하)와 장비의 정격 운전 전류를 차단하는 데 사용됩니다. 두 장치 모두 고압 시스템에서 사용되지만, 기능적인 역할은 다릅니다.

고압 로드 브레이크 스위치와 진공 회로 차단기의 차이점

• 차단 용량: 고압 로드 브레이크 스위치는 부하 하에서 차단할 수 있으며 자체 소멸 능력이 있지만, 차단 용량은 작고 제한적입니다.

• 구조적 차이: 고압 분리기는 일반적으로 부하 하에서 차단할 수 없으며, 구조적으로 아크 치우는 장치가 없습니다 (몇 가지 특별히 설계된 분리기는 작은 부하를 차단할 수 있지만, 구조가 비교적 단순합니다).

• 격리 기능: 고압 로드 브레이크 스위치와 고압 분리기 모두 가시적인 분리점을 생성할 수 있지만, 대부분의 회로 차단기는 이러한 기능이 없습니다 (격리 기능이 있는 몇 가지 회로 차단기를 제외).

• 보호 기능:

• 고압 분리기는 보호 기능이 없습니다.

• 고압 로드 브레이크 스위치의 보호는 직렬로 연결된 고압 퓨즈에 의존하여, 즉시 및 과전류 보호만 제공합니다.

• 고압 회로 차단기 (예: 진공 회로 차단기)는 매우 높은 차단 용량을 설계할 수 있으며, 주로 2차 보호 장치와 함께 전류 변환기를 통해 단락, 과부하, 접지 누설 보호 등 다양한 보호 기능을 제공합니다.

• 기능적 위치: 고압 로드 브레이크 스위치는 고압 회로 차단기와 고압 분리기 사이의 기능을 합니다. 종종 고압 퓨즈와 직렬로 사용되어 전력 변압기를 제어합니다. 부하 전류와 과부하를 차단할 수 있지만, 단락 전류를 차단할 수 없으므로, 단락 보호는 퓨즈에 의존합니다.